Naantalin rata

Naantalin rata
Perustiedot
Reitti	Raisio–Naantali
Avattu	16. marraskuuta 1923[1]
Omistaja	Suomen valtio
Ylläpitäjä	Väylävirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	VR
Henkilöjunia / vrk	0
Tavarajunia / vrk	2
Tekniset tiedot
Pituus	6[2] km
Raiteiden lkm	1
Raideleveys	1 524 mm
Sähköistys	ei
Sallittu nopeus
• tavaraliikenteessä	50[2] km/h
Liikenteenohjaus
Vähäliikenteinen rata	Raisio – Naantalin satama
Ohjauskeskus	Helsinki
Suojastus	ei
Kulunvalvonta	ei
Aiheesta muualla
Wikimedia Commons
Raisio – Naantalin satama Km   Lyh. Liikennepaikat 7,2 Nls Naantalin satama 6,5 Kantatie 40:n alitus 6,3 Luostarinkatu 6,1 Nnl Naantali 5,4 4,7 Luolala 3,7 Tam Tammisto 1,8 Paikkari 0,7 Piuhanjoki 0,4  Uuteenkaupunkiin 0,0 Rai Raisio  Turkuun Merkkien selitykset
Infobox OK

Naantalin rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Raisiosta Naantaliin ja edelleen Naantalin satamaan. Se erkanee Uudenkaupungin radasta Raisiossa. Rata avattiin liikenteelle marraskuussa 1923.^[1] Naantalin rautatieaseman vihki käyttöön Ivar Wilskman 30. toukokuuta 1925. Asemalla oli erillinen tila Suomen tasavallan presidentin käyttöön hänen matkoillaan.^[3] Radalla oli säännöllistä henkilöliikennettä vuoteen 1972 asti.

Naantalin rautatieasema ja ratapiha on purettu ja alueelle on rakennettu asuin- ja liikerakennuksia. Ratapiha-alueesta jäljellä on enää aseman itäpuolelle jäävä satamaliikennettä palveleva järjestelyratapiha. Asemakaavassa on jätetty tilaa mahdolliselle Turun pikaraitiotielle siten, että se voidaan rakentaa myöhemmin asemakaava-alueen kautta. Pikaraitiotie kulkisi osittain nykyisellä Naantalin radalla.^[4]

Radan päällysrakenteen ratapölkyt ovat puusta ja tukikerros raidesorasta. Radan suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Sivuraiteella Naantali – Naantalin satama suurin sallittu nopeus on 30 km/h.^[2]

1950-luvulla Turun ja Naantalin väliä liikennöi 14 edestakaista paikallisjunavuoroa päivittäin. 1960-luvulla linja-autot syrjäyttivät paikallisjunia ja matkustajaliikenne alkoi hiljentyä. Säännöllinen henkilöliikenne loppui vuonna 1972.^[5] Henkilöjunat liikennöivät Naantalin satamaan 31. toukokuuta 1970 lähtien Viking Linen silloista lauttaliikennettä varten. Junavuorot korvattiin linja-autoilla syksyllä 1984. Junavuorot palautettiin syksyllä 1989 mutta henkilöjunaliikenne satamaan lakkautettiin lopullisesti 29. syyskuuta 1990.^[6] Muumimaailma kokeili rautatieliikennettä vuosina 1998 ja 1999, mutta junayhteys jäi vain kokeiluksi.^[7]

15. maaliskuuta 1967 aloitettiin Suomen ja Ruotsin välinen junalauttaliikenne. Reitistä odotettiin hyvinkin merkittävää ja pitkäaikaista, mutta junalauttaliikenne loppui.

Viimeksi radalla on kuljetettu Rautaruukin terästä ja Suomen Viljavan Naantalin viljasiilojen viljaa. Vuonna 2002 Naantaliin liikennöitiin viisi kertaa viikossa.^[8] Rautaruukin eli nykyään Tata Steelin sivuraide purettiin vuonna 2022.

Naantalin radalla ei tällä hetkellä (2023) ole lainkaan kaupallista liikennettä, ainoastaan satunnaista museoliikennettä. Naantalin huoltovarmuussataman vuoksi rata kuitenkin pidetään liikennöitävässä kunnossa, ja sitä on suunniteltu myös sähköistettäväksi. VR-Yhtymä on suunnitellut joidenkin kaukojunien ajamista Naantaliin asti.^lähde?

• 
  Naantalin asemarakennus noin vuosien 1923 ja 1931 väliltä
• 
  Dm7 eli ”lättähattu” Naantalin radalla kesällä 2010.

• Kauhanen, Heikki: Naantalin vanha rautatieasema- ja tullirakennus purettiin ts.fi. 17.3.2006. Turun Sanomat Oy. Viitattu 13.7.2014.
• Iltanen, Jussi: Radan varrella. Uudenkaupungin ja Naantalin radat. Affecto Finland, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Naantalin rata Wikimedia Commonsissa