Compagnie des chemins de fer du Nord-Est

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Ne doit pas être confondu avec Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est.

Compagnie des chemins de fer du Nord-Est

Création	mai 1869
Disparition	1888
Fondateur(s)	Simon Philippart
Successeur	Compagnie du Nord

Forme juridique	société anonyme
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La Compagnie des chemins de fer du Nord-Est est une société anonyme créée en 1869 par l'entrepreneur belge Simon Philippart. Elle est absorbée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Nord.

Histoire

La loi du 22 mai 1869 concède à messieurs : le comte Anatole de Melun (ancien député du Nord)^[1], le comte Charles Werner de Mérode (ancien député du Nord)^[1], Louis Dupont (banquier à Douai et Valenciennes)^[1], Florimond de Coussemaker (propriétaire à Dunkerque)^[1], Isidore-David Portau (ancien préfet du Nord)^[1] et Benjamin Labarde (conseiller général de la Seine-Inférieure et maire de Folembray)^[1], 104 kilomètres à titre définitif et 191 km à titre éventuel^[2].

La société anonyme des chemins de fer du Nord-Est est créée, par Simon Philippart^[3], en mai 1869^[4].

Elle passe le 17 décembre 1875 un accord avec la Compagnie des chemins de fer du Nord, qui prend en charge l'exploitation des lignes contre une rente annuelle^[5]. C'est en 1883 que ces lignes entrent dans le réseau de la compagnie du Nord^[5].

Réseau du Nord-Est

Ligne de Lille à Comines
Ligne de Tourcoing à Menin
Ligne de Gravelines à Watten
Ligne de Saint-Omer à Hesdigneul (Itinéraire Boulogne à Saint-Omer)
Ligne de Saint-Omer à Berguette
Ligne de Berguette à Armentières
Ligne de Dunkerque à Calais
Ligne de Somain à Roubaix et Tourcoing
Ligne de Jeumont à Anor
Ligne d'Anizy-Pinon à Chauny

Notes et références

↑ ^{a b c d e et f} Bulletin des lois, 1869, p. 910
↑ Commission des Annales des mines, Annales des mines, partie administrative, ou Recueil de lois, décrets, arrêtés et autres actes concernant les mines et usines, Carilian-Goeury et Vor Dalmont, 1870, p. 24 intégral (consulté le 29 janvier 2012).
↑ Jean Garrigues, La république des hommes d'affaires: 1870-1900, Aubier, 1997 (ISBN 9782700722802) p. 206 extrait (consulté le 27 janvier 2012).
↑ François Caron, Histoire des chemins de fer en France, volume 1, Fayard, 1997 (ISBN 9782213021539), p. 450 extrait (consulté le 27 janvier 2011).
↑ ^{a et b} François Caron, Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937, Librairie Droz, 2005 (ISBN 9782600009423), p. 76 extrait (consulté le 27 janvier 2012)..

Voir aussi

Bibliographie

« Loi et décret du 22 mai 1869, et cahier des charges », dans Bulletin des lois de la République Française, volume 33, imprimerie nationale des lois, 1869 pp. 907-929 (intégral)

Articles connexes

v · m Anciennes compagnies de chemin de fer en France
Compagnies primitives	C^ie de Saint-Étienne à la Loire C^ie de Saint-Étienne à Lyon C^ie du chemin de fer à la Loire C^ie des houillères et du chemin de fer d'Épinac C^ie des mines de la Grand’Combe et des chemins de fer du Gard C^ie de Bordeaux à La Teste C^ie de Lyon à Avignon C^ie du Médoc C^ie de Paris à Saint-Germain C^ie de Paris à la mer C^ie de Paris à Rouen C^ie de Paris à Strasbourg C^ie de Rouen au Havre C^ie de Dieppe et de Fécamp C^ie d'Abscon à Saint-Waast C^ie de Montpellier à Sète C^ie de Mulhouse à Thann C^ie de Strasbourg à Bâle C^ie de Commentry à Montluçon C^ie de Montpellier à Nîmes C^ie de Montereau à Troyes C^ie de de Fampoux à Hazebrouck C^ie du Rhône à la Loire C^ie de Lyon à Genève C^ie de Marseille à Avignon C^ie des Ardennes C^ie de Picardie et des Flandres C^ie d'Orléans à Bordeaux C^ie du Centre C^ie de Bordeaux à Cette
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