Jacques Balsan

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Jacques Balsan

Fonctions
Maire de Velles
1896-1904
Vice-président Aéro-Club de France

Biographie
Naissance	16 septembre 1868 Châteauroux
Décès	4 novembre 1956 (à 88 ans) New York
Nationalité	française
Domicile	Hôtel de Malborough (d)
Activités	Militaire, aérostier, aviateur
Famille	Famille Balsan
Père	Auguste Balsan
Fratrie	Étienne Balsan
Conjoint	Consuelo Vanderbilt (à partir de 1921)

Autres informations
Propriétaire de	Château Balsan, château de Saint-Georges-Motel
Armes	Cavalerie, aviation militaire (en), Forces aériennes françaises libres
Grade militaire	Lieutenant-colonel
Conflits	Première Guerre mondiale Seconde Guerre mondiale
Distinctions	Liste détaillée Officier de la Légion d'honneur‎ Compagnon de l'ordre de Saint-Michel et Saint-Georges Médaille de l'Aéronautique Médaille coloniale Croix de guerre 1914-1918 Médaille commémorative des services volontaires dans la France libre

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Louis Jacques Balsan est un aviateur français, pionnier de l’aéronautique, né à Châteauroux (Indre) le 16 septembre 1868 et mort à New York le 4 novembre 1956 des suites d’une insolation.

En 1921, à Londres, il devint le second époux de la milliardaire américaine Consuelo Vanderbilt, divorcée du 9^e duc de Marlborough, cousin de Winston Churchill ; vers 1930, ce dernier peint seul ou avec Paul Maze les environs du domaine de Saint-Georges-Motel près de Dreux, résidence estivale des Balsan.

Biographie

Sa famille

Jacques Balsan, fils d'Auguste Balsan, est issu d’une dynastie industrielle drapière^[1]^,^[2].

Après avoir repris en 1856 l’ancienne Manufacture royale (1751) de drap de Châteauroux, la famille Balsan va, pendant près d’un siècle, y fabriquer du drap cardé destiné à la confection des tenues de l’administration et aux uniformes militaires ; c’est dans les ateliers de Châteauroux que « Balsan (entreprise) » a mis au point pendant la Première Guerre mondiale le fameux drap bleu horizon.

Son frère Étienne Balsan fut le compagnon et le premier protecteur de Gabrielle Chanel, qui fréquenta également l'aristocratie anglaise en la personne du duc de Westminster.

Engagé volontaire

Cavalier émérite et grand sportif, Jacques rejoint le 7 novembre 1888, en tant qu’engagé volontaire pour une durée de cinq ans, le 2^e régiment de hussards à Châlons-sur-Marne (actuellement Châlons-en-Champagne).

Grand voyageur

Libéré en 1892 avec le grade de sous-lieutenant, il parcourt le Globe pour le compte de l'entreprise lainière familiale, à la recherche de laines de qualité (Amérique du Sud, Australie, Philippines et Chine).

Aéronaute célèbre du début du siècle

Dans le cadre des Jeux de la II^e olympiade de l’ère moderne, Jacques Balsan est présent au concours international d’aérostation qui se déroule à Paris en 1900 au moment de l'Exposition universelle internationale.

Participant entre le 17 juin et le 9 octobre 1900 à douze épreuves sur un total de quatorze, il se classe second immédiatement derrière le comte Henry de La Vaulx.

Le 23 septembre 1900, Jacques Balsan, avec comme second passager Louis Godard, à bord du ballon Le Saint-Louis, porte même le record français d’altitude à 8 558 mètres.

Le 30 septembre 1906, avec son assistant Albert Corot, Jacques Balsan, à l’époque vice-président de l’Aéro-Club de France^[3], participe depuis le jardin des Tuileries à Paris, à bord du ballon le Ville-de-Châteauroux, au premier départ de la Coupe aéronautique Gordon Bennett. L’équipage, opposé à seize autres ballons, atterrit au château de Dowe près de Singleton en Angleterre, et se classe cinquième.

Pionnier de l’aviation

Jacques Balsan et son Blériot à Issy-les Moulineaux (septembre 1909).

Jacques Balsan achète son premier avion à Louis Blériot en 1909 ; c’est un Blériot XI type “traversée de la Manche ”.

Le 6 janvier 1910, Balsan obtient le brevet n^o 22 de l’Aéro-club de France à l'école Blériot de Pau^[4].

En février 1910, à Héliopolis en Égypte, parmi douze concurrents, Balsan cumule les bons classements : il arrive deuxième du prix de la plus grande distance sans escale (prix du baron Édouard Empain) et dans le Grand Prix d'Égypte (prix de la totalisation des distances), il se classe troisième avec 139,5 km.

Début 1911, il contribue à la diffusion du sport aéronautique en créant l'association générale aéronautique, société populaire de tourisme aérien. Cette société, placée sous le patronage de l'Aéro-club de France, s'est rapidement développée et est devenue la ligue aéronautique de France.

Balsan accomplit ensuite deux stages volontaires sans solde au Maroc, le premier du 1^er mars 1913 au 21 juin 1913, où il est attaché comme observateur à la colonne du colonel Charles Mangin au Tadla, le deuxième du 10 janvier au 5 juin 1914. Il prend part aux opérations de l’escadrille mise à la disposition du général Gouraud pour la jonction des deux Maroc (le Maroc oriental et le Maroc occidental), jonction des colonnes Baumgarten et Gouraud, qui fut effective à Taza le 13 mai 1914.

La Première Guerre mondiale

Pendant la Première Guerre mondiale, affecté à la VI^e armée du général Joseph Maunoury, Jacques Balsan fait partie de la poignée d’officiers observateurs brevetés d’état-major qui constatent le changement général d’orientation des colonnes de l’armée von Kluck au moment où s’engage la première bataille de la Marne.

Créée le 18 avril 1916, l’Escadrille 124 (l’“Escadrille américaine ”) est transformée le 6 décembre 1916 en “Escadrille Lafayette ”. L’homme qui est choisi pour la diriger est le capitaine Georges Thenault mais, si l’on en croit Victor Chapman (en) et Georges Thenault lui-même, Jacques Balsan avait également été pressenti pour ce poste. Jacques Balsan achève la Première Guerre mondiale à la tête de la mission française aéronautique à Londres avec le grade provisoire de lieutenant-colonel.

Retour à la vie civile

Le 4 juillet 1921, Balsan se marie à Londres avec Consuelo Vanderbilt (1877-1964), épouse divorcée de son premier époux Charles Spencer-Churchill, duc de Marlborough.

Elle est la fille d'Alva Belmont et du milliardaire William Kissam Vanderbilt, qui gérait avec ses deux frères un vaste empire familial construit aux États-Unis dans les domaines du transport des marchandises et du chemin de fer. William Kissam Vanderbilt est également connu pour avoir été pendant la guerre l’un des principaux mécènes de l'escadrille Lafayette.

Consuelo et Balsan mènent ensuite une vie mondaine partagée entre la France et les États-Unis.

En France, Consuelo achète peu après son second mariage une propriété à Èze dans les Alpes-Maritimes et y fait aménager le château Lou Sueil ; profitant de la douceur du climat, le couple y passe en général la saison hivernale, recevant nombre de célébrités comme le duc de Connaught, le plus jeune fils de la reine Victoria, le maharajah de Kapurthala Jagatjit Singh, Charlie Chaplin, ainsi que Winston Churchill avec son épouse.

À Paris, le couple réside dans un hôtel particulier construit par l’architecte René Sergent pour Jules Steinbach, au 9, avenue Charles-Floquet dans le VII^e arrondissement, juste à côté de la tour Eiffel.

Le Pavillon Balsan de l'hôpital Foch a été renommé en souvenir de la milliardaire Consuelo Vanderbilt, sa deuxième épouse et qui fut à l'origine de la collecte de fonds pour la construction de l'hôpital.

La Seconde Guerre mondiale

En février 1942, Balsan bien qu’âgé de 73 ans et alors que le couple est à New York, qui ne peut rester impassible devant les événements, s’engage volontairement dans les Forces aériennes françaises libres (FAFL).

En mai 1943, il quitte New York pour Londres ; à son arrivée, le colonel Balsan se retrouve affecté à l’état-major F dont le chef est le général Cochet.

En décembre 1943, au moment de la dissolution de la “Force F ”, il est muté à la mission air aux États-Unis d’Amérique^[5], jusqu'en août 1945.

Décorations

Chevalier de la Légion d'honneur au titre civil, le 7 août 1913, puis officier par décret du 3 janvier 1925
Croix de guerre 1914-1918 avec palme, 1917
Ordre de Saint-Michel et Saint-Georges Compagnon (CMG), 1917
Médaille coloniale Médaille coloniale, agrafe Maroc, 1914
Médaille de l'Aéronautique promotion Santos Dumont, 1952
Médaille commémorative des services volontaires dans la France libre 1946

Galerie

Jacques Balsan, 2^e hussard, 3^e escadron, Châlons (1888).
Jacques Balsan et son Blériot équipé d'un moteur Gnome, au meeting d'Héliopolis (février 1910).
Jacques Balsan et son monoplan Blériot, lors de la grande semaine d'aviation d'Angers (3-6 juin 1910).

Ascendance

Ascendance de Jacques Balsan

16. Jean Antoine Balsan

8. Pierre-Joseph Balsan

17. Françoise André

4. Jean-Pierre Balsan

9. Louise Marie Villaret

19. Marie-Adélaïde de Bourbon

2. Auguste Balsan

20. Charles Martin

10. Maurice Pierre Fulcran Martin

5. Élodie Martin

1. Jacques Balsan

24. Guillaume Dupuytren

12. Jean-Baptiste Dupuytren

25. Léonarde Breuilh

6. Louis Dupuytren

26. Simon Breuilh

13. Anne Marie Catherine Thérèse Breuilh

27. Thérèse Constancin du Châtenet

3. Marie Dupuytren

28. Jean Jullien-Gatineau

14. Martial Jullien-Gatineau

29. Eugenia Desideria

7. Adèle Léonie Jullien-Gatineau

30. Louis Amable Jacob Giroust

15. Léonie Giroust

31. Catherine-Marie Delmilhac

Notes et références

↑ (en) « Généalogies Balsan », sur www.genea-bdf.org
↑ (en) « "pierfit" - Geneanet », sur gw.geneanet.org
↑ Jacques Balsan en fut président d'honneur et vice-président actif de 1905 à 1921
↑ Jacques Balsan aviatechno
↑ Jacques Balsan œuvre pour la France libre depuis février 1942, tout d'abord aux États-Unis, puis à Londres où il sert à titre militaire de juin 1943 à août 1945.

Voir aussi

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Bibliographie

Yves Saint-Yves - "Histoire des 100 premiers pionniers de l'aviation", juil.2009, p. 60, autoéditeur
Journal L’Aérophile : oct.1900 (Portrait de Jacques Balsan : p. 129–131), déc.1900 (De France en Russie en ballon : p. 164–174), mai et juin 1901 (Concours de Bordeaux : p. 123,139-145), juil.et déc.1901 (Balsan/Corot Le nuage : p. 167–168,303-304), aout 1909 (banquet en l'honneur de Louis BLERIOT : p. 376), sep.oct.1909 (Issy : p. 430,467), oct.1909 (Boulogne s/mer : p. 477), déc.1909 (Pau et Issy : p. 554–555), jan.1910 (Pau : p. 6,28), fév.1910 (Héliopolis : p. 75,79-81,97-98)
Archives du Service historique de la Défense à Vincennes - Département de l’Armée de l’Air.
François Balsan - "Les vieux jeunes du Parc - Industrie, ballons et chevaux d'une belle époque", (Chronique familiale), 1969, 138 pages, p. 2–12, 18, 34-39, 105, 133
François Balsan - Au Parc entre les deux guerres (chronique familiale), 1970, 88 pages, p. 44–46, 84
Didier Dubant - 50 ans d’aviation dans le ciel de l’Indre 1909-1959, Éditions Alan Sutton, 2006, 160 pages, p. 12
Didier Dubant - Base américaine de Châteauroux-Déols, 1951-1968, Éditions Alan Sutton, 2008, 144 pages.
Georges Bellenger pionnier de l’aviation (1878-1977) - Pilote d’essais du cerf-volant à l’aéroplane, L’Harmattan Mémoires du XX^e siècle 1995, 271 pages.
Stéphane Nicolaou - "Belfort et l’Armée d’Alsace" dans Icare n^o 193, « L’aviation française en août-septembre 1914 », 2005/2, p. 23–44.
Georges Thenault (lieutenant-colonel). - L’escadrille La Fayette avril 1916 - janvier 1918, Librairie Hachette 1939, 127 pages.
Consuelo Vanderbilt Balsan - The Glitter and the Gold, 1953, George Mann Maidstone rééd., 1973, 270 pages, p. 27, 61, 11, 167, 189-193, 202-214, 218-219, 228, 237, 240-241, 243-245, 247-251, 253-259
(fr) Consuelo Vanderbilt Balsan, Une duchesse américaine, New York - Londres - Paris, mémoires, éditions Tallandier, Paris, octobre 2012. Traduit, préfacé, postfacé et annoté par Olivier Lebleu
Anne-Cécile Baudouin, « Churchill une palette de talents », Paris-Match du 4 au 10 décembre 2014.