Amfibisch brugslagvaartuig M3

Amfibisch brugslagvaartuig M3
Taiwanese M3G
Soort
Type Amfibisch brugslagvaartuig
Herkomst Vlag van Duitsland Duitsland
Gebruik zie gebruikers
Aantal gebouwd 285[1]
Periode 1996-heden
Bemanning 3
Technische gegevens M3
Fabrikant EWK GDELS/ KHD
Varianten M3, M3G, M3K (Zuid-Korea), Amfibiebro 400 (Zweden)
Lengte 13,03 m[2][3]
Breedte 3,35 m[2][3]
Hoogte 3,97 m[2][3]
Hoogte (wielen ingetrokken) 3,27 m[3]
Breedte uitgeklappt 6,57 m[2][3]
Breedte met oprijplaten 19,95 m[3]
Gewicht 26 ton[2][3][4][5] (MLC 32[3][4][6][7])
Bodemvrijheid 70 cm[3]
Motor luftgekühlter KHD BF8L513LC Achtzylinder Viertakt Diesel mit Direkteinspritzung und Abgasturboladung[3] 8 Zyl. 13744 cm³ V 90° (Euro III)
Motorvermogen 252 kW (343 pk) bei 2100/min[3]
Aandrijving (water) 2x Schottel SPJ 55M waterjet 360° draaibaar)[3]
Wielbasis 6,50 m[3][7]
Banden 23.5 R 25 XL[5]
Bodemdruk 9 - 69 N/cm², afhankelijk van de bandenspanning[3]
Spoorbreedte 2,46 m[7]
Aslast 12,36 t (voor), 12,89 t (achter)[7]
Opstap[noot 1] (Stufensteigfähigkeit) 0,60 m[3][1]
Overstap[noot 2] (Grabenüberschreitfähigkeit) 1,33 m[3][1]
Draaicirkel (weg) 23,40 m
Brandstoftank 400 liter
Prestaties
Klimvermogen 53 % (27°)[3][1]
Zijdelingse hellinghoek (‘kantelhoek’) 30 % (16,8°)[1]
Brandstofverbruik Land: 55 l/100km/h
Water: 64 l/h[3]
Rijbereik Land: 750 km
Water: 6,25 h[3]
Snelheid max. (weg) 80 km/u[2][3][5]
Snelheid max. (water) 14 km/u (7,6 kn)[2][3]
Diepgang (onbeladen) 0,54 m[4]
Diepgang (beladen) Dubbel veer: 1,02 m[4]
Brug 1,08 m[4]
Minimaal benodigde waterdiepte 1,20 m[4][3]
Rijvlakbreedte 4,76 m[3]
Bouwtijd vlot/veer[noot 3] 30 min
maximaal 6 M3’s
Draagvermogen vlot/veer Enkele M3: 16 ton (t) (wiel& rups)
2 gekoppelde M3’s: 60 t (wielvoertuigen); MLC 70 rupsvoertuigen
3 breedgekoppelde M3’s: 60 t (wielvoertuigen); MLC 1x70 of 2x60 rupsvoertuigen
3 smalgekoppelde M3’s: 100 t (wiel & rups)
4 gekoppelde M3’s: 2x60 t (wielvoertuigen); MLC 2x70 rupsvoertuigen[3]
Bouwtijd brug 100 m 30 minuten
(8 M3’s)[5]
Draagvermogen brug éénrichtingsverkeer: MLC 50 (wiel), MLC 60 (rups)[5]
tweerichtingsverkeer MLC 60 (wiel), MLC 70 (rups)[3][5]
3 M3’s smalgekoppeld op de Donau
3 M3’s breedgekoppeld
M3 brug
Braziliaanse M3

Het amfibisch brugslagvaartuig M3 is een Duits militair 4-wielig amfibievoertuig met all-wheel drive (AWD) (Allradantrieb) en all-wheel steering (AWS) (Allradlenkung). Het wordt onder andere gebruikt door de Duitse Bundeswehr en door de strijdkrachten van Groot-Brittannië. Het brugslagvaartuig is ongepantserd en onbewapend.[8]

De officiële Britse naam is: M3 Amphibious Bridging Vehicle ook wel verkort tot M3 Amphibious Rig en de officiële Duitse naam is Amphibische Brücken- und Fährenfahrzeug M3, maar het voertuig wordt gewoonlijk „Amfibie“ genoemd. De M3 werd door de Britse strijdkrachten ingezet tijdens de Irakoorlog (2003-2011).

Geschiedenis

Vanaf 1955 ontwikkelde en bouwde het Duitse bedrijf Eisenwerke Kaiserslautern (EWK),[9]:p306 (tegenwoordig General Dynamics European Land Systems (GDELS)) het Franse amfibische Gillois brugslagvaartuig. Begin jaren ‘60 werd deze doorontwikkeld tot het amfibisch brugslagvaartuig M2 „Alligator“, dat uitgerust was met neerklapbare aluminium zijdrijvers.[10] Er werden van 1967 tot 1970 in totaal 235 M2’s geproduceerd, die werden gebruikt door de krijgsmachten van West-Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Singapore. De ontwikkeling van de M3 begon in 1984 en werd in 1992 voltooid na uitgebreide beproevingen door het Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung en haar Wehrtechnischen Dienststellen (WTD) (beproevingsafdelingen) WTD 41 in Trier (rijproeven) en WTD 51 in Koblenz (vaarproeven). Vanaf 1996 vervingen Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Singapore hun M2’s door de M3.

Beschrijving

De M3 is de opvolger van de M2 Alligator en wordt evenals de M2 gebruikt om snel (theoretisch) oneindig lange tijdelijke pontonbruggen te bouwen of snel een veer of vlot[noot 3] (afzonderlijk of gekoppeld) te bouwen, waarmee voertuigen waterwegen kunnen oversteken die niet op een andere manier kunnen worden overgestoken. De M3 kan niet ingezet worden onder direct vijandelijk vuur, omdat de voertuigen ongepantserd zijn, en kwetsbaar voor vijandelijk vuur. De M3 heeft een bemanning van 3 personen, waar de M2 nog 4 man had.[3]

Afhankelijk van de benodigde ruimte kan een dubbel of driedubbel veer of vlot dicht- of ruimgekoppeld worden (de: eng- oder weitgekuppelt). In het eerste geval worden de rijplaten tussen de rompen evenwijdig aan het vaartuig geplaatst, in het tweede geval komen ze loodrecht op de vaartuigas te liggen, van boord tot boord.[10] Extra rijplaten worden op aanhangers meegevoerd.[3]

Er kunnen maximaal zes M3’s gekoppeld worden om als veer of vlot te fungeren.[5] Bij een meervoudig veer of vlot[noot 3] treedt één van de voertuigcommandanten op als veer- of vlotcommandant.

Een 100 meter lange pontonbrug met draagvermogen MLC 60 voor wielvoertuigen en MLC 70 voor rupsvoertuigen bij tweerichtingverkeer, en MLC 76 voor rupsvoertuigen MLC 100 voor wielvoertuigen bij eenrichtingsverkeer.[5] kan met acht M3’s en 24 militairen in ±30 minuten worden voltooid.[5] Met de nieuwste versie zijn nog minder tijd en minder mensen nodig.[11] Met de M2 kostte het 60-90 minuten, 11 M2’s en 44 man.[9]:p309[12][13]

De M3 is interoperabel met andere brugsystemen zoals de vouwbrug FSB/SRB en de vouwbrug IRB die o.a. door de Amerikaanse, Duitse en Nederlandse strijdkrachten worden gebruikt.[11]

De M3 kann op eigen kracht stroomsnelheden tot 2,6 m/s (9,4 km/u, 5 kn) compenseren. Daarboven, tot maximaal 3,5 m/s (12,6 km/u, 6,8 kn), moeten ankers worden gebruikt. Dat kann met de ankers aan boord (1 per voertuig) en/of vanaf de wal (ter illustratie: de stroomsnelheid van Nederlandse rivieren ligt ongeveer tussen 0,5 m/s (1,8 km/u, 1,0 kn) en 1,5 m/s (5,4 km/u, 2,9 kn[14][15][16]).

Per uur kunnen er ongeveer 200 voertuigen (bv.. een versterkt bataljon) een M3-brug oversteken.[6][noot 4]

Technische beschrijving

Romp en zijdrijvers

De M3 bestaat uit een gelast aluminium romp en twee half zo brede gelaste aluminium uitklapbare zijdrijvers die er scharnierend aan bevestigd zijn. Om over de weg te rijden worden de zijdrijvers met hydraulische cilinders omhooggeklapt zodat ze met de bovenzijde omlaag bovenop de romp liggen. In de romp bevinden zich de cabine en de voortstuwingssystemen voor gebruik op land en in het water.[3] Op de romp bevindt zich achter de cabine de kraan,

Het voertuig wordt zowel op het land als op het water in dezelfde richting bestuurd (in tegenstelling tot de M2, waar de chauffeurscabine bij waterverplaatsingen de achtersteven vormt). De voorruit wordt beschermd door een boeggolfkeerplaat (Schwallblech) die bij het varen hydraulisch omhoog gezet wordt.[5] In het cabinedak bevinden zich twee vierkante noodluiken.[21]

Bovenop het voertuig is aan de achterzijde de roergangerspositie met een neerklapbare stuurstand[10] met bedieningsinstrumenten, waaronder een joystick om het vaartuig te besturen.[3]

Boordkraan

In het midden van de achterwand van de cabine bevindt zich een zwenkbare hydraulische Atlas-Weyhausen[3] boordkraan, waarmee de oprijplaten worden geplaatst of verwijderd. Bij een lengte van 4,97 m heeft de kraan een hijscapaciteit van 2050 kg[3] Maximaal uitgeschoven tot 8,73 m is de hijscapaciteit 1100 kg.[3][5] De kraan kan 160° zwenken: 92° naar stuurboord en 68° naar bakboord. De hijshoek is 0 bis 32°[3]

Rijplaten

De M3 voert drie gelaste, drijvende, holle aluminium rijplaten (Rampenplatten) mee, 1 op de romp en 1 op iedere zijdrijver. Elke rijplaat is 8,45 m lang en 1,56 m breed, en weegt 1100 kg.[3]rijplaten. Om de rijplaten te gebruiken worden ze met de hydraulische boordkraan uit hun ligplaats getild, 90° gedraaid en scharnierend aan de zijrand van de romp vastgehaakt en met bouten vergrendeld. Aan iedere zijkant kunnen drie rijplaten bevestigd worden, onder elke positie bevindt zich in de zijdrijver een plunjer, een hydraulische cilinder waarmee de rijplaten omhoog en omlaag kunnen worden gebracht. De rijplaten dienen als brugdek, om verschillende M3’s te koppelen, of als op- en afrit.[5][3][21]

Aandrijving

Het voertuig is voorzien van een luchtgekoelde Klöckner-Humboldt-Deutz KHD BF8L513LC achtcilinder V 90° viertakt turbodieselmotor met directe inspuiting.[3] De motor is geschikt voor verschillende brandstofsoorten (‘multifuel’). Hij heeft een inhoud van 13744 cm³ (13,7 liter)en een vermogen van 252 kW (343 pk) bei 2100/min.[3]

Voor de aandrijving in het water beschikt de M3 over twee hydraulisch bestuurbare en 360° draaibare Schottel SPJ 55M[3] waterjetaandrijvingen (de: Wasserstrahlantrieb, en: pump-jet) in de romp. Eén voor de vooras in de boeg, de andere achter de achteras in de achtersteven.[5][3] De waterjets worden aangedreven door de motor met een ingangstoerental van 2.311 tpm.[3]

Wielen en banden

De M3 is voorzien van permanente vierwielaandrijving en vierwielbesturing.[3] Hierdoor is het voertuig wendbaarder dan soortgelijke voertuigen met meer wielen. Te water worden de wielen hydraulisch geheel ingetrokken in de wielkasten om de diepgang en de weerstand in het water te verminderen.[10][5]

Door de intrekbare wielen is de M3 per spoor te transporteren, en ook in (grote) transportvliegtuigen zoals de C-5 Galaxy en C-17 Globemaster. De vier extra brede 23.5 R 25 XL-banden zorgen ervoor dat de M3 niet wegzakt in natte grond.[5] De bandenspanning van de kan met behulp van een centraal bandenspanningssysteem (CTIS) worden aangepast voor gebruik op de weg of off-road. Door verlaging van de bandenspanning - voor korte afstand en bij beperkte snelheid – kan de grip in het terrein verhoogd worden, en de bodemdruk verlaagd.

Overige voorzieningen

De M3 beschikt over een lensinstallatie die bestaat uit elektrisch aangedreven lenspompen, en over een brandblusinstallatie.

Varianten

M3G

M3G is een verbeterde versie met een ballistisch[noot 5] beschermde cabine.[22] Hij beschikt ook over een CBRN- beschermingssysteem voor de bemanning en een ‘Tropical Kit’ voor gebruik in warme kilmaten. De M3G wordt gebruikt in Singapore en Taiwan.[1]

M3K

De M3K is een variant die besteld is door de Zuid-Koreaanse krijgsmacht als het nieuwe „Korean Amphibious Bridging Vehicle“ (KABV).
In september 2020 werd bekend gemaakt dat de M3K van GDELS en Hanwha de voorkeur kreeg boven de Otter AAAB van het Turkse FNSS en Hyundai Rotem.[23][24]
De opdracht ter waarde van 500 mld won (362 M€ of 426 M$(in sep 2020)) betreft 110 M3K’s, te leveren van 2024 t/m 2027. De M3K’s zullen in licentie gebouwd door het Zuid-Koreaanse bedrijf Hanwha Defense[25][26] dat ook de K9 pantserhouwitser produceert.

Amfibiebro 400

De Amfibiebro 400 is een variant die besteld is door de Zweedse krijgsmacht (Försvarsmakten). De Amfibiebro 400 is voorzien van een 'Arctic Kit', waarmee hij in zeer koude klimaten kan worden gebruikt. Deze nieuwste versie is verder geautomatiseerd waardoor hij met 2 man bediend kan worden.[22][11][27][28][noot 6]

Bediening

De bemanning van de M3 bestaat uit drie militairen:[3]

Voor het omschakelen van rijden naar varen zijn weinig voorbereidingen nodig. Bij het rijden liggen de twee zijdrijvers die scharnierend aan de romp zijn gemonteerd bovenop de romp. The M3 has a number of advantages over similar vehicles. It can deploy pontoons on the move, in or out of water. It needs no on-site preparation to enter the water. It can be controlled from inside the cab when ‘swimming’ Its control functions have been automated allowing the crew to be reduced to three. Voor het varen worden ze hydraulisch neergeklappt en vergrendeld. Als daar op het land niet voldoende ruimte voor is kan het ook op het water gedaan worden. Om de diepgang te verminderen, worden de wielen bij het varen voor 90% in het romp getrokken. De twee waterstraalvoortstuwingssystemen zijn op de boeg en achtersteven ondergebracht, waardoor vaarbewegingen in alle richtingen mogelijk zijn (ook dwars varen).

De minimale waterdiepte is 1,20 m en de maximale prestaties op het gebied van snelheid en wendbaarheid kunnen worden behaald vanaf een waterdiepte van minimaal 3,5 m.[3]

Veer en vlot

Eén enkele M3 of meerdere aan elkaar gekoppelde M3’s kunnen als veer of vlot[noot 3] ingezet worden. M3’s kunnen smal (voertuig aan voertuig) of breed (met rijplaten tussen voertuigen) gekoppeld worden, afhankelijk van behoefte of omstandigheden. Door meerdere M3’s te koppelen kunnen ook de belangrijkste (en zwaarste) gevechtstanks worden vervoerd,[1] zoals de Leopard 2A6, Challenger 2, Leclerc of M1A2 Abrams die allemaal tussen de 60 en70 ton wegen, en ook bv. de Flakpanzer Gepard (MLC 52), Pantserhouwitser PzH 2000 (MLC 60) Leopard 2 bergingstank Buffel (MLC 60)[32] en Leopard 2 bruglegger Leguan (MLC 70).[6] Het draagvermogen van een vlot of veer is afhankelijk van de configuratie:

  • Enkele M3: 16 ton (t) (wiel & rups)
  • 2 Gekoppelde M3’s: 60 t (wielvoertuigen); MLC 70 rupsvoertuigen
  • 3 breedgekoppelde M3’s: 60 t (wielvoertuigen); MLC 1x70 of 2x60 rupsvoertuigen
  • 3 smalgekoppelde M3’s: 100 t (wiel & rups)
  • 4 gekoppelde M3’s: 2x60 t (wielvoertuigen); MLC 2x70 rupsvoertuigen[3]

A single two-bay M3 can carry a Class 70 tracked vehicle, where two M2s would have been required for this task with additional buoyancy bags.

Brug

Bij gebruik als pontonbrug worden de M3’s breed gekoppeld en is de bruglengte (theoretisch) onbeperkt. Het draagvermogen van de brug is afhankelijk van het gebruik:

  • éénrichtingsverkeer: MLC 50 (wiel), MLC 60 (rups)[5]
  • tweerichtingsverkeer MLC 60 (wiel), MLC 70 (rups)[3][5]
Aanvullend materieel

Iedere M3 compagnie beschikt over extra rijplaten, een pakket gereedschap, reservewielen, katrollen en draadtakels, middelen om aan land te verankeren en bergingsmaterieel (Bergeachse?Schleppachse/Reboque/reddingsas) om een defect voertuig te bergen. Dit wordt vervoerd op vrachtwagens en aanhangers.[3][33]

Operationele inzet

De M3 werd voor het eerst bij gevechtsoperaties ingezet door de Britse strijdkrachten als onderdeel van „Operation Telic”, het Britse deel van Operatie Iraqi Freedom. Vanaf 25 maart 2003 zetten M3’s van 412 Amph Engr Tp (V) van 23 Amph Engr Sqn (28 Engr Regt RE) onderdelen van de 3 Commando Brigade over de Sjatt al-Arab[34] tijdens hun opmars naar Basra.[35] Ook werden er in de buurt van de Rumaila-olievelden o.a. drie AS-90 pantserhouwitser overgezet, die de 16 Air Assault Brigade ondersteunden.[34]

Gebruikers

Duitsland

In augustus 1994 werden 30 M3’s besteld, die van 1996 t/m 1999 aan de eenheden afgeleverd werden.[36] Als gevolg van de herstructurering van de Bundeswehr was het aantal M3’s aanzienlijk minder dan de 114 M2’s die ze vervingen. Tot 1996 waren er 3 bataljons (130, 230 en 330 PiBrBtl) met elk 36 M2’s. Na de reorganisatie waren er slechts 2 compagnies (Amphibische Pionierkompanie (AmphPiKp) ) met elk 15 M3’s, die waren ingedeeld bij het sPiBtl 140 in Emmerik. Na de reorganisatie van die eenheid in 2002 werden beide AmphPiKp’s ondergebracht bij het sPiBtl 130 in Minden.[noot 7]

Kleur

De Duitse M3’s zijn gespoten in het driekleurenvlekkenpatroon (Dreifarb-Tarnanstrich) (in de standaard-NAVO-camouflagekleuren teerzwart, mosgroen, bronsbruin).[40] dat de Bundeswehr voor haar voertuigen vanaf 1984 invoerde.[41][42]

Verenigd Koninkrijk

Tot 1992 beschikte Britse 28 Amphibious Engineer Regiment[43] in Bindon Barracks (Scharnhorst Kaserne) in Hamelen (D)[44] over 23[45][46] en 64[9]:p308[47][48] Amphibious Engineer Squadron (Amph Engr Sqn met elk 30 M2’s verdeeld over twee pelotons[49] en 71 Amph Engr Sqn (HQ and Training) met 15 M2’s.[50] In 1992 werd het regiment gereorganiseerd tot 28 Engineer Regiment[43], waarbij 64 Sqn gereorganiseerd en hernoemd werd tot 64 HQ Sqn en 71 Amph Engr Sqn (HQ and Training) werd opgeheven (in 1993).

De M2’s van 23 Amph Engr Sqn[49], sinds 1992 de enige Britse eenheid met M2’s, werden eind jaren ’90 vervangen door 38 M3’s.[9]:p309[51], In 1999 verhuisde 28 Engr Regt naar de 800 m verderop gelegen Gordon Barracks (Linsingen Kaserne) in Hamelen.[49]

Tot 2014 bestond 23 Amph Engr Sqn uit een compagniesstaf (headquarters section), één paraat peloton (troop) en één reserve-peloton (412 Amph Engr Tp (TA) ). De compagniesstaf beschikt onder andere over 2 FV701 Ferret pantservoertuigen voor verkenningen. Ieder peloton bestond uit 3 secties (sections) met elk 8 M3’s[49][52] Daarnaast beschikte de Britse krijgsmacht nog over een tweede reservistenpeloton: 410 Amph Engr Tp (TA) in Warrington.[53]

In 2014 werden 28 Engr Regt en 64 HQ & Support Sqn opgeheven en werd 23 Amph Engr Sqn gereorganiseerd en hernoemd tot 23 Amphibious Engineer Troop (23 Amph Engr Tp).[49]

Operationele inzet

De M3 werd door de Britse strijdkrachten ingezet tijdens de Irakoorlog (2003-2011).

Kleur

Britse M3’s zijn uitgevoerd in het effen legergroen.[3]

Binationaal Duits-Engels amfibisch bataljon

In 2015 verhuisde het Britse 23 Amph Engr Sqn naar de Herzog-von-Braunschweig-Kaserne in Minden, waar ook beide Duitse M3 compagnies van Panzerpionierbataillon 130 gelegerd zijn.[54]

Op 1 oktober 2021 werden de Britse eenheid opgenomen in het Duitse bataljon, dat omgevormd werd tot het German-British Amphibious Engineer Battalion 130 (GE/BR Amph Engr Bn 130)[55]/Deutsch/Britische Pionierbrückenbataillon 130 (DEU/GBR PiBrBtl 130)[54]

Het binationale bataljon bestaat uit drie amfibische brugcompagnieën – twee Duitse en een Britse – met de M3, een (Duitse) vouwbrugcompagnie met de Vouwbrug FSB.[54][56]

Gebruikersoverzicht

  • Vlag van Brazilië Brazilië – onbekend aantal sinds 2013 in gebruik als Ponte Anfíbia Flutuante M3. Onder andere bij het 3º Batalhão de Engenharia de Combate (3e Bataljon Gevechtspioniers)[57]
  • Vlag van Duitsland Duitsland – 30 M3’s sinds 1996
  • Vlag van Indonesië Indonesië– onbekend aantal[58][59]
  • Vlag van Singapore Singapore – onbekend aantal M3G’s
  • Vlag van Letland Letland – besteld in 2021.[11][60]
  • Vlag van Taiwan Taiwan – onbekend aantal M3G’s
  • Vlag van Verenigd Koninkrijk Verenigd Koninkrijk – 38 M3’s sinds 1999
  • Vlag van El Salvador El Salvador – 12 Amfibiebro 400‘s, te leveren in 2024. Optie voor meer.[22][11][27][28][noot 6]
  • Vlag van Zuid-Korea Zuid-Korea – 110 M3K’s, te leveren van 2024 t/m 2027. In licentie gebouwd door Hanwha Defense[25][26]

Zie ook

Externe links

M3 op YouTube

  • (de) Bundeswehr, 7 apr 2011, Amphibie M3 – Eine fahrende Brücke der Bundeswehr op YouTube
  • (en) Engine Porn, 10 mrt 2016, M3 Amphibious Rig … World’s greatest pontoon bridge?, minidoc gepresenteerd door Chris Barrie op Youtube
  • (de) Bundeswehr, 5 jul 2017, 60 Sekunden Bundeswehr: Amphibie M3 op YouTube
  • HD1080ide, 4 mei 2019, Bridge and Ferry System Amphibious M3: Assembling on ground op YouTube (goed te zien zijn de plunjers, lig- en ophangplekken rijplaten en, 2 vierkante dakluiken)
  • (de) Cors, D., 7 oktober 2019, Ausbildungslehrübung (ALÜ) 2019 in Minden - Angriff über ein Gewässer op YouTube
  • ShipTV, 7 mei 2021, Amphibienfahrzeug M3 auf der Weser - Übungen mit den Schwimmbrücken Riesen der Bundeswehr op YouTube
  • (de) Bundeswehr, 19 jul 2021, Brücken bauen wo keine mehr sind - Amphibie M3 im Einsatz op YouTube
  • (de) Bad Bonsai, 5 mei 2022 Warum nutzt die Bundeswehr zwei Brückensysteme? Faltschwimmbrücke und Amphibie M3 kurz vorgestellt op Youtube
  • Bad Bonsai, YouTube 5 mei 2022 Gewässerübergang mit Amphibie M3 -Schwimmschnellbrücke - Bundeswehr Brückenpioniere im Einsatz op Youtube

Bronnen, referenties en voetnoten

Bronnen
  • Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M3 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
  • Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel M3 Amphibious Rig op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
  • Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Pontoon bridge op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar. #Amphibious float bridges
  • (en) GDELS, Amphibious bridging and ferrying – M3
  • (en) Joiner, John Herbert (1990). One More River To Cross. Pen and Sword Books Ltd., Barnsley, South Yorkshire, "12", p. 496. ISBN 9780850527889. Geraadpleegd op 31 januari 2023. :p306-308,416
  • Heijbroek, J.D. (1965). Amfibisch brugslagmaterieel. Militaire Spectator Armamentaria 1965: p355-363 "Bespreking EFA Gillois (1965, FRA), M2 (1967, BRD) , MFAB-F (1964, USA)"
  • (de) Y, Information für die Truppe (Monatmagazin der Bundeswehr), Heft 3/1994
  • (de) Zentrale Dienstvorschrift der Bundeswehr 33/320 (Schwimmschnellbrücken)
  • (de) Technische Dienstvorschrift ‘Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M3’ Teil 12 und Teil 22
  • (de) Werner Oswald, Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr, Motorbuchverlag Stuttgart, 1977, ISBN 3-87943-161-2
  • (de) Jürgen Plate, Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955, Motorbuchverlag Stuttgart, 2005, ISBN 978-3-613-02530-1

Referenties

  1. ↑ a b c d e f g (en) Military Today, M3 Amphibious rig
  2. ↑ a b c d e f g Tag der Bundeswehr, nAmphibie M3 (aufgerufen am 10.08.2018 um 19:17)
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au (de) Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug
  4. ↑ a b c d e f (de) Bundesministerium der Verteidigung, okt 2016, p21-21, Waffensysteme und Großgerät - Schwimmschnellbrücke Amphibie M3
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q (de) Bundeswehr, Ausrüstung & Technik - Land - Schwimmschnellbrücke Amphibie M3, “… In 20 Minuten ist eine 100m lange Brücke gebaut. … Der Reifendruck der vier schlauchlosen 23,5 R 25 XL Reifen kann mittels einer Reifendruckregelanlage dem Einsatz auf Straßen oder im Gelände angepasst werden. Die extrem breiten Reifen verhindern ein Einsinken der Amphibie auf feuchtem Untergrund. … Als Wasserfahrantrieb dienen zwei hydraulisch steuer- und um 360° drehbare Pump-Jet-Wasserstrahlantriebe im Hauptschwimmkörper der M3, einer in der Bugschräge vor der Vorderachse, der andere in der Heckschräge hinter der Hinterachse. … Die Amphibie M3 verfügt über zwei lenkbare Antriebsachsen. Mittels der hydraulischen Achsverstellung können diese bei Wasserfahrt in die Radkästen eingefahren (angehoben) oder bei Landfahrt ausgefahren (abgesenkt) werden … Jede Amphibie M3 hat drei Rampen. Sie bilden im verlegten Zustand zusammen mit dem Deck des Hauptschwimmkörpers die Fahrbahn und fungieren als Auf- und Abfahrt von Fähren und Brücken. Die Rampen sind geschweißte schwimmfähige Aluminiumhohlkörper. … An der Rückwand des Fahrerhauses ist mittig ein schwenkbarer hydraulischer Bordkran angeordnet, mit diesem werden die Rampen gesetzt oder abgebaut. Der Kran verfügt bei einer maximalen Ausladung von 8730 mm über eine Tragfähigkeit von 1100 kg. …. Am Bug des Hauptschwimmkörpers, vor dem Fahrerhaus, ist ein Schwallschild angebracht, das bei Wasserfahrt hydraulisch angehoben wird. … Mit einer Fahrbahnbreite von 4,76 Metern und einer Traglast der Militärischen Lastenklasse (MLC) 60 für Rad- und MLC 70 für Kettenfahrzeuge als Regellast sowie MLC 76 Kette und MLC 100 Rad als Ausnahmelast …”
  6. ↑ a b c (de) Bundesministerium der Verteidigung, nov 2021, p50-51, Waffensysteme und Großgerät der Bundeswehr - Schwimmschnellbrücke Amphibie M3
  7. ↑ a b c d (en) NATO, STANAG 2021 Military Load Classifications of Bridges, Ferries, Rafts and Vehicles, Annex E, p5/7 Example 4 Large Wheelde Vehicle: German Amphinious M3
  8. ↑ (de) M3 – Synergie von Erfahrung und moderner Technik. gdels.com. Gearchiveerd op 11 januari 2016. Geraadpleegd op 17 februari 2023.
  9. ↑ a b c d Joiner, 1990
  10. ↑ a b c d Heijbroek, 1965
  11. ↑ a b c d e (de) ES&T Redaktion, Amphibie M3 für Lettland. Geraadpleegd op 6 februari 2023.
  12. ↑ 60 Sekunden Classix | Das Amphibienfahrzeug M2
  13. ↑ (de) Pioniertechnik, Schwimmschnellbrücke Amphibie M3
  14. ↑ Geologie van Nederland, Rivieren - Sedimentatie, “… Bij Basel is de stroomsnelheid [van de Rijn] nog gemiddeld zo'n 2,2 m/s. Naarmate de rivier dichter bij de zee komt en de helling overgaat in een vlak verloop, loopt ook de stroomsnelheid snel terug. … de Rijn [heeft] bij binnenkomst in ons land nog een stroomsnelheid van ongeveer 1,5 m/s … In Nederland is die gemiddeld nog maar ongeveer 1 m/s. … “
  15. ↑ Varen doe je samen, 4.12 Pannerdensche Kop, “… De stroomsnelheid [van de Waal] is hoog, rond de 5 km/u. …”
  16. ↑ Rivierverhalen, Unieke proef: is IJssel geschikt voor winning waterkracht-stroom?, “… De IJssel staat bekend als een rivier met een behoorlijke stroomsnelheid van gemiddeld ruim 3 kilometer per uur. …”
  17. ↑ (de) Panzerbaer, Panzergrenadierbataillone (PzGrenBtl) 1995 (Heeresstruktur 5 und 5N) (Vom Zug zum Bataillon)
  18. ↑ (de) Panzerbaer, Panzerbataillon (PzBtl) 1995 (Heeresstruktur 5 und 5N) (Vom Zug zum Bataillon)
  19. ↑ (en) Orbat85, The Armoured Infantry Battalion YPR-765 (Het pantserinfanteriebataljon YPR-765 (painfbat))
  20. ↑ (en) Orbat85, The Tank Battalion of the Armoured Infantry Brigade (Het tankbataljon van de pantserinfanteriebrigade (tkbat))
  21. ↑ a b HD1080 op YouTube, 2019
  22. ↑ a b c (de) Wehrtechnik, 29 jun 2022, Schweden ist die neueste Nutzer des M3 Amphibischen Brücken und Fährensystems, “… Schweden wird die neueste Version der M3 erhalten, die speziell für den Einsatz unter arktischen Bedingungen ausgelegt ist und aufgrund eines höheren Automatisierungsgrades nur eine Besatzung von zwei Soldaten benötigt”, sagte Dr. Christian Kauth, Geschäftsführer von GDELS Bridge Systems. … Die M3 und die IRB sind weltweit im Einsatz und unterstützen zahlreiche Operationen einschließlich Friedenssicherung und Katastrophenhilfe. …“
  23. ↑ (en) FNSS, Otter Rapid Depolyable Amphibious Wet Gap Crossing System
  24. ↑ (en) Army Recognition, 1 mei 2022, Armored Amphibious Assault Bridge AAAB and Ferry System based on 8x8 chassis – Turkey
  25. ↑ a b (en) Janes.com, 4 okt 2021, More details emerge about RoKA's acquisition of M3K amphibious rigs, “… General Dynamics European Land Systems (GDELS) said in a 30 September statement that it had been selected along with its South Korean partner, Hanwha Defense, to jointly produce 110 examples of the M3K variant for the RoKA. … M3K deliveries to the RoKA are slated to begin in 2024 and be completed three years later. …”
  26. ↑ a b (de) ES&T Redaktion, Amphibie M3 für Südkorea. Geraadpleegd op 7 februari 2023.
  27. ↑ a b (de) Schweden beschafft Brückensysteme bei GDELS. Europäische Sicherheit & Technik (esut) (30 juni 2022). Geraadpleegd op 6 februari 2023.
  28. ↑ a b (sv) Sempermiles.se, 4 jul 2022, Smidiga fräcka Amfibiebro 400, “…kontrakt för tolv flytbroar till försvaret…I samband med detta har det även skrivits kontrakt för materiel till Däcksbro 300, fullt kompatibelt med det som komma skall. … Leverans av Amfibiebro 400 påbörjas 2024 och i avtalet finns det enligt uppgift option för fler ” (nl: ‘…contract voor twaalf drijvende bruggen voor de krijgsmacht … ook een contract getekend voor materiaal voor Däcksbro 300 … De levering van Amfibiebro 400 begint in 2024 en de overeenkomst bevat naar verluidt een optie voor meer. ’)
  29. ↑ (sv) Försvarsmakten nyheter, “Ramavtalet för (M3) värt ca 2 miljarder kronor. Hittills 12st beställda för ca 600 miljoner kr. ” (nl: ‘…De raamovereenkomst voor (M3) ter waarde van ongeveer SEK 2 miljard. Tot nu toe 12 besteld voor ongeveer SEK 600 miljoen. ’)
  30. ↑ (sv) Mercell.com, Amphibious Bridge 400 (AMFB400)
  31. ↑ (sv) Forsvarsmarkten, Forsvarsmaktens kapacitet att bygga amfibiebroar okar vasentligt, “ Samtidigt upphandlas även materiel för det redan befintliga brosystemet Improved Ribbon Bridge, det så kallade Däcksbro 300, från samma tillverkare. “ (nl: ‘Tegelijkertijd wordt ook materiaal voor het bestaande Improved Ribbon Bridge-systeem, de zogenaamde Däcksbro 300, bij dezelfde fabrikant betrokken.’
  32. ↑ ShipTV op YouTube, 2021
  33. ↑ (en) Military Today, Bedford TM 6x6
  34. ↑ a b (en) Britain's Small Wars: British Weapons and Vehicles. Gearchiveerd op 15 augustus 2014. Geraadpleegd op 17 februari 2023.
  35. ↑ 3 Commando Brigade Op Telic
  36. ↑ (de) Bundeswehr German, Radfahrzeuge
  37. ↑ Zie Pioniertruppe (Bundeswehr) - Entstehung der Amphibische Pioniere op de Duitstalige Wikipedia
  38. ↑ Zie Liste der Truppenteile der Pioniertruppe des Heeres der Bundeswehr - Schwere Pionierbataillone op de Duitstalige Wikipedia
  39. ↑ Zie w:de:Liste der Truppenteile der Pioniertruppe des Heeres der Bundeswehr#Pionierbrückenbataillone - Liste der Truppenteile der Pioniertruppe des Heeres der Bundeswehr - Pionierbrückenbataillone op de Duitstalige Wikipedia
  40. ↑ (de) Zie Tarnmuster op de Duitstalige Wikipedia
  41. ↑ (de) Panzerbaer.de, Bundeswehr Tarnanstriche
  42. ↑ (de) Panzerbaer, Schwimmschnellbrücke M3 (Bw)
  43. ↑ a b (en) British Army Units, 1945 on, 28 Regiment
  44. ↑ (en) The Sappers Site, Hameln
  45. ↑ (en) The Sappers Site, 23 Squadron
  46. ↑ (en) British Army Units, 1945 on, 23 Squadron
  47. ↑ (en) The Sappers Site, 64 Squadron
  48. ↑ (en) British Army Units, 1945 on, 64 Squadron
  49. ↑ a b c d e (en) British Army in Hameln, 23 Amphibious Engineer Squadron 1964-2014
  50. ↑ (en) British Army Units, 1945 on, 71 Squadron
  51. ↑ (de) Panzerbaer, Schwimmschnellbrücke M2B (UK)
  52. ↑ (en) British Army in Hameln, 412 Amphibious Engineer Troop (Volunteers), “… the only Territorial Army (Reservistenverband) unit of the British Army outside the Kingdom. The troop is trained on the M3 Amphibious Bridging vehicles and is a part of 23 Amphibious Engineer Squadron, now also a troop, based in Minden …”
  53. ↑ (en) UK Defence Journal, 9 juni 2016, Allison, G., ‘British Army engineers build longest amphibious bridge ever made’, “…The UK participation includes … engineers from 410 and 412 Amphibious Engineer Troops from Warrington and Paderborn, Germany…”
  54. ↑ a b c (de) Deutsch/Britische Pionierbrückenbataillon 130 (DEU/GBR PiBrBtl 130)
  55. ↑ (en) Army.uk, 4 okt 2021, Bridging nations with German and British engineers
  56. ↑ (de) Bundeswehr, 15 jun 2021, Mindener Pioniere Werden Binational
  57. ↑ (pt) Gauchazh, 15-5-2013, Militares testam viatura anfíbia em Cachoeira do Sul para ser usada em situações de calamidade
  58. ↑ (id) TNI AD (website van het Indonesische leger), „M3 Amphibious Ris, Ini Dia! Truk Ponton Raksasa untuk Zeni TNI AD
  59. ↑ Indonesian Army Receives New Batch M3 Amphibious Rigs, ’…Indonesian Army received delivery of another batch of M3 amphibious rigs from Czech Republic’s Excalibur Army, which works closely with General Dynamics European Land Systems (GDELS). … Indonesia has an order for 18 units confirmed in 2017 as a follow-on from an earlier order. …’
  60. ↑ (en) European Security & Defence, 8 okt 2021, M3 Bridge, “…GDELS has announced a contract to provide the M3 amphibious bridge and ferry system to Latvia …”

Voetnoten

  1. ↑ Opstap wil zeggen het vermogen van een voertuig om een obstakel van bepaalde hoogte te kunnen overwinnen.
  2. ↑ Overschrijdingsvermogen of overstap wil zeggen het vermogen van een voertuig om een geul van bepaalde breedte te kunnen overwinnen.
  3. ↑ a b c d De term veer wordt gebruikt als het vaartuig wordt ingezet als overzetmiddel, van de ene rivieroever naar de andere, terwijl de term vlot gebruikt wordt wanneer het vaartuig wordt ingezet voor transport over water.
  4. ↑ Een gemiddeld pantserinfanterie- of tankbataljon beschikt ongeveer over ±150 voertuigen, waarvan zo’n 60 rupsvoertuigen en 40 vrachtwagens, hoewel er (grote) verschillen zijn per land en soort eenheid.[17][18][19][20]
  5. ↑ Met ballistische bescherming wordt bescherming tegen ballistische projectielen zoals kogels en granaatscherven bedoeld. Termen als “ballistisch pakket”, “ballistische panelen”, “ballistisch glas”, “ballistisch materiaal”, “ballistisch vest”, “ballistische bril” etc. worden in het algemeen gebruikt voor materialen die een zekere mate van ballistische bescherming bieden. Vroeger werd ook wel de term “kogelvrij” gebruikt, maar die term is misleidend, omdat het impliceert dat het tegen alle kogels beschermt.
  6. ↑ a b Zweden gebruikt al de vouwbrug FSB/SRB (Däcksbro 200) van GDELS, en sloot met GDELS een raamovereenkomst ter waarde van ongeveer SEK 2 miljard (194.889.300 EUR) voor de levering van M3’s (Amfibiebro 400) en de IRB (Däcksbro 300). In juni 2022 werd een eerste bestelling voor 12 M3’s geplaatst voor ongeveer SEK 600 miljoen (53 mln Euro), 4,4 mln Euro pst.[29][30][31]
  7. ↑ Bij de reorganisatie Heeresstruktur 5 in 1993 waren de drie Amphibischen Pionierbataillone met M2’s (AmphPiBtl 130 in Minden, AmphPiBtl 230 in Ingolstadt en AmphPiBtl 330) in Speyer.) omgevormd tot Pionierbrückenbataillone omgevormd, resp. PiBrBtl 130, PiBrLehrBtl 230 en PiBrBtl 330.[37]
    Ook de andere bruggenbataljons werden omgevormd tot PiBrBtl‘s. In totaal 14 waarvan 7 reserve-eenheden. Ieder PiBrBtl bestond uit een staf- en verzorgingscompagnie (Stabs- und Versorgungskompanie), een Technische Kompanie, een ondersteuningscompagniet (Feldersatzkompanie) en drie Schwimmbrückenkompanien. Eén met Pontonplaatbrug (Hohlplattengerät), een met Vouwbrug FSB (Faltschwimmbrückengerät) en een derde met ofwel Vouwbrug FSB (Faltschwimmbrückengerät) ofwel Amfibische M3’s. Slechts drie jaar later, toen de reorganisatie Heeresstruktur „NHFNA“ 1997 werd geïmplementeerd, werden alle 7 parate Pionierbrückenbataillone gereorganiseerd en hernoemd tot schwere Pionierbataillone, en werden deze drie resp. sPiBtl 130, sPiLehrBtl 230 en sPiBtl 330.[38] PiBrBtl 140, dat in 1993 was gevormd uit PiBtl 140 (Vouwbrug FSB), werd in 1997 gereorganiseerd en hernoemd tot sPiBtl 140. In 2002 werd sPiLehrBtl 230 opgeheven en sPiBtl 140 gereorganiseerd en hernoemd in PiBtl 140. In 2003 werd sPiBtl 330 gereorganiseerd en hernoemd in SpezPiBtl 464. In 2015 werd sPiBtl 130 gereorganiseerd en hernoemd in PzPiBtl 130.[39]
Mediabestanden
Zie de categorie M3 Amphibious Rig van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.