Elektrická jednotka 253

Elektrická jednotka řady 253
Jednotka řady 253 mezi Totsukou a Ōfunou
Řada (Japonsko)	253
Základní údaje
Výrobce	Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation
Výroba v letech	1990–2002
Počet vyrobených kusů	111
Provozovatel	Východojaponská železniční společnost, Nagano Electric Railway
Období provozu	1990–dosud
Celkový počet vozů jednotky	3, 6
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	6vozová: 203 300 kg
Šířka	2 946 mm
Rozchod	1 067 mm
Parametry pohonu
Trvalý výkon	6vozová: 1 920 kW
Maximální povolená rychlost	130 km/h
Napájecí soustava	1,5 kV ss
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Série 253 (253系 japonsky) je stejnosměrná elektrická jednotka provozovaná železniční společností Východojaponská železniční společnost (dále jen JR East) a společností Nagano Electric Railway. Jednotky byly vyráběny od roku 1990 pro JR East na trať mezi Tokiem či jiným okolním městem v okolí Tokia a 57 km vzdáleným letištěm Narita, kde byly nasazovány pod jménem „Narita Express“. Také nahradily starší typy série 189 a série 485.

Díky konkurenčnímu boji se společností Keisei Electric Railway o trať na letiště Narita byly nahrazeny novým typem E259 mezi roky 2009 a 2010.

Varianty

1. série

21 3-vozových jednotek bylo vyrobeno v roce 1990 a uvedeno do provozu v roce 1991. Byly dodány ve složení KuRo 253 (čelní vůz, 1. třída), MoHa 253 (vložený vůz) a KuMoHa 253 (čelní vůz). Tyto jednotky mohly být spojovány do 6-vozových vlaků (=2 spojené jednotky).

2. až 4. série

Mezi léty 1992 a 1996 bylo vyrobeno 36 vozů, nově mohly být spojovány až do 12-vozových jednotek. Byl vylepšen i interiér.

5. série

V roce 2002 byly dodány 2 6-vozové jednotky 253-200, označeny jako Ne201 a Ne202 od Tokyu Car Corporation v očekávání zvýšené přepravní poptávky z letiště Narita v době konání 2002 FIFA World Cup. Byl také změněn interiér, v 1. třídě došlo k uspořádání sedadel do systému 2+1.

Složení jednotek

Pantografy se nacházejí na každém voze označeném MoHa 253.

6-vozové jednotky Ne01-Ne11

Č. vozu	1	2	3	4	5	6
Označení	Mc'	M	T	M'	M1	Tsc
Typ vozu	Motorový čelní	Motorový vložený	Vložený	Motorový vložený	Motorový vložený	Řídící
Číslování	KuMoHa 252	MoHa 253	SaHa 253	MoHa 252	MoHa 253-100	KuRo 253

6-vozová jednotka Ne101

Č. vozu	1	2	3	4	5	6
Označení	Mc'	M	T	M'	M1	Tsc
Typ vozu	Motorový čelní	Motorový vložený	Vložený	Motorový vložený	Motorový vložený	Řídící
Číslování	KuMoHa 252	MoHa 253	SaHa 253	MoHa 252	MoHa 253-100	KuRo 253-100

6-vozové jednotky Ne201-Ne202

Č. vozu	1	2	3	4	5	6
Označení	Mc'	M	T	M'	M1	Tsc
Typ vozu	Motorový čelní	Motorový vložený	Vložený	Motorový vložený	Motorový vložený	Řídící
Číslování	KuMoHa 252-200	MoHa 253-200	SaHa 253-200	MoHa 252-200	MoHa 253-300	KuRo 253-200

3-vozové jednotky Ne102-Ne110

Č. vozu	1	2	3
Označení	Mc'	M	Ts_Rc
Typ vozu	Motorový čelní	Motorový vložený	Řídící
Číslování	KuMoHa 252	MoHa 253	KuRoHa 253

KuMoHa 252
MoHa 253
SaHa 253
MoHa 252
MoHa 253-100
KuRo 253

Současný provoz

Jednotky byly stahovány z provozu na Narita Expressech od října 2009, poslední zde dojezdila v červnu 2010. Většina jednotek byla poté sešrotována. Výjimkou se staly 4 jednotky, uvedené níže.

Série 253-1000

Nejnovější 6-vozové jednotky Ne201 a Ne202 byly kompletně rekonstruovány v JR East's Omiya Works a Tokyu Car Corporation's Yokohama factory na sérii 253-1000. Od června 2011 jsou provozovány na trati mezi Tokiem a Nikkem v prefektuře Točigi společností JR East, kde nahradily starší typy série 189 a 485. Jednotky dostaly označení OM-N1 a OM-N2.

Série 2100

2 3-vozové jednotky Ne107 a Ne108 byly odprodány Nagano Electric Railway na Snow Monkey expresy. Zde byly přeznačeny na sérii 2100 a uvedeny do provozu od února 2011.