Triumph Fifteen

Triumph
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Fifteen
Produktionszeitraum: 1926–1930
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
2,2 Liter (29 kW)
Länge: 4089 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2743 mm
Leergewicht: 1169 kg
Vorgängermodell Triumph 13/35
Nachfolgemodell Triumph Super 7

Das Modell Triumph Fifteen wurde von 1926 bis 1930 vom britischen Autohersteller Triumph Motor Company gebaut.

Geschichte

Insgesamt wurden von den Modellen 10/20, 13/35 und Fifteen etwa 2000 Wagen produziert.

Der Fifteen war das erste Exportmodell der Marke Triumph, hauptsächlich gingen Exportfahrzeuge nach Australien und Neuseeland. Verschifft wurden nur die Fahrgestelle; die Karosserien wurden von lokalen Firmen hergestellt. Trotzdem verkaufte sich der Fifteen insgesamt nicht sonderlich gut.

Modell

Der Fifteen hatte die gleiche technische Basis wie der 13/35, der Radstand ist aber 250 mm länger. Der 2169 cm³ große Vierzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen (sv) leistet 40 bhp (29 kW) bei 3000 min−1. Der Wagen hat ein Vierganggetriebe und hydraulische Lockheed-Bremsen.

Der Triumph Fifteen hatte eine konventionelle viertürige Saloon-Karosserie. Die Ausstattung war luxuriös und insgesamt komfortabel.

Literatur

  • Richard Langworth, Graham Robson: Triumph Cars – The Complete 75-Year History, Motor Racing Publications, London (1979), ISBN 0900549440
  • Pre-1940-Triumph Owners' Club (Verein der Besitzer von Vorkriegs-Triumphs, GB)
Automodelle des britischen Herstellers Triumph

Die TR-Reihe:  TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8

Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500

1923–1940:  10/20 | 13/35 | Dolomite | Dolomite Straight Eight | Fifteen | Gloria | Scorpion | Southern Cross | Super 7 | Super 8 | Super 9 | Twelve | Twelve/Six | Vitesse

1940–1984:  2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse

Studien und Prototypen:  SD2