Chase YCG-14

Chase CG-14
Chase XCG-14.
Tipo	Planeador de asalto
Fabricante	Chase Aircraft
Diseñado por	Michael Stroukoff
Primer vuelo	4 de enero de 1945
Usuario principal	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	3
Desarrollado en	Chase CG-18
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El Chase CG-14, también conocido como G-14 o Model MS.1, fue un planeador de asalto fabricado por Chase Aircraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El avión no pasó de la etapa de prototipo, siendo superado por diseños de planeadores mayores y mejorados.

Diseño y desarrollo

Primer avión en ser producido por Chase tras su fundación en 1943, el CG-14 fue desarrollado con preferencia sobre el Laister-Kauffman CG-10.^[1]​ Construido a partir de caoba de grado marino, ya que la madera de abeto estaba siendo utilizada por el esfuerzo de guerra en proyectos de mayor prioridad,^[2]​ el XCG-14 presentaba una mejorada protección contra impactos si se comparaba con los planeadores precedentes.^[3]​

Historia operacional

El XCG-14 realizó su primer vuelo el 4 de enero de 1945,^[4]​ y tras varias pruebas de vuelo exitosas, el avión fue desarrollado en dos versiones mejoradas, el XCG-14A^[5]​ de madera y metal, y la agrandada YCG-14A.^[6]​

El CG-14 fue uno de los pocos proyectos de planeadores que continuaron tras el fin de la guerra. Sin embargo, fue rápidamente superado por un avión mejorado, el XCG-18.^[6]​

Variantes

Chase MS.1

Designación de compañía para el XCG-14.

XCG-14

Primer prototipo, enteramente de madera,^[5]​ 16 asientos.^[4]​

XCG-14A

Versión de madera y metal del XCG-14,^[5]​ 24 asientos.^[4]​

YCG-14A/YG-14A

Prototipo de la versión de producción del XCG-14A, superado por el XCG-14B.^[6]​

Chase MS.7

Designación de compañía para el XCG-14B.

XCG-14B/XG-14B

Variante agrandada y mejorada, redesignada XCG-18, dos construidos.^[6]​

Operadores

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (XCG-14)

Referencia datos: Fighting Gliders of World War II^[7]​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto, copiloto)
• Capacidad:
  
  • 1x camión 4x4 de 1 tonelada corta + 3 soldados o
  • 1x obús M116 + sirvientes o
  • 18 soldados completamente equipados
• Longitud: 13,1 m (42,8 ft)
• Envergadura: 21,9 m (71,8 ft)
• Altura: 2,1 m (6,8 ft)
• Superficie alar: 47,1 m² (507 ft²)
• Perfil alar: NACA 23016^[8]​
• Peso vacío: 1468 kg (3235,5 lb)
• Peso cargado: 3450 kg (7603,8 lb)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 322 km/h (200 MPH; 174 kt)
• Velocidad máxima operativa (V_no): 274 km/h (170 MPH; 148 kt) (remolcado)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 97 km/h (60 MPH; 52 kt)

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

• Secuencia CG-_ (Planeadores de Carga del USAAC/USAAF, 1941-1948): ← CG-11 - CG-12 - CG-13 - CG-14 - CG-15 - CG-16 - CG-17 →
• Secuencia G-_ (Planeadores de la USAF, 1948-1955): ← G-4 - G-10 - G-13 - G-14 - G-15 - G-18 - XG-20

Véase también

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

Bibliografía

• MRAZEK, JAMES E. (1 de enero de 1977). Fighting Gliders of World War II (1st edición). LONDON: St. Martin's Press. ISBN 0312289278. 
• Bangash, M.Y.H. (2009). Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design. London: Springer Verlag. ISBN 978-3-540-77067-1. 
• Jane, Fred T. (1948). Jane's All The World's Aircraft. London: Franklin Watts. 
• Lednicer, David (2010). «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». University of Illinois at Urbana-Champaign. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
• Mitchell, Kent A. (1992). «The C-123 Provider». AAHS Journal (Santa Ana, CA: American Aviation Historical Society) 37. Consultado el 28 de noviembre de 2010. 
• Visschedijk, Johan (2009). «Chase / Stroukoff». 1000aircraftphotos.com. Consultado el 26 de noviembre de 2010.