Slaby-Beringer

Slaby-Beringer
Logo
Logo
Elektromobil Slaby-Beringer (1921)
Elektromobil Slaby-Beringer (1921)
Základní údaje
Právní formaGmbH
Datum založení1919
Datum zániku1924
Adresa sídlaBerlín, Německo
Charakteristika firmy
Oblast činnostiautomobilový průmysl
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Elektromobil Slaby-Beringer (1920)

Slaby-Beringer byl německý výrobce automobilů, především elektromobilů, které produkovala v Berlíně-Charlottenburgu v letech 1919 až 1924.

Historie

Rudolf Slaby, který se narodil v Berlíně v roce 1887, byl synem profesora Adolfa Slabeho, docenta na Technischen Hochschule Charlottenburg a spoluzakladatele firmy Telefunken. Rudolf Slaby začal svou profesní dráhu v leteckém průmyslu. Po první světové válce zakazovala Versailleská smlouva kromě jiného Německu výrobu letadel a Rudolf Slaby musel hledat uplatnění v jiném oboru.

V roce 1919 promoval na Technické univerzitě v Hannoveru a získal titul Dr.-Ing. Ve stejném roce založil s bratrancem Hermannem Beringerem firmu SB-Automobil-Gesellschaft m.b.H. pro výrobu malých elektromobilů. Ta začala krátce na to v Charlottenburgu v budově na tehdejší Sophienstraße 19–22 poblíž dnešní Technické univerzity.

Rudolf Slaby navrhl malý, elektromotorem poháněný automobil pro jednu osobu. Toto revoluční vozítko mělo samonosnou karoserii z umělé hmoty Triplex a bylo určeno pro válečné invalidy, kteří ale většinou potřebné finance na vůz neměli.

Jørgen Skafte Rasmussen, majitel firmy Zschopauer Motorenwerke, která vyráběla dvoutaktní motocykly DKW, potkal v létě 1919 v Berlíně Rudolfa Slabeho v jeho malém vozítku. Rasmussen byl nadšený a ihned na místě od Slabeho objednal sto kusů vozu Slaby-Beringer, které chtěl prezentovat a prodávat na veletrhu v Lipsku. Vůz i s bateriemi vážil 180 kilogramů, baterie 80 kg.[1]

Později přesvědčil Hermann Beringer svého bratrance k výrobě dvoumístných vozidel poháněných motory DKW. Od roku 1920 exportovala firma 200 elektromobilů S-B do Japonska, které pro tento typ vozu bylo v té době hlavním trhem. Zde elektromobily objednávaly zejména státní úřady a taxislužby. V Japonsku byla proto založena společnost The Japan and German Electric Cyclecar Co. Ósaka, která vydávala i vlastní časopis. Hyperinflace v Německu a také „exotický“ export firmu, jejímž už byl Rasmussen společníkem, těžce zasáhla. Stav se ještě zhoršil po ničivém zemětřesení v Kantó, při kterém byla zničena dodávka vozů a také firma japonského importéra.

Rasmussen společnost opět finančně podpořil. Produkce se soustředila pouze na malé vozy se spalovacími motory DKW. Ani to ale nepomohlo a v červnu 1924 musela firma SB-Automobil-Gesellschaft vyhlásit konkurs. Celkem společnost vyrobila 2005 vozů, z toho 266 s motorem DKW. 1. září 1924 musela být produkce v Berlíně pozastavena.

Aby nepřišel o svou investici, převzal Rasmussen zbytek firmy z konkurzní podstaty a jako filiálku s názvem J. S. Rasmussen AG, Filiale Berlin ji připojil ke svému koncernu. Rudolf Slaby se stal konstruktérem a technickým ředitelem Rasmussenovy firmy a na přelomu let 1927/28 navrhl první automobil DKW. Vůz DKW P 15 PS měl přepracovaný vodou chlazený řadový dvouválcový dvoutaktní motocyklový motor a samonosnou karoserii z překližky.

Odkazy

Reference

  1. solarmobil.net. www.solarmobil.net [online]. [cit. 2017-09-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-03-19. 

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Slaby-Beringer na Wikimedia Commons
  • www.die-besten.de, historie německých automobilek
  • Fotografie elektromobilů S-B Archivováno 19. 3. 2018 na Wayback Machine.
Německé automobilové značky 1918–1945
AAA • ABC • Adler • AGA • Alan • Alfi (1922–1925) • Alfi (1927–1928) • AMBAG • Amor • Anker • Apollo • Argeo • Arimofa • Atlantic • Audi • Auto-Ell • Badenia • Baer • BAW • BEB • Beckmann • Benz • Bergmann • Bergo • BF • Biene • Bleichert • BMW • Bob • Borcharding • Borgward • Bravo • Brennabor • Bufag • Bully • Butz • BZ • C. Benz Söhne • Certus • Club • Cockerell • Combi • Cyklon • Davidl • Dehn • DEW • Diabolo • Diana • Dinos • Dixi • DKW • Dorner • Dürkopp • Dux • D-Wagen • EBS • Ego • Ehrhardt • Ehrhardt-Szawe • Eibach • Electra • Elektric • Elite • Elitewagen • Eos • Erco • Espenlaub • Eubu • Exor • Fadag • Fafag • Fafnir • Falcon • Fama • Faun • Ferbedo • Ford • Fox • Framo • Freia • Fulmina • Garbaty • Gasi • Goliath • Görke • Grade • Gridi • Gries • Habag • HAG • HAG-Gastell • Hagea-Moto • Hanomag • Hansa • Hansa-Lloyd • Hascho • Hataz • Hawa • Heim • Helios • Helo • Hercules • Hero • Hildebrand • Hiller • Horch • HT • Imperia • Induhag • Ipe • Joswin • Juhö • Kaha • Kaiser • Keitel • Kenter • Kico • Kieling • Knöllner • Kobold • Koco • Komet • Komnick • Körting • Kühn • Landgrebe • Lauer • Leichtauto • Leifa • Lesshaft • Ley • Libelle • Lindcar • Lipsia • Loeb • Luther & Heyer • LuWe • Luwo • Lux • Macu • MAF • Magnet • Maier • Maja • Mannesmann • Martinette • Maurer • Mauser • Maybach • Mayrette • Mercedes • Mercedes-Benz • MFB • Mikromobil • Minimus • Möckwagen • Mölkamp • Moll • Monos • Mops • Morgan • Motobil • Motrix • Muvo • Nafa • NAG • NAG-Presto • NAG-Protos • Nawa • Neander • Neiman • Nemalette • Nenndorf • Nowa • NSU • NSU-Fiat • Nufmobil • Nug • Omega • Omikron • Omnobil • Onnasch • Opel • Otto • Pawi • Pe-Ka • Peer Gynt • Pelikan • Peter & Moritz • Pfeil • Phänomen • Pilot • Pluto • Presto • Priamus • Protos • Rabag • Remag • Renfert • Rex-Simplex • Rhemag • Rikas • Rivo • Roland • Röhr • Rollfix • Rumpler • Rüttger • RWN • Sablatnig-Beuchelt • Sauer • SB • Schebera • Schönnagel • Schuricht • Schütte-Lanz • Seidel-Arop • Selve • SHW • Simson • Slaby-Beringer • Slevogt • Solomobil • Sperber • Sphinx • Spinell • Staiger • Standard • Steiger • Stoewer • Stolle • Sun • Szawe • Tamag • Tamm • Tatra • Teco • Vidal & Sohn Tempo-Werk  • Theis • Tornax • Tourist • Traeger • Trinks • Trippel • Triumph • Turbo Utilitas • VL • Voran • Volkswagen • Walmobil • Wanderer • Wegmann • Weise • Wesnigk • Westfalia • Winkler • Wittekind • York • Zetgelette • Zündapp • Zwerg