Chemin de fer Anvin - Calais

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Ligne d'Anvin à Calais
Un train à Lumbres.
Historique
Mise en service	1882
Fermeture	1955
Concessionnaires	AC (1874 – 1919) CGL (1919 – 1955) Fermée (à partir de 1955)
Caractéristiques techniques
Longueur	95 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Schéma de la ligne Légende 0 Anvin 3 Bergueneuse 4,8 Équirre 9,3 Verchin 15 Fruges 17,1 Coupelle-Vieille 22 Rimeux-Gournay 29 Fauquembergues 31,7 Merck-Saint-Liévin 34,6 Ouve-Wirquin 38 Remilly-Wirquin 44 Lumbres 49,3 Acquin 53,1 Bouvelinghem 56 Alquines 58,1 Journy 64 Bonningues-les-Ardres 68 Tournehem 73 Louches 77 Ardres 79,5 Balinghem 81,6 Andres 84,1 Guînes Hames-Boucres 91 Coulogne 93 Gare des Fontinettes 94 Calais-Ville
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Le Chemin de fer d'Anvin à Calais est créée 1882 dans le département du Pas-de-Calais. L'exploitation est assurée par la Compagnie du chemin de fer d'Anvin Calais (AC) puis à partir de 1919 par la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGL) jusqu'à la fermeture totale en 1955^[1].

Historique

Caractéristiques

La ligne

• Anvin - Calais : (95 km)

Anvin - Fruges : (15 km), ouverture en 1882, fermeture en 1954

Fruges - Lumbres : (32 km), ouverture en 1882, fermeture le 28 octobre 1955

Lumbres - Guînes : (38 km), ouverture le 25 juillet 1882, fermeture le 28 octobre 1955

Guines - Saint-Pierre-lès-Calais : (9 km), ouverture le 1^er juillet 1882^[2], fermeture le 28 octobre 1955

Saint Pierre-lès-Calais - Calais-Ville : (1 km) ouverture en 1900, fermeture le 28 octobre 1955.

Le centre du réseau était situé à Lumbres ou se situait le dépôt et les ateliers.

La section comprise entre Fruges et Rimeux-Gournay (9 km) était commune avec le chemin de fer d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage.

Gares de jonction

Avec la Compagnie des chemins de fer du Nord

• Gare d'Anvin
• Gare de Lumbres
• Gare des Fontinettes

Avec le chemin de fer d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage

• Gare de Fruges
• Gare de Rimeux-Gournay

Avec le Tramway de Boulogne-sur-Mer à Bonningues

• Gare de Bonningues

Avec le tramway à vapeur d'Ardres à pont-d'Ardres

• Gare d'Ardres

Matériel roulant

Locomotives à vapeur

• N° 1 à 7, type 031T, livrées en 1881 par la SACM,(n°constructeur 2611 à 2617), poids à vide 17 tonnes
• N° 8, type 031T, livrée en 1883 par la SACM,(n°constructeur 3618), poids à vide 17 tonnes
• N° 9 à 10, type 030T, livrées par Pinguély en 1900, (n°constructeur 100 à 101), poids à vide 18 tonnes

Voitures à voyageurs

• à 2 essieux et portières latérales livrées en 1881^[3]

mixtes AB, 1^re et 2^e classe (7 unités)

mixtes BC, 2^e et 3^e classe (5 unités)

type C, 3^e classe (20 unités)

• à bogies et plateformes (3 unités), livrées en 1890

Fourgons à bagages

• à 2 essieux avec vigie (10 unités)

Wagons de marchandises

• 2 essieux livrés en 1881^[4]

Vestiges et matériels préservés

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La gare de Remilly-Wirquin, préservée et réhabilitée, est devenue la mairie de la commune^[5],[6].

• 
  Ancienne halte de Merck-Saint-Liévin.
• 
  Ancienne gare de Remilly-Wirquin.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Chemin de fer secondaire
• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• Voie ferrée d'intérêt local
• Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local
• Diapo Youtub : https://www.youtube.com/watch?v=x6bZ_SlcVyc&t=43s

Bibliographie

• G.T., « Le chemin de fer à voie étroite d'Anvin à Calais », La Nature, n^o 499,‎ 23 décembre 1882, p. 69-70 (lire en ligne).
• Henri Domengie et José Banaudo, Les Petits trains de jadis : Nord de la France, t. 4, Éditions du Cabri, 1995, 252 p. (ISBN 978-2908816297)

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