1959年のF1世界選手権
1959年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1958 | 翌年: | 1960 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
1959年のF1世界選手権(1959ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第10回大会である。1959年5月10日にモナコで開幕し、12月12日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全9戦で争われた。1959年は悲惨な事故のために複数のドライバーが死亡したが、ジャック・ブラバムがタイトルを獲得した。
シーズン概要
1958年シーズンに死亡事故が多発したことで、ヴァンウォールが撤退、優勝経験のあるチームはフェラーリのみとなった。しかしながら、1959年シーズンはクーパーの革命的なリアエンジン車によって支配されることとなった。コヴェントリー・クライマックスのコンパクトな2.5リットルエンジンを積んだクーパーは、ジャック・ブラバム、スターリング・モス、ブルース・マクラーレンの手によって勝利を飾り、シーズンで5勝を挙げた。また、ヨアキム・ボニエがBRMの最初の勝利を記録した。
今シーズンはまたアストンマーティンが参戦したものの、クーパーのリアエンジン車の前では重すぎる時代遅れの車であった。2度目のドイツグランプリはアヴスで開催されたが、フェラーリのジャン・ベーラは前日に開催されたスポーツカーレースで事故死した。
フェラーリのトニー・ブルックスはクーパーとタイトルを争い、最終戦では彼とモス、ブラバムにタイトルの可能性があった。モスはリタイアし、レースはブラバムがリードした。ブラバムはラストラップで燃料切れとなり、車を押してフィニッシュラインを4位で越えた。ブルックスは3位でフィニッシュしたものの、ブラバムがオーストラリア人レーサーとして初のチャンピオンとなり、クーパーがコンストラクターズタイトルを獲得した。
開催地及び勝者
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
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1 | モナコグランプリ | モナコ | 5月10日 | スターリング・モス | ジャック・ブラバム | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | D | 詳細 |
2 | インディ500 | インディアナポリス | 5月30日 | ジョニー・トムソン | ジョニー・トムソン | ロジャー・ワード | ワトソン-オッフェンハウザー | F | 詳細 |
3 | オランダグランプリ | ザントフォールト | 5月31日 | ヨアキム・ボニエ | スターリング・モス | ヨアキム・ボニエ | BRM | D | 詳細 |
4 | フランスグランプリ | ランス | 7月5日 | トニー・ブルックス | スターリング・モス | トニー・ブルックス | フェラーリ | D | 詳細 |
5 | イギリスグランプリ | アインツリー | 7月18日 | ジャック・ブラバム | スターリング・モス ブルース・マクラーレン | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | D | 詳細 |
6 | ドイツグランプリ | アヴス | 8月2日 | トニー・ブルックス | トニー・ブルックス | トニー・ブルックス | フェラーリ | D | 詳細 |
7 | ポルトガルグランプリ | モンサント・パーク | 8月23日 | スターリング・モス | スターリング・モス | スターリング・モス | クーパー-クライマックス | D | 詳細 |
8 | イタリアグランプリ | モンツァ | 9月13日 | スターリング・モス | フィル・ヒル | スターリング・モス | クーパー-クライマックス | D | 詳細 |
9 | アメリカグランプリ | セブリング | 12月12日 | スターリング・モス | モーリス・トランティニアン | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | D | 詳細 |
エントリーリスト
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
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スクーデリア・コロニア | ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | D | ヴォルフガング・ザイデル | 1 |
ポルシェ KG | ポルシェ | ベーラ 718 | ポルシェ F4 | D | マリア・テレーザ・デ・フィリッピス | 1 |
ヴォルフガング・フォン・トリップス | 1, 6 | |||||
スクーデリア・セントロ・スッド | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | フリッツ・ドーリー | 1, 4-7 |
アズドルバル・フォンテス・バヤルド | 4 | |||||
クーパー | T51 | マセラティ L4 | イアン・バージェス | 4-8 | ||
コリン・デイヴィス | 4, 8 | |||||
ハンス・ヘルマン | 5 | |||||
マリオ・カブラル | 7 | |||||
エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ルシアン・ビアンキ | 1 |
アラン・ド・シャニュイ | 1 | |||||
ジャン・ルシアンボネ | クーパー | T45 | クライマックス L4 | D | ジャン・ルシアンボネ | 1 |
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM | P25 | BRM L4 | D | ハリー・シェル | 1, 3-8 |
ヨアキム・ボニエ | 1, 3-8 | |||||
ロン・フロックハート | 1, 4-5, 7-8 | |||||
クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T51 | クライマックス L4 マセラティ L4 | D | ブルース・マクラーレン | 1, 4-9 |
ジャック・ブラバム | 1, 3-9 | |||||
マステン・グレゴリー | 1, 3-7 | |||||
ジョルジオ・スカルラッティ | 8 | |||||
バーニー・エクレストン | クーパー | T43 | クライマックス L4 | D | ブライアン・ホワイトハウス | 1 |
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | スターリング・モス | 1, 3, 6-9 |
モーリス・トランティニアン | 1, 3-9 | |||||
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | アイヴァー・ビューブ | 1 5 |
ボルクヴァルト L4 | ||||||
クリス・ブリストウ | 5 | |||||
BRM | P25 | BRM L4 | スターリング・モス | 4, 5 | ||
ハンス・ヘルマン | 6 | |||||
エメリソン・カーズ | クーパー | T51 | アルタL4 | D | ポール・エメリー | 1 |
ハイ・エフィシエンシー・モータース | クーパー | T45 | マセラティ L4 | D | ロイ・サルヴァドーリ | 1, 4, 9 |
クライマックス L4 | ジャック・フェアーマン | 5, 8 | ||||
チーム・ロータス | ロータス | 16 | クライマックス L4 | D | グラハム・ヒル | 1, 3-8 |
ピート・ラヴリー | 1 | |||||
イネス・アイルランド | 3-9 | |||||
アラン・ステイシー | 5, 9 | |||||
ジョン・フィッシャー | ロータス | 16 | クライマックス L4 | D | ブルース・ハルフォード | 1, 5 |
スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 246 156 | フェラーリ V6 | D | ジャン・ベーラ | 1, 3-4 |
フィル・ヒル | 1, 3-4, 6-9 | |||||
トニー・ブルックス | 1, 3-4, 6-9 | |||||
クリフ・アリソン | 1, 3, 6, 8-9 | |||||
オリヴィエ・ジャンドビアン | 4, 8 | |||||
ダン・ガーニー | 4, 6-8 | |||||
ヴォルフガング・フォン・トリップス | 9 | |||||
スクーデリア・ウゴリーニ | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ジョルジオ・スカルラッティ | 1, 4 |
カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | 4 | |||||
ジュリオ・ガビアンカ | 8 | |||||
モンテカルロ・オートスポーツ | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | アンドレ・テスツー | 1 |
ケン・カバナ | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ケン・カバナ | 1 |
デヴィッド・ブラウン・コーポレーション | アストンマーティン | DBR4 | アストンマーティン L6 | A | ロイ・サルヴァドーリ | 3, 5, 7-8 |
キャロル・シェルビー | 3, 5, 7-8 | |||||
エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ | RSK | ポルシェ F4 | D | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | 3 |
ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW 59 | ヴァンウォール L4 | D | トニー・ブルックス | 5 |
ブライアン・ネイラー | JBW | 59 | マセラティ L4 | D | ブライアン・ネイラー | 5 |
エース・ガレージ | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | トレバー・テイラー | 5 |
エキップ・アラン・ブラウン | クーパー | T45 | クライマックス L4 | D | マイク・テイラー | 5 |
ピーター・アシュダウン | 5 | |||||
ギルビー・エンジニアリング | クーパー | T45 | クライマックス L4 | D | キース・グリーン | 5 |
ユナイテッド・レーシング・ステーブル | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ビル・モス | 5 |
レグ・パーネル | クーパー | T51 T45 | クライマックス L4 | D | ヘンリー・テイラー | 5 |
ティム・パーネル | 5 | |||||
デヴィッド・フライ | フライ | F2 | クライマックス L4 | D | マイク・パークス | 5 |
デニス・テイラー | ロータス | 12 | クライマックス L4 | D | デニス・テイラー | 5 |
ドーチェスター・サービス・ステーション | ロータス | 16 | クライマックス L4 | D | デヴィッド・パイパー | 5 |
ジャン・ベーラ | ポルシェ | ベーラ | ポルシェ F4 | D | ジャン・ベーラ | 6 |
リーダー・カーズ・インク | カーティス・クラフト | ミジェット | オッフェンハウザー L4 | - | ロジャー・ワード | 9 |
オスカ・オートモビリ | クーパー | T43 | オスカ L4 | D | アレッサンドロ・デ・トマソ | 9 |
カモラーディ・インターナショナル | テック=メック | F415 | マセラティ L6 | D | フリッツ・ドーリー | 9 |
マイク・テイラー | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ジョージ・コンスタンチン | 9 |
ブランチャード・オートモビル・コーポレーション | ポルシェ | RSK | ポルシェ F4 | - | ハリー・ブランチャード | 9 |
コンノート・カーズ | コンノート | C | アルタL4 | D | ボブ・セッド | 9 |
エキュリー・ブルー | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ハリー・シェル | 9 |
エットーレ・チメリ | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | エットーレ・チメリ | 9 |
フィル・ケード | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | フィル・ケード | 9 |
1959年のドライバーズランキング
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- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
1959年のコンストラクターズランキング
ポイントは1位から順に5位まで 8-6-4-3-2 が与えられた。ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
順位 | マニファクチャラー | MON | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | ポイント[1] |
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1 | クーパー-クライマックス | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | フェラーリ | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | ロータス-クライマックス | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
- | クーパー-マセラティ | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
- | アストンマーティン | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
- | ポルシェ | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
- | マセラティ | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
- | クーパー-ボルクヴァルト | 10 | 0 | |||||||
- | JBW-マセラティ | Ret | 0 | |||||||
- | ヴァンウォール | Ret | 0 | |||||||
- | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | Ret | 0 | |||||||
- | クーパー-オスカ | Ret | 0 | |||||||
- | テック=メック-マセラティ | Ret | 0 | |||||||
- | コンノート-アルタ | WD | Ret | 0 | ||||||
- | フライ-クライマックス | DNQ | 0 | |||||||
順位 | マニファクチャラー | MON | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | ポイント |
- 太字はカウントされたポイント
ノンタイトル戦結果
レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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VII グローヴァー・トロフィー | グッドウッド | 3月30日 | スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 詳細 |
XIV BARC アインツリー 200 | アインツリー | 4月18日 | ジャン・ベーラ | フェラーリ | 詳細 |
XI BRDC インターナショナル・トロフィー | シルバーストン | 5月2日 | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 詳細 |
VI インターナショナル・ゴールドカップ | オールトン・パーク | 9月26日 | スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 詳細 |
IV シルバーシティ・トロフィー | スネッタートン | 10月10日 | ロン・フロックハート | BRM | 詳細 |
注
- ^ a b ベスト5戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
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1950年代 | |
1960年代 | |
1970年代 | |
1980年代 | |
1990年代 | |
2000年代 | |
2010年代 | |
2020年代 |