小暮卓史

小暮卓史
基本情報
国籍	日本
生年月日	(1980-08-01) 1980年8月1日（43歳）
出身地	群馬県
SUPER GTでの経歴
デビュー	2005
所属	JLOC
車番	88
過去所属	Team Honda Racing DOME RACING TEAM TEAM KUNIMITSU Drago Modulo Honda Racing KEIHIN REAL RACING
出走回数	127
優勝回数	9
ポールポジション	12
過去参加シリーズ
2001 - 2002 2003 - 2012 2013 - 2017 2003 2005 - 2018	全日本F3選手権 フォーミュラ・ニッポン スーパーフォーミュラ 全日本GT選手権 SUPER GT
選手権タイトル
2002 2010	全日本F3選手権 SUPER GT (GT500)

小暮 卓史（こぐれ たかし、1980年8月1日 - ）は、群馬県出身のレーシングドライバー。

プロフィール

• 身長：177cm
• 体重：65kg
• 血液型：RH+B型
• 愛車：ホンダ・インスパイア／ホンダ・アコードハイブリッド／ホンダ・インテグラタイプR／ホンダ・NSX／トヨタ・スプリンタートレノ／スズキ・ジムニー／スバル・R2／トヨタ・コロナ／トヨタ・セリカXX

経歴

幼少時よりポケバイやバギーやカートなどのモータースポーツに慣れ親しんできた小暮であるが、高校入学（1996年）と同時にカートレーシングを開始した。1997年と1998年には、早くも榛名でタイトルを奪取し才能の片鱗を見せ付けた。その後1999年にZAP SPEEDのオーデションに合格しFJ1600で4輪レースデビューを飾る。2000年には、ZAP SPEEDのフルサポート・ドライバーとしてフォーミュラ・トヨタに参戦。 2001年から全日本F3選手権にステップアップ、藤田直廣のナウ・モータースポーツから参戦した。2002年からは小暮の才能に惚れた田中弘監督の目に止まり、名門チームの無限×童夢プロジェクトに移籍し、念願のシリーズチャンピオンに輝いた。また同年マカオF3に出走し3位表彰台を獲得する活躍を見せた。

フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ

2003年より、中嶋企画から国内トップフォーミュラである全日本選手権フォーミュラ・ニッポンに参戦を開始する。前年度チャンピオンのラルフ・ファーマンに替わってカーナンバー「1」を引き継いだことからも、期待の高さが覗われた。この年は、ルーキーイヤーながら最終戦で2位入賞を果たした。なお第3戦もてぎでは大クラッシュを起こし負傷している。

2004年は、開幕戦鈴鹿で初優勝を果たすもその後成績は伸び悩み、シリーズ7位に終わっている。

2005年は、シーズン中盤までチャンピオン争いを繰り広げる速さを見せ、シリーズ5位と健闘した。

2006年はARTAに移籍し、ポールポジションを最多の5回獲得するも自身のミスやトラブルなどで結果を残せず、シリーズ12位という結果に終わった。

2007年は再び中嶋企画に移籍し、第3戦もてぎラウンドでの3年ぶりの勝利を皮切りに第7戦菅生、第8戦富士で連勝を飾り、都合3勝しシリーズ2位で最終戦鈴鹿を迎えた。最終戦では、トップでチェッカーを受け、初の年間タイトルに輝いたと誰もが思っていたが、レース終了後の再車検でレギュレーション違反（スキッドブロック厚さ不足）が見つかって失格となり、シリーズチャンピオンを逸している^[1]。

2008年のオフシーズンには、前年の成績が評価され、念願であったF1のテストに参加するチャンスが与えられた。1月23日〜24日にバレンシアでホンダ・RA107をドライブした。しかし不慣れな左足ブレーキでの走行という要素もあり、本人の意気込みとは裏腹に関係者の評価は芳しくなかった。

2008年は、シリーズチャンピオンの有力候補の一人と目されていたが、今ひとつ精彩を欠きポールポジションや優勝を一度も得ることが出来ず、結局シリーズ5位に終わった。

2009年は、車両及びエンジンがスウィフト・017.nと3.4L V8に一新され、他チームに先んじて性能を引き出すことが出来たため、3回のポールポジションと2回の優勝を飾ったが、同時にアクシデントやミスなどもあり、シリーズ4位に終わった。

2010年は、開幕戦でスタートで出遅れるもピット作戦で逆転勝利を挙げ、中盤はやや精細を欠くもチャンピオンの可能性を残したまま最終戦第2レースを迎える。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラをオーバーテイクしてトップに上がるも、ピットストップでエンジンストールを起こしてしまい3位、最終的にシリーズ4位でシーズンを終えた。

2011年も開幕戦でピットインまでリードするがピットミスでアンドレ・ロッテラーに逆転を許して2位、このレース以降は翌シーズンいっぱいまで表彰台から遠ざかることになる。

2013年は、開幕戦で終始独走を見せるも、ファイナルラップでエンジントラブルに見舞われて3位、第6戦菅生でも序盤から独走し、ピットイン後の中盤もピットイン勢の最上位を快走するが、セーフティーカーが入った際にただ一人前方にいた未ピットインの伊沢拓也を周回遅れと勘違いして攻めあぐね、焦った結果無理に抜きに行って接触、10秒ピットインのペナルティを受けてまたしても勝利を取りこぼすこととなる。最終戦鈴鹿の第2レースでは2位表彰台。

2014年は、新たに導入されたホンダ・HR-414Eエンジンの性能不足やダラーラ・SF14にチームと自らが慣れなかったため、自身初のノーポイントに終わり、中嶋企画のシートをこのシーズン限りで失うこととなる。

2015年からは前年途中より参戦したDRAGO CORSEから参戦。この年も苦戦が続いたが、最終戦でチーム初ポイントを獲得する。

2016年は開幕戦で4位入賞を果たし、その後第6戦菅生と最終戦でもポイントを獲得したが、DRAGO CORSEがスーパーフォーミュラから撤退したため再びシートを失った。

2017年は新規参戦のB-MAX RACING TEAMから参戦したがノーポイントに終わる。

2018年はシートを失い、2003年以来の継続参戦が途切れた。

全日本GT選手権/SUPER GT

全日本GT選手権（現SUPER GT）には2003年から参戦を開始したが、アクシデントの影響もありフォーミュラーレースに専念するために、第4戦以降参戦を休止した。

2004年は離脱していたが、翌2005年に復帰。Team Honda RacingからTAKATA童夢NSXで道上龍とのコンビを組み参戦する（シリーズ10位）。

2006年も前年と同一の体制で参戦した。Hondaのエース格であった松田次生が日産へ移籍したこともあって、Honda陣営の中心ドライバーの一人として注目を集めた。この年は、第2戦岡山で念願のGT初優勝を飾る等、自己ベストとなるシリーズ3位を記録し健闘を見せた。

2007年も引き続きTAKATA童夢NSXをドライブしてシリーズ4位の成績を収めた。特に第6戦鈴鹿1000kmでは、雨の中で大クラッシュし救急車で病院に運ばれる事態を発生させたが、大事には至らず、次の第7戦もてぎで優勝するというミラクルを演じ、以降も無事に出場を続けた。

2008年は、ライバルの台頭がある中第3戦富士でポールポジションを獲得し気を吐いたが、シーズン序盤は波に乗れずにいた。その後、第5戦菅生でポールトゥーウィンしシリーズランキングトップに躍り出るも、その後ハンディウェイトに苦しみ、結局シリーズ6位に終わった。

2009年は、開幕戦岡山で2位を獲得するもその後波に乗れず、1勝もすること無くシリーズ6位に終わった。

2010年は、車両がHSV-010に、パートナーもロイック・デュバルに変わった。開幕戦鈴鹿ではポールポジションを獲得するも、ARTAと接触、同士討ちをし共にリタイアに終わった。車両の修復が危ぶまれた2週間後の第2戦岡山でもポールポジションを獲得し、決勝レースではパートナーの好走もあり、ポール・トゥ・ウィンでHSV-010の初優勝を飾った。その後も大崩れをすることなく着実にポイントを重ねる。特に有名となったのは第5戦SUGOで、最終ストレートでKEHIN REAL RACINGの塚越広大に交わされ、SUPER GT史上最も僅差と言われる差（0.025秒）で惜しくも2位となる。なお、2013年に奇しくも同様のレース展開になったものの見事に逃げ切り勝利を飾った後のインタビューで「この時の記憶がデジャ・ヴューで思い浮かび、また再現してしまうのかと思った」と語っている。その後は、2位のチームに10ポイントの差をつけて最終戦に挑む。最終戦のもてぎではポールポジションからスタートしたもののトムスのアンドレ・ロッテラーに交わされる。しかし、小暮は最後まで脇阪寿一と接戦を演じ、結果2位でチェッカーを受けHSV-010のデビュー年で自身初のチャンピオンを獲得した。

2011年は、前年と同じ体制で参戦。シーズンで2勝をするなど速さは見せるものの、同時にトラブルやリタイアも多く取りこぼしが目立ち、結局ドライバーズランキング3位でシーズンを終える。

2012年は、TOYOTAに移籍したロイック・デュバルに代わりカルロ・ヴァン・ダムとコンビを組む。第三戦のセパン・サーキットでは2年連続の勝利を飾るものの、シーズンでは6位という結果に終わる。

2013年は、山本尚貴と交代でTEAM KUNIMITSUに移籍し伊沢拓也とコンビを組む。第1選の岡山国際サーキットでTEAM KUNIMITSUとしては7年ぶりの勝利を飾るものの、特に後半になってからはポイントを獲得できずに、結局、シーズン10位に終わる。

2014年は、車両がドイツツーリングカー選手権（DTM）との車両統一規則によりHSV-010からNSX CONCEPT-GTに変更され、また、伊沢拓也がGP2に専念することから離脱し、GT300からGT500に復帰した武藤英紀とコンビを組む。この年は、ミッドシップレイアウトになったNSX CONCEPT-GTの空冷の問題や、ハイブリッド搭載による70kgのハンデ（第三戦以降は57kgに変更）により他メーカーに比べて明らかに戦力的に劣る車両で苦戦し、シーズンを通じて一度も表彰台に立つことも無かった。

2015年は、新規参戦となるDRAGO CORSEに所属。F1でテストドライバーを務めていたオリバー・ターベイがパートナーとなった。前年と同じくシーズンを通じて表彰台に登ったレースは無かったものの、雨が降る路面においては圧倒的な速さを見せつけ小暮劇場と呼ばれた。

2016年は、KEHIN REAL RACINGに移籍し塚越広大とコンビを組む。

2017年も前年と同様の体制で参戦をする。要所でのスピードを見せるものの、鈴鹿1000kmにおけるタイヤバースト等、不運も重なり勝利を飾ることは出来なかった。

2018年も前年と同じ体制で参戦をする。開幕戦の岡山国際サーキットでは、予選から好調でポールポジションからスタートし、2013年以来の勝利をポールトゥウィンで飾る。

2019年は、2003年の初参戦から14年間乗り続けたGT500から、GT300のJLOCへ移籍をする。

エピソード

• SUPER GTで長年コンビを組んだ道上龍曰く「小暮は慌てると早口になり、無線で何を言っているのか分からない」。
• 2006年のSUPER GT第8戦において、中村卓哉監督が無線で「小暮、エンジンの調子が悪かったらペース落とせよ」とエンジン不調のためのペースダウンの指示をしている。その口調は明らかにホンダチーム同士での順位調整を匂わす内容であったが、小暮は「え？何か調子悪いんすか？全然問題ないですけど」と、チーム戦略を全く理解していない返答をした。
• 2008年に設立した自身のマネージメント会社の社名は「株式会社小暮」。
• 2011年SUPER GT第4戦菅生ラウンドに向かう途中、本人が運転する自家用車がパンクしたことに気がつかずに走行していた（第一発見者は道上龍）。
• 2011年SUPER GT第5戦ではGT300の車両に接触されスピンをした際に無線で「後ろから正面衝突された」と言っていた（本人によると、前を走っていた車がスピンをしてちょうど反対向になったところにぶつかったため「（前のスピンをした車に）後ろから（当たりそうだったけどちょうど反対を向いたので）正面衝突された」とのこと）。
• 自宅でAE86を整備していた際にジャッキが外れ、大けがを負ったことがある。偶然にも、犬の散歩をしていた近所の住民に血を流して倒れているのを発見され、一命を取り留めた。小暮はその後自力で車を運転して病院に向かったが、その時の記憶は喪失しているという。
• ジャッキが落ちてきて車に挟まれた結果、病院で30針も縫った。麻酔の影響で額がパンパンに腫れ、外国人みたいになったという。(VIDEO OPTION 「レーサー小暮卓史のガレージ訪問」)
• 趣味は温泉巡りだが、熱いお湯に入るのは苦手である。横溝直輝によれば、鈴鹿サーキットホテルの大浴場は熱すぎるために1分で出たという。
• リアルレーシングの金石勝智監督は小暮のシート確保の為に最後まで奔走し、体制決定後も小暮曰く「ヤバイくらい」心配してくれたという。
• 織戸学は2019年の鈴鹿10hドライバートークショーにおいて、小暮を「間違いなく宇宙と交信している」と評した。
• 横溝直輝、中嶋一貴、山本左近らと飲みに行くことになった際、「恵比寿駅集合」を勘違いし、1人だけエビスサーキットに向かったという(脇坂寿一VIDEO OPTION内エピソード)。
• 焼肉屋で余ったにんにくを、1人でごまだれをつけながら焼いて焦がす実験を楽しんでいた。外は焦げても中は焦げてないのが面白いらしい。また、出されたカルビをうっかり生食してしまった。口に入れてすぐに違和感に気づき、「騙された」とつぶやきながら元の場所へ戻したという。（関口雄飛 2019年鈴鹿10hドライバートークショー）。
• スバルの軽自動車で買い物帰りにエンジンブローしてしまい、やっとのことで帰還した。それ以来、軽自動車は家に放置状態だという。また、初代NSXで高速道路を走行中にヘッドライトが突然開いてしまったことがあり、そのNSXは現在実家で壊れたままになっているという。本人曰く、スズキのバイクはエンジンの始動性が悪いようで、1か月放置していたらエンジンが始動しなくなってしまい、それ以来ガレージに放置状態だという(VIDEO OPTION 「レーサー小暮卓史のガレージ訪問」)。
• テレビ東京番組『激走!GT』において、嵯峨百合子を乗せてシビックタイプRのインプレッションをしようとした際、自ら助手席に乗り込もうとした。さらに、インプレッションでは「シビックタイプRは軽量化のためフロントとかも樹脂なんですよ」と語り、フロントガラスを叩いていた（樹脂製なのはリアガラス）。
• 北海道長万部町の高速道路にて、仲間とジムニーで3台連なって吹雪の中を走っていたところ、突風に煽られてひっくり返ってしまった。
• 2007年SUPER GT菅生では、ワイパーが壊れた中でも必死に1位を目指して奮闘していた。
• 86レースへの参戦中、テント村からサーキットに行こうとするも全く関係ないヤリスの列の最後尾に並び待ち続けた末に、予選途中から現れたとのこと。(VIDEO OPTIONの動画に出演した脇阪寿一による証言)
• 脇阪寿一のYouTubeチャンネルにて『グランツーリスモ6』を用いた企画が行われた際、鈴鹿サーキットの3周目のS字コーナーでスピンし、脇阪に「お前はミスタースピンだ！何人とたりとも俺の前は走らせねぇ！」といわれ、「ミスタースピン」というあだ名がつけられた。
• 2014年SUPER GT菅生にて、パートナーの武藤英紀から「前が見えない」という緊急の無線が飛び、予定外のピットインを強いられてしまいながら、小暮本人がステアリングを握ってピットアウトするものの、まだ前が見えず「なんか…見えないすっよこれ！泡だらけで…」とピットに無線を入れる。ピットは再度のピットインを指示するも、小暮は「走れっていうなら走れますよ！入っていいんだったら入るし！どっち？」と無線を入れ、走行を続けた。
• 86レースに参戦した際、岡山国際サーキットのバックストレート先のヘアピンにて、車半分程度のスペースに入りブレーキングで10台を抜いたものの、立ち上がりで12台に抜かされてしまった。(脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11にて)
• 脇阪寿一のYouTubeチャンネルにおける企画で、小暮の運転するBRZに脇阪が同乗した際、小暮は鈴鹿サーキットのデグナーカーブを6速に入れたままで通過した。その理由は、脇阪が同乗しており緊張していたためだという^[2]。
• タオルがないと精神的に不安定になると語っている。（【SUPER GT HEROES 2023】スペシャルインタビュー Vol.3 にて）]
• 童夢所属時代、道上龍とペアを組んでいた当時は「情けない部分とかだらしない部分が道上さんにうつってしまった」ということで、道上が小暮のレーシングスーツを間違えて着てしまったことなどもあった。

レース戦績

• 1996年 - レーシングカートデビュー
• 1997年 - GKT榛名モータースポーツ・SOPクラス（シリーズチャンピオン）
• 1998年
  • GKT榛名モータースポーツ・FR2クラス（シリーズチャンピオン）
  • SL榛名モータースポーツ・FR2クラス（シリーズチャンピオン）
  • 関東西地区JAF地方選手権・FR2クラス
• 1999年 - FJ1600筑波シリーズ・スポット参戦（ZAP SPEED #6 ZAP SPEED R&D FV95）
• 2000年 - フォーミュラトヨタシリーズ（ZAP SPEED #14 ZAP SPEED FT20）
• 2001年 - 全日本F3選手権（㈱ナウ・モータースポーツ #33 DeODEO DALLARA F300／ダラーラF300 3S-G）（シリーズ11位）
• 2002年
  • 全日本F3選手権（無限×童夢プロジェクト #1 カストロール無限F302／ダラーラF302 MF204B）（シリーズチャンピオン・11勝）
  • F3マカオGP（決勝3位）
  • F3コリアSP（無限×童夢プロジェクト #15／ダラーラF302 MF204B）（決勝2位）
• 2003年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #1／ローラB351 MF308）（シリーズ10位）
  • 全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.1～3＞（Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil1 NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ17位）
• 2004年 - 全日本選手権フォーミュラニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #32／ローラB351 MF308）（シリーズ7位・1勝）
• 2005年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #32／ローラB351 MF308）（シリーズ5位）
  • SUPER GT・GT500クラス（Team Honda Racing #18 TAKATA童夢NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ10位）
• 2006年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（AUTOBACAS RACING TEAM AGURI #56／ローラB06/51 HF386E）（シリーズ12位）
  • SUPER GT・GT500クラス（Team Honda Racing #18 TAKATA童夢NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ3位・1勝）
• 2007年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #32／ローラB06/51 HF386E）（シリーズ3位・3勝）
  • SUPER GT・GT500クラス（DOME RACING TEAM #18 TAKATA童夢NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ4位・1勝）
• 2008年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #32／ローラB06/51 HF386E）（シリーズ5位）
  • SUPER GT・GT500クラス（童夢レーシングチーム #18 TAKATA童夢NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ4位・1勝）
• 2009年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（NAKAJIMA RACING #32／スウィフト017.n HR09E）（シリーズ4位・2勝）
  • SUPER GT・GT500クラス（TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT #18 ROCK ST☆R 童夢 NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ6位）
• 2010年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（NAKAJIMA RACING #32／スウィフト017.n HR10E）（シリーズ4位・1勝）
  • SUPER GT・GT500クラス（ウイダー ホンダ レーシング #18 ウイダー HSV-010／HSV-010 HR10EG）（シリーズチャンピオン・1勝）
• 2011年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（NAKAJIMA RACING #32／スウィフト017.n HR10E）（シリーズ7位）
  • SUPER GT・GT500クラス（ウイダー ホンダ レーシング #1 ウイダー HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）（シリーズ3位・2勝）
• 2012年
  • 全日本選手権フォーミュラニッポン（NAKAJIMA RACING #32／スウィフト017.n HR12E）（シリーズ10位）
  • SUPER GT・GT500クラス（ウイダー ホンダ レーシング #18 ウイダー HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）（シリーズ6位・1勝）
• 2013年
  • 全日本選手権スーパーフォーミュラ（NAKAJIMA RACING #32／スウィフト017.n HR12E）（シリーズ7位）
  • SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）（シリーズ10位・1勝）
• 2014年
  • 全日本選手権スーパーフォーミュラ（NAKAJIMA RACING #32／ダラーラ・SF14 HR-414E）
  • SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT-GT HR-414E）（シリーズ14位）

• 2015年
  • 全日本選手権スーパーフォーミュラ（DRAGO CORSE #34／ダラーラ・SF14 HR-414E）（シリーズ15位）
  • SUPER GT・GT500クラス（Drago Modulo Honda Racing #15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT-GT HR-414E）
• 2016年
  • 全日本選手権スーパーフォーミュラ（DRAGO CORSE #34/ダラーラ・SF14 HR-414E）（シリーズ13位）
  • SUPER GT・GT500クラス（KEHIN REAL RACING #17 KEHIN NSX CONCEPT-GT/NSX CONCEPT-GT HR-414E）（シリーズ11位）
• 2017年
  • 全日本選手権スーパーフォーミュラ（B-MAX Racing team #50/ダラーラ・SF14 HR-417E）
  • SUPER GT・GT500クラス（KEHIN REAL RACING #17 KEHIN NSX-GT/NSX-GT HR-417E）（シリーズ10位）
• 2018年 - SUPER GT・GT500クラス（KEHIN REAL RACING #17 KEHIN NSX-GT/NSX-GT HR-417E）（シリーズ7位・1勝）

主な記録

全日本F3選手権

• 2002年度シリーズチャンピオン
• 優勝11回

全日本選手権フォーミュラニッポン

• 優勝 7回

全日本GT選手権・SUPER GT（GT500クラス）

• 2010年度シリーズチャンピオン
• 優勝 9回

全日本フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2001年	NOW MOTOR SPORTS	トヨタ		SUZ1 6	SUZ2 Ret	TSU1 Ret	TSU2 Ret	FSW1 9	FSW2 Ret	MIN1 5	MIN1 5	TRM1 7	TRM2 Ret	SUZ Ret	SUG1 6	SUG2 13	SEN1 9	SEN2 5	TAI1 15	TAI2 Ret	TRM1 12	TRM2 11		11位	44
2002年	無限×童夢 プロジェクト	無限	A	TSU1 4	TSU2 7	SUZ1 1	SUZ2 1	FSW1 Ret	FSW1 Ret	MIN1 2	MIN2 1	TRM1 1	TRM2 1	SUZ1 1	SUZ2 2	SUG1 1	SUG2 1	SEN1 1	SEN2 1	TAI1 Ret	TAI2 2	TRM1 1	TRM2 2	1位	294

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2		3	4	5		6		7		8	9	10	順位	ポイント
2003年	PIAA NAKAJIMA RACING	ローラ・B351	無限	SUZ 12	FSW 6		MIN Ret	TRM Ret	SUZ 6		SUG Ret		FSW Ret		MIN 14	TRM 4	SUZ 2	10位	11
2004年				SUZ 1	SUG 9		TRM 9	SUZ 7	SUG 2		MIN Ret		SEP 6		TRM 9	SUZ 8		7位	17
2005年				TRM Ret	SUZ 3		SUG 3	FSW 8	SUZ 2		MIN Ret		FSW 11		TRM 9	SUG 6		5位	15
2006年	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	ローラ・B06/51	ホンダ	FSW 19	SUZ 17		TRM Ret	SUZ 9	AUT 19		FSW Ret		SUG Ret		TRM Ret	SUZ 4		12位	3
2007年	PIAA NAKAJIMA RACING			FSW 8	SUZ 3		TRM 1	OKA 5	SUZ 17		FSW Ret		SUG 1		TRM 1	SUZ DSQ		3位	41
2008年				FSW 6	SUZ 5		TRM Ret	OKA 9	SUZ1 3	SUZ2 7	TRM1 5	TRM2 Ret	FSW1 3	FSW2 6	SUG 2			5位	41
2009年	NAKAJIMA RACING	スウィフト・017.n	ホンダ	FSW 8	SUZ 12		TRM 1	FSW 7	SUZ 2		TRM 6		AUT 1		SUG 10			4位	37
2010年				SUZ 1	TRM 6		FSW 5	TRM 2	SUG 5		AUT 9		SUZ1 2	SUZ2 3				4位	38
2011年				SUZ 2	AUT Ret		FSW 7	TRM Ret	SUZ C		SUG 7		TRM1 5	TRM2 4				7位	16.5
2012年				SUZ 15	TRM Ret		AUT 10	FSW 10	TRM 13		SUG Ret		SUZ1 6	SUZ2 4				10位	4
2013年				SUZ 3	AUT Ret		FSW 14	TRM 5	INJ C		SUG 8		SUZ1 NC	SUZ2 2				7位	15
2014年		ダラーラ・SF14	ホンダ	SUZ Ret	FSW1 Ret	FSW2 DNS	FSW Ret	TRM 11	AUT Ret		SUG 10		SUZ1 Ret	SUZ2 16				NC	0
2015年	DRAGO CORSE			SUZ Ret	OKA Ret		FSW 16	TRM 14	AUT 13		SUG 11		SUZ1 6	SUZ2 7				15位	2.5
2016年				SUZ 4	OKA 15		FSW 12	TRM 11	OKA1 11	OKA2 14	SUG 7		SUZ1 7	SUZ2 9				13位	8
2017年	B-MAX Racing team			SUZ 15	OKA1 18	OKA2 15	FSW 13	TRM 17	AUT 12		SUG 14		SUZ2 DNQ	SUZ2 DNQ				NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本GT選手権/SUPER GT

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2003年	Mobil 1 NAKAJIMA RACING	ホンダ・NSX	GT500	TAI 5	FSW 6	SUG 8	FSW	FSW	TRM	AUT	SUZ		17位	17
2005年	Team Honda Racing		GT500	OKA 7	FSW 13	SEP 7	SUG Ret	TRM 2	FSW 11	AUT 5	SUZ 6		10位	37
2006年			GT500	SUZ 4	OKA 1	FSW Ret	SEP 6	SUG Ret	SUZ Ret	TRM 5	AUT 2	FSW 7	3位	76
2007年	DOME RACING TEAM		GT500	SUZ 13	OKA 7	FSW 11	SEP Ret	SUG 2	SUZ 12	TRM 1	AUT 5	FSW 10	4位	63
2008年			GT500	SUZ 7	OKA 12	FSW 3	SEP 3	SUG 1	SUZ 12	TRM 8	AUT 7	FSW 14	6位	60
2009年	TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT		GT500	OKA 2	SUZ 5	FSW 13	SEP 12	SUG 3	SUZ 4	FSW 8	AUT 5	TRM 10	6位	50
2010年	ウイダー ホンダ レーシング	ホンダ・HSV-010 GT	GT500	SUZ Ret	OKA 1	FSW 7	SEP 3	SUG 2	SUZ 9	FSW C	TRM 2		1位	67
2011年			GT500	OKA 7	FSW 13	SEP 1	SUG Ret	SUZ 1	FSW 4	AUT 11	TRM 6		3位	57
2012年			GT500	OKA 7	FSW 9	SEP 1	SUG 7	SUZ 7	FSW Ret	AUT 9	TRM 7		6位	40
2013年	TEAM KUNIMITSU		GT500	OKA 1	FSW 7	SEP 3	SUG 12	SUZ 10	FSW Ret	AUT 12	MOT 12		10位	37
2014年		ホンダ・NSX CONCEPT-GT	GT500	OKA 9	FSW Ret	AUT 6	SUG 11	FSW 7	SUZ 6	CHA 8	TRM 8		14位	23
2015年	Drago Modulo Honda Racing		GT500	OKA 6	FSW 8	CHA 10	FSW 6	SUZ 12	SUG 7	AUT 7	TRM 7		12位	26
2016年	KEIHIN REAL RACING		GT500	OKA 11	FSW 12	SUG 6	FSW 2	SUZ 10	CHA 6	TRM Ret	TRM 11		11位	27
2017年		ホンダ・NSX-GT	GT500	OKA 11	FSW 8	AUT 2	SUG Ret	FSW Ret	SUZ 15	CHA 3	TRM 4		10位	37
2018年			GT500	OKA 1	FSW 11	SUZ 11	CHA 7	FSW 3	SUG 9	AUT 6	TRM 15		7位	45
2019年	JLOC	ランボルギーニ・ウラカンGT3	GT300	OKA 10†	FSW 3	SUZ 19	CHA 5	FSW 5					7位	36.5
		ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evo							AUT 3	SUG 20	TRM 11
2020年			GT300	FSW 25	FSW 15	SUZ 27	TRM 2	FSW 6	SUZ 13	TRM Ret	FSW Ret		13位	20
2021年			GT300	OKA 9	FSW 6	SUZ 2	TRM 24	SUG 7	AUT 12	TRM 4	FSW 23		8位	34
2022年			GT300	OKA 17	FSW 5†	SUZ 5	FSW 9	SUZ 17	SUG 13	AUT 4	MOT 5		13位	25
2023年			GT300	OKA 24	FSW 6	SUZ 21							7位	40
		ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo2					FSW 8	SUZ 4	SUG 14	AUT 7	MOT 1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

ラジオ

• 小暮卓史のおしゃべりサーキット（FM TARO） - 第1・3金曜日（18:45 - 18:55）放送

脚注

参考文献

• AUTO SPORTS（三栄書房）
• AUTO SPORTS YEAR BOOK（三栄書房）

関連項目

• SUPER GT

外部リンク

• レーシングドライバー 小暮卓史 Official Site
• 小暮卓史の『こぐろぐ。』 - Ameba Blog - （2008年12月23日 - ）
• ZAP SPEED
• facebook(Drago Modulo Honda Racing)

タイトル
先代 ブノワ・トレルイエ	全日本F3選手権 2002年	次代 ジェームス・コートニー

表 話 編 歴 2017年のスーパーフォーミュラ 参戦チームと出走ドライバー
	P.MU/CERUMO·INGING		KONDO RACING		SUNOCO TEAM LEMANS		REAL RACING		TEAM 無限		KCMG
1	国本雄資	3	ニック・キャシディ	7	フェリックス・ローゼンクヴィスト	10	塚越広大	15	ピエール・ガスリー	18	小林可夢偉
2	石浦宏明	4	山下健太	8	大嶋和也			16	山本尚貴
	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL		VANTELIN TEAM TOM'S		DOCOMO TEAM DANDELION RACING		B-MAX Racing team		TCS NAKAJIMA RACING
19	関口雄飛	36	アンドレ・ロッテラー	40	野尻智紀	50	小暮卓史	64	中嶋大祐
20	ヤン・マーデンボロー	37	中嶋一貴	41	伊沢拓也			65	ナレイン・カーティケヤン