Arany sínszeg

Az 1869. május 10-i ünnepség, amelyen az arany sínszeget a Promontory-csúcson, Utah államban ütötték be; az első transzkontinentális vasútvonal befejezése. Balra középen Samuel S. Montague, a Central Pacific Railroad főmérnöke, kezet fog Grenville M. Dodge-dzsal a Union Pacific Railroad főmérnökével (jobbra középen) (Fotó: Andrew J. Russell)
Az utolsó sínszeg, Thomas Hill festménye (1881)
Az eredeti arany sínszeg a Stanford Egyetem Cantor Művészeti Központjában

Az arany sínszeg (más néven: Az utolsó sínszeg[1]) az a 17,6 karátos aranyból készült ünnepélyes utolsó sínszeg, amelyet Leland Stanford ütött be, hogy 1869. május 10-én, az Amerikai Egyesült Államokon átvezető első transzkontinentális vasútvonal sínjeit összekösse a Sacramentóból induló Central Pacific Railroad és az Omahából induló Union Pacific Railroad között a Promontory Summitnál, Utah állam területén. Az utolsó sínszeg kifejezést az új vasútépítési projektek általában ünnepélyes befejezésekor beütött sínszegére használják, különösen azoknál, amelyeknél az építkezés két különböző kiindulópontból indul egy közös találkozási pont felé. A sínszeg jelenleg a Stanford Egyetem Cantor Művészeti Központjában van kiállítva.[2]

Története

Bővebben: Az arany sínszeg ceremónia

A transzkontinentális vasútvonal utolsó láncszemének aranyból készült sínszeggel való befejezése David Hewes, egy San Franciscó-i pénzember és vállalkozó ötlete volt.[3] A sínszeget még az év elején, kifejezetten erre az eseményre gyártotta le a William T. Garrett öntöde San Franciscóban. Két oldalára a vasúti tisztviselők és igazgatók neveit vésték be.[3] Egy különleges, csiszolt kaliforniai babérból készült faaljat választottak, hogy kiegészítse a vonalat, ahová a sínszeget beütötték volna. 1869. május 8-án tartották volna eredetileg az ünnepséget (a dátumot valóban a sínszegre vésték), de két nappal elhalasztották, mert a rossz időjárás és egy munkaügyi vita miatt késett a vasútvonal befejezése a Union Pacific Railroad oldalán.[3]

Május 10-én, az ünnepségre készülve, a Union Pacific 119-es és a Central Pacific 60-as (ismertebb nevén Jupiter) mozdonyai szemtől szembe felvonultak a Promontory Summiton.[4] Nem tudni, hányan vettek részt az eseményen; a becslések 500-tól 3000-ig terjednek; kormányzati és vasúti tisztviselők és pályamunkások voltak jelen, hogy tanúi legyenek az eseménynek.[3]

Jegyzetek

  1. ↑ "The Last Spike" by Thomas Hill, 1881 The Central Pacific Photographic History Museum
  2. ↑ Family Collections at the Cantor Arts Center Iris & B. Gerald Cantor Center for Visual Arts
  3. ↑ a b c d Bowman, J.N. "Driving the Last Spike at Promontory, 1869", California Historical Society Quarterly, Vol. XXXVI, No. 2, June 1957, pp. 96–106, and Vol. XXXVI, No. 3, September 1957, pp. 263–274.
  4. ↑ Ceremony at "Wedding of the Rails," May 10, 1869 at Promontory Point, Utah. World Digital Library , 1869. május 10. (Hozzáférés: 2013. július 20.)

További információk

Commons:Category:Golden Spike National Historic Site
A Wikimédia Commons tartalmaz Arany sínszeg témájú médiaállományokat.
  • Golden Spike National Historic Monument
  • The Golden Spike Centennial Limited of 1969 at ThemeTrains.com.
  • Golden Spike Tower and Visitors Center (Nebraska)
  • Virtual Museum of the City of San Francisco: Driving the Last Spike
  • Fort Ogden web site showing reenactment Archiválva 2003. december 9-i dátummal a Wayback Machine-ben
  • Central Pacific Railroad Photographic History Museum
  • Chinese at Promontory, May 10, 1869.
  • A New Look at the Golden Spike
  • Catalog record for the Golden spike at the Cantor Arts Center at Stanford University
  • Golden Spike Oral History Papers at University of Utah Digital Library, Marriott Library Special Collections
  • Gold Spike Sesquicentennial at University of Utah Digital Library, Marriott Library Special Collections
  • Vasút Vasútportál
  • USA USA-portál