The Hump

Pour les articles homonymes, voir La Bosse.

The Hump

Lignes de communication alliées en Asie du Sud-Est (1942–43). Le pont aérien trans-himalaya Hump est illustré en haut à droite.

Informations générales

Date	Avril 1942 – Novembre 1945
Lieu	Assam (Raj britannique) à Kunming (République de Chine)
Issue	Victoire des Alliés

Belligérants

République de Chine Empire britannique Raj britannique États-Unis

Empire du Japon

Forces en présence

27 avions, 1 100 hommes (mai 1942) 640 avions, 34 000 militaires (31 juillet 1945)[1]

Inconnue

Pertes

594 aéronefs perdus, manquants ou radiés 1 659 personnes tuées ou portées disparues

Inconnue

Théâtre d'Asie du Sud-Est de la Seconde Guerre mondiale

Batailles

Batailles et opérations de la Campagne de Birmanie

Invasion japonaise de la Birmanie :

• Rivière Bilin
• Pont de la Sittang
• Pégou
• Barrage routier de Taukkyan
• Route Yunnan-Birmanie (Tachiao
• Oktwin
• Taungû)
• Shwedaung
• Prome
• Yenangyaung

Opérations en Birmanie (1942-1943) :

• Arakan
• The Hump
• Chindits
• Nord de la Birmanie et ouest du Yunnan

Opérations en Birmanie en 1944 :

• Chindits (2)
• Admin Box
• U-Go (Imphal
• Sangshak
• Court de tennis
• Kohima)
• Myitkyina
• Mogaung
• Mont Song

Opérations en Birmanie (1944-1945) :

• Meiktila et Mandalay
• Pakokku et Irrawaddy
• Colline 170
• Île de Ramree
• Tanlwe Chaung
• Dracula
• Elephant Point
• Coude de la Sittang

Données clés

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The Hump (La Bosse en français) est le nom donné par les pilotes alliés pendant la Seconde Guerre mondiale à l'extrémité orientale des montagnes himalayennes au-dessus desquelles ils pilotèrent des avions de transport militaire de l'Inde à la Chine pour soutenir l'effort de guerre chinois de Chiang Kai-shek et les unités des United States Army Air Forces (AAF) basées en Chine.

La création d'un pont aérien présenta à l'AAF un défi considérable en 1942 : celle-ci ne disposait d'aucune unité entraînée ou équipée pour déplacer le fret, et aucun aérodrome n'existait sur le théâtre des opérations de Chine-Birmanie-Inde (CBI) pour accueillir le grand nombre d'avions de transport nécessaires aux opérations. Le survol de l'Himalaya était extrêmement dangereux et complexe, notamment à cause du manque de cartes fiables, d'une absence d'aides à la radionavigation et de conditions météo extrêmes avec des changements imprévisibles^[2].

La tâche fut d'abord confiée à la dixième force aérienne de l'AAF, puis à l'Air Transport Command (ATC). L'AAF n'ayant aucune expérience préalable du transport aérien comme base de planification, elle affecta des commandants qui avaient été des personnages clés dans la fondation de l'ATC en 1941-1942 afin de construire et diriger l'opération, qui comprenait d'anciens civils possédant une vaste expérience de la direction dans l'exploitation de transporteurs aériens civils^[3].

Initialement appelé le « ferry Inde-Chine »^[4], les organisations successives responsables de la réalisation du pont aérien étaient l'Assam–Burma–China Command^{[Note 1]} (avril-juillet 1942), l'India-China Ferry Command (juillet-décembre 1942) de la dixième force aérienne, l'India-China Wing du Commandement du transport aérien (décembre 1942 - juin 1944) et l'India-China Division (juillet 1944 - novembre 1945).

L'opération débuta en avril 1942, après le blocage de la route de Birmanie par les Japonais, et se poursuivit quotidiennement jusqu'en août 1945, lorsque l'effort de guerre commença à diminuer. Elle déploya la plupart de ses officiers, hommes et équipements de l'AAF, complétée par l'armée britannique, l'armée indienne britannique, les forces du Commonwealth, des gangs de travailleurs birmans et une section de transport aérien de la China National Aviation Corporation (en) (CNAC). Les dernières opérations eurent lieu en novembre 1945 pour rapatrier le personnel chinois.

Le pont aérien Inde-Chine transporta environ 650 000 tonnes de matériel à la Chine au cours de ses 42 mois d'existence^[5], au prix de pertes élevée en hommes et en avions. Pour ses efforts et ses sacrifices, l'India–China Wing de l'ATC reçut la Citation d'unité présidentielle le 29 janvier 1944 sur la direction personnelle du président Franklin D. Roosevelt^[6], la première récompense de ce type faite à une non- organisation de combat^[7].

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « The Hump » (voir la liste des auteurs).

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Campagne de Birmanie
• Théâtre d'Asie du Sud-Est de la Seconde Guerre mondiale
• Monts Hengduan

Bibliographie

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• Steve Birdsall, Log of the Liberators: An Illustrated History of the B-24, Garden City, Doubleday and Sons, 1973 (ISBN 0-385-03870-4, lire en ligne )
• Dr. Henry Lee Bowen, The Army Air Forces in World War II: The Pacific: Matterhorn to Nagasaki June 1944 to August 1945, vol. V, Air Force Historical Studies Office, 1953, 200–274 p. (lire en ligne), « Part II. Aid to China: The Theater Air Forces in CBI »
• Martin Bowman, B-24 Liberator 1939–45. Norwich, Patrick Stephens, Ltd, 1989 (ISBN 1-85260-073-X)
• John D. Carter, The Army Air Forces in World War II: Services Around the World, vol. VII, Air Force Historical Studies Office, 1958, 3–62 p. (lire en ligne), « Chapter 1: The Air Transport Command"; and "Chapter 2: Airway to the Middle East »
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• James Lea Cate, The Army Air Forces in World War II: The Pacific: Matterhorn to Nagasaki June 1944 to August 1945, vol. V, Air Force Historical Studies Office, 1953, 58–178 p. (lire en ligne), « Part I. The Twentieth Air Force and MATTERHORN »
• Thomas M. Coffey, Hap: The Story of the U.S. Air Force and the Man Who Built It General Henry H. 'Hap' Arnold, Viking Press, 1982, 291–292 (ISBN 0-670-36069-4, lire en ligne )
• John T. Correll, « Over the Hump to China », AIR FORCE Magazine, vol. 92, n^o October,‎ 2009, p. 68–71 (lire en ligne, consulté le 12 novembre 2013)
• Leo J. III Daugherty, « Supplying War: Interservice and Interallied Cooperation in China-Burma-India », Joint Force Quarterly, n^o 12,‎ été 1996 (lire en ligne [archive du 11 novembre 2013], consulté le 10 novembre 2013)
• Col. Drue L. DeBerry, The Air Force, Andrews AFB, Maryland, Air Force Historical Foundation, Hugh Lauter Levins Associates, 2002 (ISBN 0-88363-104-0), p. 49
• Robert P. Fogerty, Biographical Data on Air Force General Officers, 1917–1952, Volume 2 - L thru Z, Maxwell Air Force Base, USAF Historical Division, 1953 (lire en ligne [archive du 12 juin 2012]), « Tunner, William H »
• Ernest Gann, Fate Is The Hunter, New York, Simon & Schuster, 1961 (ISBN 0-671-63603-0, lire en ligne )
• Carroll V. Glines, « Flying the Hump », AIR FORCE Magazine, vol. 74, n^o March,‎ 1991, p. 102–105 (lire en ligne, consulté le 13 novembre 2013)
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• Frank H. Heck, The Army Air Forces in World War II: Services Around the World, vol. VII, Air Force Historical Studies Office, 1958, 114–151 p. (lire en ligne), « Chapter 5: Airline to China »
• Dr. Woodrow A Heflin, The Army Air Forces in World War II: The Pacific: Matterhorn to Nagasaki June 1944 to August 1945, vol. V, Air Force Historical Studies Office, 1953, 179–199 p. (lire en ligne), « Chapter 6. Ways and Means »
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• Sam McGowan, Anything, Anywhere, Anytime: Tactical Airlift in the US Army Air Forces and US Air Force From World War II to Vietnam, AuthorHouse (e-book), 2011 (ISBN 978-1-4685-0564-1)
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• Dennis K. Okerstrom, Dick Cole's War: Doolittle Raider, Hump Pilot, Air Commando, University of Missouri Press, 2015 (ISBN 978-0-8262-2066-0, lire en ligne )
• John D. Plating, The Hump: America's Strategy for Keeping China in World War II, College Station, Texas A&M University Press, 2011, 320 p. (ISBN 978-1-6034-4237-4).
• Charles F. Romanus et Riley Sunderland, Time Runs Out in CBI, vol. 1, Center for Military History (US Army), 1953 CMH Publication 9-1
• Mark D. Sherry, « US Army Campaigns of World War II: China Defensive Campaign, 4 July 1942-4 May 1945 », United States Army Center of Military History, 3 octobre 2003, p. 1–26
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• Dr. Joe G. Taylor, USAF Historical Study 75: Air Supply in the Burma Campaign, Air Force Historical Research Agency, 1957 (lire en ligne [archive du 13 novembre 2013])
• « Flying the Hump (A Fact Sheet for the Hump Operations During World War II) », CBI Hump Pilots Association, 1^er janvier 2005 (consulté en août 2011)
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• Herbert Weaver et Marvin A. Rapp, « Army Air Forces Historical Study 12: The Tenth Air Force 1942 » [archive du 20 septembre 2009], Air Force Historical Research Agency, 1944 (consulté le 27 octobre 2009)
• Herbert Weaver, USAF Historical Study 117: The Tenth Air Force, 1943, Air Force Historical Research Agency, 1946 (lire en ligne [archive du 13 mars 2013])
• Herbert Weaver, « Chapter 14: Commitments to China » [archive du 28 janvier 2016], sur The Army Air Forces in World War II: Plans and Early Operations January 1939 to August 1942, Air Force Historical Studies Office, 1947 (consulté le 15 novembre 2013), p. 484–513
• United States. Army Air Forces. Office of Statistical Control, « Army Air Forces Statistical Digest, World War II. Table 211 - ATC Operations From Assam, India to China (Over the Hump): Jan 1943 to Aug 1945 » [archive du 4 mars 2016], U.S. Air Force, 1945 (consulté le 18 janvier 2016)

Sites Internet

• American Aircraft of World War Two, « Curtiss Commando », century-of-flight.net, 28 avril 2006 (consulté en août 2011)
• Joe Baugher, « Consolidated C-109 » [archive du 4 mars 2009], private site, 15 août 1999 (reterived with the Wayback archive)
• Greg Goebel, « Curtiss C-46 Commando », private web site, 1^er janvier 2002 (consulté en août 2011)
• « 2nd Air Transport Squadron (Mobile) », sur CBI Order of Battle Lineages and History, cbi-history.com, 4 septembre 2010 (consulté en août 2011)
• « Transport Units », sur CBI Order of Battle Lineages and History, cbi-history.com, 10 juin 2011 (consulté en août 2011)
• David R. Kline, « The Wartime Years of Dayne Kline », archived from the Benton News (Benton, Pennsylvania),‎ 2007 (lire en ligne [archive du 29 décembre 2011], consulté le 27 août 2013)
• Ruud Leeuw, « Background Information / Curtiss C-46 Commando », private site, 1^er novembre 2008 (consulté en août 2011) credits:

Journaux contemporains

• Staff, « Hump's Worst Weather Bats Planes About », Hump Express,‎ 25 janvier 1945 (lire en ligne)
• Staff, « Flout Enemy to Evacuate Suichwan », Hump Express,‎ 15 février 1945 (lire en ligne)
• Staff, « 'Sylvester's Circus' Makes Records In Three Theaters », China Command Post,‎ 23 février 1945 (lire en ligne)
• Staff, « Flying Safety Officers launch Intensified Drive », Hump Express,‎ 15 mars 1945 (lire en ligne)
• Staff, « Trojan Run Takes C-54 Over Hump Twice Gaily », Hump Express,‎ 12 avril 1945 (lire en ligne)
• Staff, « Lawrence new CG », Hump Express, final edition,‎ 15 novembre 1945 (lire en ligne)
• Staff, « Blackie's Gang' Instills Confidence in Air Crews », Hump Express, final edition,‎ 15 novembre 1945 (lire en ligne)

Lectures complémentaires

• Robert A. Slayton, Master of the Air: William Tunner and the Success of Military Airlift, University of Alabama Press, 2010 (ISBN 978-0-8173-1692-1)

Liens externes

• Tunner, Lieutenant General William H. Over the Hump.
• Jon Latimer, Burma: The Forgotten War, London: John Murray, 2004 (ISBN 0-7195-6576-6)Index site for Hump Express, 1945 military newspaper of India-China Division, ATCReproduction of Dec. 21, 1944 issue of CBI Round Up (military newspaper), "HUMP SMUGGLING RING EXPOSED BY ARMY"
• Hastings, a Pictorial Report, 1945 publication by Hastings AAB, India
• USAAF Net: FLYING THE HUMP
• Imphal, The Hump and Beyond (Combat Cargo groups)
• LIFE photos from Fireball Express to India essay featuring C-87 Liberator Express

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