Kipinällä hallittu puristussytytys
Kipinällä hallittu puristussytytys tai kipinäohjattu puristussytytys[1] (engl. spark controlled compression ignition, SPCCI) on polttomoottorin palamisprosessi, jossa HCCI-moottorin tapaan muodostetaan homogeeninen polttoaineseos, joka puristetaan. Seoksen määrää hallitaan kerroksittaisella täytöllä. Toisin kuin HCCI-moottorissa, SPCCI ei perustu seoksen spontaaniin syttymiseen vaan sylinterissä ja myöhemmin palotilassa pyörivän täytöksen keskelle luodaan myöhemmällä polttoaineen suihkutuksella paikallinen lievästi rikkaamman seoksen alue, joka sytytetään sähkökipinällä. Pienen seosmäärän palaminen palotilan keskellä saa aikaan paineen nousun, joka riittää ylittämään homogeenisen seoksen spontaanin syttymisrajan nopeasti ja varmasti. Tällöin tapahtuu koko seoksen äkillinen palaminen samaan tapaan kuin HCCI-moottorissa. Toisin kuin HCCI-palamisprosessissa, SPCCI mahdollistaa sytytyksen tarkan ajoituksen kaikissa kuormitustilanteissa.
Katso myös
- Dieselmoottori
- Mikroaaltosytytys
- Osittain esiseostettu poltto
- Ottomoottori
- Plasmasytytys
- Pyörteinen suihkusytytys
- Reaktiivisuudella hallittu puristussytytys
Lähteet
- Carney, Dan: Not so fast: Electric car: Mazda has improved the gasoline engine to a level that even Tesla should respect (PDF) (Volume: 55 , Issue: 8 , August 2018) 25.8.2018. IEEE Spectrum. Viitattu 7.3.2019. (englanniksi)
- Schultze, Christian: Skyactiv-X An Innovative Gasoline Engine with Compression Ignition (PDF) inspire.ethz.ch. 6.2.2019. Arkistoitu 27.3.2019. Viitattu 7.3.2019. (englanniksi)
Viitteet
- ↑ Ahtiainen, Lauri: Mazda Skyactiv-X on teknisesti vallankumouksellinen bensiinimoottori, mutta näkyykö se kulutuksessa? Moottori. 9.6.2019. Viitattu 3.10.2019. Lainaus: "Kipinäohjausta vaaditaan, sillä pelkkää puristussytytystä pidetään liian epävakaana ja vaikeasti hallittavana. Valmistaja käyttää teknologiasta nimeä SPCCI, eli Spark Plug Controlled Compression Ignition, kipinäohjattu puristussytytys."
