Hawker Typhoon

Typhoon
A 175. század EK139 lajstromú Typhoon Ib-je (Dirty Dora) újrafegyverezés alatt 227 kg-os beton gyakorlóbombákkal, 1943 végén
Funkció	vadászbombázó
Gyártó	Hawker Aircraft
Tervező	Sydney Camm
Sorozatgyártás	1941–1945
Gyártási darabszám	3317[1][2]
Típusváltozatok	Hawker Tornado Hawker Tempest Hawker Sea Fury
Első felszállás	1940. február 24.
Szolgálatba állítás	1941
Szolgálatból kivonva	1945
Hajtómű
Motor	1 db Napier Sabre IIA, 1 db Napier Sabre IIB, 1 db Napier Sabre IIC
Teljesítmény	2180 LE/1626 kW, 2200 LE/1640 kW és 2260 LE/1685 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz Hawker Typhoon témájú médiaállományokat.

A Typhoon együléses brit vadászbombázó repülőgép, amit a Hawker Aircraft tervezett és gyártott a második világháború idején. Elsősorban közepes magasságú vadászrepülőgépnek tervezték, a bombázók elfogására és egyben a gyár Hurricane típusát leváltani a RAF-nál, de több tervezési probléma miatt mégsem tudta ezt a feladatot teljesen ellátni.^[3] Az 1940-es események is növelték a fejlesztési nehézségeket. A brit légierőnél elterjedt beceneve a Tiffy volt.

Szolgálatba állását 1941 közepén ugyanúgy problémák övezték, mint kezdeti szolgálati hónapjait és kétes jövőjét.^[3] Mindazonáltal, amikor 1941-ben a Luftwaffe szolgálatba állította az Fw 190-et, a Typhoon volt az egyedüli típus a RAF-nál, amely huszonnégy hengeres Napier Sabre motorjával hajtva képes volt azt elfogni alacsony magasságon, és ezzel az új feladatkörrel biztostani tudták helyét a légierőben.^[4] Az ezt a típust repülők, mint Roland Beamont, elérték, hogy éjszakai vadász^[5] és nagy hatótávolságú vadász feladatkörben is alkalmazzák. 1942 végétől a Typhoon-okat felszerelték bombákkal is, majd 1943 végétől RP–3 nem irányított rakétákkal és megnövelték a páncélvédelmét. Ezekkel a módosításokkal a típus egyike lett a háború legagilisebb közvetlen légitámogató és csapásmérő repülőgépeinek.^[6]

Kezdeti problémák és a megoldás

1941-ben, amikor rendszeresítették a Typhoon-t, akkor a megbízhatatlanság még nagyon beárnyékolta a típus alkalmazását. Akkoriban úgy számoltak, hogy minden egyes bevetésre vagy motorhiba vagy pedig a repülőgép struktúrális hibái miatt elveszítettek egy gépet.

A probléma egyik oka az volt, hogy a motor ette a kenőolajat. Ennek az volta az egyik oka, hogy a sorozat gyártott példányok minősége nem egyezett meg a tesztpéldányok minőségével.

Ezt később megoldotta, amikor sikerült a motor megbízhatóság javítani. Ez úgy oldódott meg, hogy a motort fejlesztő Napier a rivális Bristol motorgyártól segítséget kapott.

Üzemeltetők

Ausztrál Királyi Légierő

• 451. század – Időlegesen három gépet üzemeltettek trópusi próbákra.^[7]

Kanadai Királyi Légierő

• 400. század – Két gépet üzemeltettek fejlesztési céllal.^[7]
• 438. század
• 439. század
• 440. század

Új-Zélandi Királyi Légierő

• 485. század^[8][9]
• 486. század

Brit Királyi Légierő

Brit Flottalégierő

• 778. tengerészeti légiszázad^[7]

Források

Victor Bingham: Major Piston Aero Engines of World War 2

Jegyzetek

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Hawker Typhoon című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.