BMW HP2

Mit HP2 bezeichnete BMW eine sportlich orientierte Motorradbaureihe, die von 2005 bis 2010 mit Boxermotor angeboten wurde. „HP“ steht für High Performance und „2“ für die Anzahl der Zylinder.

Es gab drei Modelle:

• BMW HP2 Enduro (2005–2006) mit Gitterrohrrahmen, ähnlich den Rallye-Maschinen der Firma HPN, konventioneller Upside-Down Gabel und Luftfederbein. Das für ein Motorrad dieser Leistungsklasse niedrige Trockengewicht von 179 kg und der tiefe Schwerpunkt ergeben gute Fahreigenschaften im Gelände. Der luft-/ölgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor leistet bei einem Hubraum von 1.170 cm³ ca. 77 kW (105 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 115 Nm. Die Kraft überträgt markentypisch eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein 6-Gang-Getriebe zum momentabgestützten Endantrieb (Kardan/Paralever). BMW verzichtete auf einige übliche Ausstattungsmerkmale: Antiblockiersystem, Hauptständer, Sozius-Fußrasten und Koffersystem. Dafür gibt es eine eingebaute Wasserwaage zum Ausbalancieren des voll einstellbaren Fahrwerks. Optional erhältlich waren Heizgriffe und 17"-Supermoto-Speichenräder für Straßenreifen.

• Die BMW HP2 Megamoto (2006–2008) basiert auf der Enduro, ist aber als Supermoto mehr straßenorientiert ausgelegt. Hauptunterschiede zur Enduro sind: 17"-Aluminium-Räder, gekürzte Federwege, konventionelles Federbein, Doppelscheiben-Bremsanlage (vorne) und ein anderes Erscheinungsbild.

• Die BMW HP2 Sport (2007–2010) ist eine Replika, basierend auf den Werks-Langstrecken-Rennmaschinen von 2007. Diese Werksrenner basieren wiederum auf der R 1200 S. Hauptunterschied zur R 1200 S ist, abgesehen vom äußeren Erscheinungsbild, der stark überarbeitete und leistungsgesteigerte Boxermotor mit je zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf (DOHC) und vier radial angeordneten Ventilen, der 98 kW (133 PS) leistet.^[1] Ungewöhnlich ist, dass jede Nockenwelle jeweils ein Einlass- und Auslassventil steuert. Durch konsequenten Leichtbau konnte das Leergewicht auf 206 kg (fahrfertig) gehalten werden. So hat die HP2 Sport unter anderem ein selbsttragendes Heck aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, hat also keinen separaten Heckrahmen.

• Liste der BMW-Motorräder
• BMW HP4 ist die vierzylindrische HP-Variante
• BMW HP4 Race ist ein auf 750 Stück limitiertes Rennmotorrad
• BMW M1000 RR ist das aktuelle HP-Modell

Commons: BMW HP2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• BMW-Motorrad Homepage

1. ↑ Thomas Schmieder: Originals vom 14. August 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorradonline.de. In: Motorrad. Ausgabe 7/2015.

V

Aktuelle BMW-Motorräder

Supersportler	G310RR • S1000RR • M1000RR
Sporttourer	R1250RS • S1000XR • F900XR
Tourer	R1250RT • K1600GT • K1600GTL • K1600 Grand America • R18 Bagger • R18 Transcontinetal
Reiseenduro	G310GS • F750GS • F850GS • F850GS Adventure • F900GS • R1250GS • R1250GS Adventure • R1300GS
Naked Bike	G310R • F900R • R1250R • S1000R • M1000R • R 12 • R 12 nineT
Roller	C400X • C400GT • CE04 • CE02
Cruiser	R18 • R18 Classic

Liste der BMW-Motorräder

V

Ältere BMW-Motorräder

Vorkriegszeit	Einzylinder R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp) Boxer R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor
Zweiter Weltkrieg	R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)
Nachkriegszeit	R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68
Vollschwingen-BMW 1955–1969	R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S
„Strich-Fünfer“ 1969–1973	R 50/5 • R 60/5 • R 75/5
„Strich-Sechser“ 1973–1976	R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S
„Strich-Siebener“ 1976–1985	R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS
„Kleine“ Zweiventil-Boxer 1978–1985	R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS
Zweiventil-Boxer 1980–1997	R80 R 80 G/S • R 80 ST • R 80 • R 80 RT • R 80 GS • R 80 R R100 R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer (1. Generation) 1993–2006	R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL
Vierventil-Boxer (2. Generation) 2004–2013	R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT
Vierventil-Boxer (R nineT) 2014-2023	R nineT • R nineT Pure • R nineT Scrambler • R nineT Racer • R nineT Urban G/S
Wasser-Boxer (1. Generation) 2013–2019	R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R
F- und G-Baureihe seit 1993	Einzylinder F 650 • F 650 ST • F 650 CS • G 650 Xchallenge • G 650 Xcountry • G 650 Xmoto • F 650 GS • G 450 X • G 650 GS Zweizylinder F 650 GS • F 800 ST • F 800 S • F 700 GS • F 800 GS • F800GS Adventure
K-Baureihe (Reihenmotor) seit 1983	Dreizylinder K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT Vierzylinder K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R
HP-Baureihe	HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto
Roller	R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution