Singaporen Grand Prix 2008

Singaporen Grand Prix 2008
15. osakilpailu 18 osakilpailusta kaudella 2008.
Päivämäärä	28. syyskuuta 2008
Sijainti	Marina Bay Street Circuit, Marina Bay, Singapore
Ratatyyppi	Katurata
Radan pituus	5,067 km
Kilpailun pituus	61 kierrosta, 309,087 km
Sää	Selkeä
Paalupaikka
Kuljettaja	Felipe Massa (Ferrari)
Paaluaika	1.44,801
Palkintokoroke
Voittaja	Fernando Alonso (Renault)
Toinen	Nico Rosberg (Williams)
Kolmas	Lewis Hamilton (McLaren)
Nopein kierros
Kuljettaja	Kimi Räikkönen (Ferrari)
Kierrosaika	1.45,599 (kierroksella 14)
Infobox OK

Singaporen Grand Prix 2008 (virallisesti 2008 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix) oli Formula 1 -kauden 2008 15. osakilpailu, joka ajettiin 28. syyskuuta 2008 Singaporen katuradalla Singaporessa. Kilpailu oli F1-historian ensimmäinen iltakilpailu ja MM-sarjan historiassa järjestyksessään 800:s virallinen F1-osakilpailu. Joulukuussa Singaporen GP valittiin F1-kauden parhaiten järjestetyksi GP:ksi.^[1]

Kilpailun voitti yllättäen Fernando Alonso, joka nousi kauden ensimmäiseen voittoonsa tallikaverinsa Nelson Piquet Jr.n törmättyä radan seinään ja turva-auton tultua radalle. Vuotta myöhemmin Piquet tunnusti kolarin olleen tahallinen, mistä seurasi Renault-skandaali.

Viikonlopun aikataulu ja sää

Päivä	Aikataulu		Sessio	Sää	Ilma	Rata	Kosteus
	Paik.
26. syyskuuta	19:00–20:30	14:00–15:30	1. vapaat harjoitukset	Aurinkoinen	28 °C	28–30 °C	69 %
	21:30–23:00	16:30–18:00	2. vapaat harjoitukset	Selkeä	28 °C	27–28 °C	68–73 %
27. syyskuuta	19:00–20:00	14:00–15:00	3. vapaat harjoitukset	Aurinkoinen	30 °C	31–32 °C	59–65 %
	22:00–23:00	17:00–18:00	Aika-ajot	Selkeä	29–30 °C	30–31 °C	70–72 %
28. syyskuuta	20:00–22:00	15:00–17:00	Kilpailu	Selkeä	28–30 °C	31–32 °C	66–78 %
Lähde:[2][3]

Lähtötilanne

Osakilpailu käytiin 28. syyskuuta 2008 Singaporen katuradalla, jossa ajettiin Formula 1 -kilpailu ensimmäistä kertaa. Osakilpailu oli kauden 15. ja neljänneksi viimeinen. Samalla se oli 800. virallinen F1-osakilpailu ja ensimmäinen iltakisa.^[4] Kuljettajien maailmanmestaruuspistetilaston kärjessä olivat Italian GP:n jälkeen McLarenin Lewis Hamilton ja Ferrarin Felipe Massa, joiden välinen piste-ero oli ennen Singaporea yksi piste Hamiltonin eduksi. Kolmantena ollut BMW:n Robert Kubica oli jäänyt Hamiltonista 14 pisteen päähän.^[5]

Kilpailun kulku

Renault-kuski Alonso nousi voittoon 15:nnestä lähtöruudusta. Kyseessä oli hänelle F1-uran 20:s voitto. Alonso hyötyi siitä, että teki ensimmäisen varikkokäyntinsä joukon ensimmäisenä. Pian Alonson varikkokäynnin jälkeen toinen Renault-kuski Nelson Piquet kolaroi rajusti reuna-aitaan. Piquet ei loukkaantunut rytäkässä, mutta romuttuneen auton siirtämiseksi pois radalta tarvittiin turva-auto. Lähes koko autoletka teki kärjessä ajaneiden Felipe Massan ja Lewis Hamiltonin johdolla ensimmäisen varikkokäyntinsä, kun varikko turva-autotilanteessa avattiin. Alonson ei kuitenkaan tarvinnut varikolla käydä, joten hän nosti sijoitustaan roimasti.

Williams-kuski Rosberg johti kisaa turva-auton poistuttua radalta, mutta hän oli tehnyt varikkokäynnin sääntöjenvastaisesti turva-autotilanteessa sellaisena hetkenä, kun varikko oli suljettuna. Rosberg sai näin 10 sekunnin pysähtymisrangaistuksen. Hän ehti kuitenkin ennen rangaistuksensa kärsimistä kasvattamaan kisan kärjessä hyvän johdon, koska hänen takanaan ajaneet yhden varikkokäynnin taktiikkaa käyttäneet Jarno Trulli ja Giancarlo Fisichella pidättelivät muita. Näin Rosberg putosi rangaistuksensa takia vain Alonson taakse.

Ferrarin Felipe Massa ajoi kisan johdossa, kun kärkiautot tulivat turva-autotilanteessa samanaikaisesti varikolle. Massa lähti kuitenkin varikolta liikkeelle, kun bensaletku oli vielä kiinni Ferrari-autossa. Massa ajoi varikkosuoraa pitkin bensaletku autostaan roikkuen. Massa pysähtyi lopulta varikkosuoran päähän, jonne Ferrarin varikkoväki juoksi irrottamaan letkun autosta. Massa pääsi näin jatkamaan kilpailua, mutta putosi joukon viimeiseksi. Virhe oli ensisijaisesti Ferrari-tallin tekemä, koska Massalle annettiin lähtölupa vaihtamalla varikkovalo vihreäksi, vaikka bensaletku oli kiinni autossa.

Kimi Räikkönen kärsi pahasti tilanteesta. Hän oli aloittanut Massaa ja Hamiltonia vaisummin, mutta alkanut kohta ajaa heitä nopeampia kierrosaikoja. Hän oli lähestymässä Hamiltonia turva-auton tullessa radalle. Varikolle Kimi tuli turva-auton aikana kolmantena, mutta joutui odottamaan varikkovuoroaan Massan kömmähdyksen Ferrarin varikolle aiheuttaman sekasorron takia pitkään. Räikkönen putosi näin sijalle 16. Räikkönen nosti sijoituksensa kilpailun aikana viidenneksi ohitettuaan pari hitaampaa autoa ja nousutaan muista ohi heidän varikkokäyntiensä myötä. Kun turva-auto oli toisen kerran lähtenyt radalta, Kimi oli juuri tehnyt toisen varikkokäyntinsä ja oli viidentenä Glockin takana kilpailun lähestyessä loppuaan. Hän kuitenkin törmäsi radan reuna-aitaan reilut kolme kierrosta ennen maalia. Räikkönen ajoi liian kovaa radan reunakiveyksien yli. Auto hyppäsi niiden päältä hieman ilmaan eikä kääntynyt enää mutkaan. Räikkösen nimiin meni jälleen kerran kilpailun nopein kierros, jonka hän ajoi ennen ensimmäistä varikkokäyntiään.

McLarenin Heikki Kovalaisen otti hyvän startin ja nousi Robert Kubican edelle neljänneksi. Kubica osui kuitenkin avausmutkissa eturenkaallaan Kovalaisen takarenkaaseen, mikä pudotti Kovalaisen seitsemänneksi. Hän putosi runsaasti taaksepäin turva-autotilanteen aikana tapahtuneen varikkovierailun aikana. Maaliin hän ajoi sijalla 10.

Turva-auto tuli radalle vielä toista kertaa kilpailun lopussa, kun Adrian Sutil ajoi päin seinää. Alonso menetti turva-auton takia noin 20 sekunnin johdon, mutta karkasi uudestaan omille teilleen heti turva-auton poistuttua radalta 9 kierrosta ennen maalia. Alonso ajoi ruutulipulle voittajana 2,9 sekunnin erolla Rosbergiin, jolle kakkossija oli F1-uran paras. Lewis Hamilton ajoi maaliin kolmantena kasvattaen näin MM-johtonsa Massaan verrattuna 7 pisteen suuruiseksi. Massa oli kisan 13:s. Valmistajien MM-sarjassa McLaren siirtyi kärkeen 1 pisteen Ferrarin edelle.

Tulokset

Aika-ajo

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Aika (1. erä)	Aika (2. erä)	Aika (3. erä)	Lähtöruutu
1.	2	Felipe Massa	Ferrari	1.44,519	1.44,014	1.44,801	1
2.	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1.44,501	1.44,932	1.45,465	2
3.	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1.44,282	1.44,232	1.45,617	3
4.	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1.44,740	1.44,159	1.45,779	4
5.	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1.44,311	1.44,207	1.45,873	5
6.	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1.45,548	1.44,520	1.45,964	9
7.	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1.45,042	1.44,261	1.46,244	6
8.	12	Timo Glock	Toyota	1.45,184	1.44,441	1.46,328	7
9.	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1.45,103	1.44,429	1.46,611	8
10.	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1.45,127	1.44,826	1.47,547	10
11.	11	Jarno Trulli	Toyota	1.45,642	1.45,038		11
12.	16	Jenson Button	Honda	1.45,660	1.45,133		12
13.	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1.45,493	1.45,212		13
14.	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	1.46,028	1.45,298		14
15.	5	Fernando Alonso	Renault	1.44,971	Ei aikaa[6]		15
16.	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1.46,037			16
17.	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1.46,389			17
18.	17	Rubens Barrichello	Honda	1.46,583			18
19.	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1.47,940			19
20.	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	Ei aikaa			20
Lähde:[7]

• Nick Heidfeldin sijoitusta pudotettiin kolmella lähtöruudulla hänen estettyään aika-ajojen ensimmäisessä osiossa Rubens Barrichelloa.^[8]

Kilpailu

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset	Aika/Keskeytys	Lähtöruutu	Pisteet
1.	5	Fernando Alonso	Renault	61	1.57.16,304	15	10
2.	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	61	+2,957	8	8
3.	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	61	+5,917	2	6
4.	12	Timo Glock	Toyota	61	+8,155	7	5
5.	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	61	+10,268	6	4
6.	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	61	+11,101	9	3
7.	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	61	+16,387	14	2
8.	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	61	+18,489	10	1
9.	16	Jenson Button	Honda	61	+19,885	12
10.	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	61	+26,902	5
11.	4	Robert Kubica	BMW Sauber	61	+27,975	4
12.	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	61	+29,432	17
13.	2	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	61	+35,170	1
14.	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	61	+43,571	Varikko
15.	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	57	Ulosajo	3
Kesk.	11	Jarno Trulli	Toyota	50	Vaihdelaatikko	11
Kesk.	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	49	Ulosajo	19
Kesk.	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	27	Elektroniikka	13
Kesk.	17	Rubens Barrichello	Honda	15	Bensa	18
Kesk.	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	13	Ulosajo	16
Lähde:[9]

• Giancarlo Fisichella lähti kilpailuun varikolta.

Johtokierrokset

Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset
2	Felipe Massa	Ferrari	1–17
7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	18–28
11	Jarno Trulli	Toyota	29–33
5	Fernando Alonso	Renault	34–61

Muuta

• Fernando Alonson 20. voitto.
• Nico Rosbergin 50. kilpailu ja ensimmäinen kilpailun johtokierros.
• Toro Rosson 50. kilpailu.
• Ferrarilla oli ainoana tallina käytössä varikolla liikennevalojärjestelmä.
• Renaultin ensimmäinen voitto sitten Japanin GP:n 2006.
• David Coulthardin ja Kazuki Nakajiman viimeiset MM-pisteet.
• Viimeinen palkintosija Toyotan asiakasmoottorille.

Tilanne kuljettajien ja valmistajien MM-sarjassa

Kuljettajien pisteet Sija Kuljettaja Talli Pisteet 1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 84 2. Felipe Massa Ferrari 77 3. Robert Kubica BMW Sauber 64 4. Kimi Räikkönen Ferrari 57 5. Nick Heidfeld BMW Sauber 56 6. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 51 7. Fernando Alonso Renault 38 8. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 27 9. Jarno Trulli Toyota 23 10. Mark Webber Red Bull-Renault 20 11. Timo Glock Toyota 20 12. Nico Rosberg Williams-Toyota 17 13. Nelson Piquet Jr. Renault 13 14. Rubens Barrichello Honda 11 15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 9 16. David Coulthard Red Bull-Renault 8 17. Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 4 18. Jenson Button Honda 3

Valmistajien pisteet Sija Talli Pisteet 1. McLaren-Mercedes 135 2. Ferrari 134 3. BMW Sauber 120 4. Renault 51 5. Toyota 46 6. Toro Rosso-Ferrari 31 7. Red Bull-Renault 28 8. Williams-Toyota 26 9. Honda 14

Renault-skandaali

Pääartikkeli: Renault-skandaali

Piquet'n törmäys radan reunaan herätti heti kilpailun jälkeen spekulaatioita tahallisesta kolarista ja esimerkiksi paalupaikalta lähtenyt Felipe Massa, joka johti kilpailua ennen kolaria, syytti Briatorea tapauksesta.^[10] Seuraavalla kaudella 2009, juuri ennen toista Singaporen GP:tä FIA ilmoitti yllättäen alkavansa tutkia Piquet'n kolaria tahallisena.^[11] Tapahtumat huipentuivat, kun Renault ilmoitti 16. syyskuuta 2009, ettei se aio kiistää syytöksiä.^[12] Talli tuomittiin FIA:n istunnossa kahden vuoden ehdolliseen kilpailukieltoon. Kuljettajia ei rangaistu, eikä kilpailun tuloksia muutettu.

Lähteet

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Singaporen Grand Prix 2008 Wikimedia Commonsissa

• MTV3.fi: Singapore 2008
• The Singapore Grand Prix - Kuvia Singaporen Grand Prix 2008:sta
• Kuvia Singaporen katuradasta

Formula 1 -luokan Singaporen Grand Prix’t

1950-luku	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
1960-luku	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969
1970-luku	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979
1980-luku	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
1990-luku	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
2000-luku	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010-luku	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
2020-luku	2020	2021	2022	2023	2024
Radat	Marina Bay Street Circuit (2008–2019, 2022–)

Osakilpailut Formula 1 -kaudella 2008

Australia	Malesia	Bahrain	Espanja	Turkki	Monaco
Kanada	Ranska	Britannia	Saksa	Unkari	Eurooppa
Belgia	Italia	Singapore	Japani	Kiina	Brasilia