Holmestrand stasjon

Land NorgeStasjonsnummer1505.000StedHolmestrandKommuneHolmestrandHøyde o.h.11 meter Distanse85,21 kmHøyde11 moh.ArkitektGottlieb Paludan Architects, KøbenhavnEierBane NOROperatør(er)VyÅpnet28. november 2016 (uoff.)
17. desember 2016 (off.)TjenesterLinje(r)VestfoldbanenPlattform(er)2Rute(r)RE11
Holmestrand stasjon
59°29′36″N 10°18′40″Ø

---

Nye Holmestrand stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen som åpnet 28. november 2016.^[1] Stasjonen ligger inni Holmestrandsporten.

29. oktober 2016 ble Gamle Holmestrand stasjon lagt ned, for å forberede åpningen av den nye. Den offisielle åpningsseremonien var 17. desember 2016.^[2][3]

Stasjonen

Stasjonen ligger inne i tunnelen Holmestrandsporten i Holmestrandfjellet. Den består av en 30 meter bred fjellhall med fire spor og to platformer. De to midterste sporene er for gjennomgående trafikk. Stasjonen har tre inn- og utganger. Ved nordre inngang blir det parkering og kollektivterminal. Søndre inngang er i Holmestrand sentrum. Den tredje inngangen består av en 70 meter høy fjellheis opp til toppen av fjellet.^[4][5]

Den 16. desember 2016 kunne Holmestrand stasjon fremvise verdens lengste pepperkaketog i forbindelse med den offisielle åpningen av stasjonen inne i fjellet, pepperkaketoget var 370,75 meter og med 1 283 vogner.^[6]

Utvikling

I forbindelse med oppgradering av Vestfoldbanen med ny dobbeltsportrasé ble det vedtatt å bygge ny Holmestrand stasjon (som en del av delprosjektet fra Holm til Nykirke). I august 2009 ble det klart at Jernbaneverket anbefalte at nye Holmestrand stasjon skulle bygges inn i fjellet og at Vestfoldbanens nye dobbeltspor fra Holm til Nykirke skulle tilrettelegges for 250 km/t. Byggestart for strekningen var juni 2010, og trafikkåpning var 28. november 2016.^[1] Reisetidene vil ikke bli endret før ruteomlegging 11. desember.^[7]

I de opprinnelige planene var stasjonen plassert i dagen, i traseen til gamle E18 langs Holmestrandsfjellet, men dette gikk man bort fra siden man kun fikk hastigheter på 130 km/t gjennom stasjonsområdet. I stedet har stasjonen fire spor hvorav de to i midten er gjennomkjøringsspor dimensjonert for 250 km/t, mens det er to avviksspor med plattform på hver side. Grunnen til konseptendringen er at ekspresstog på et mulig fremtidig høyhastighetsbanenett skal kunne benytte strekningen.^[8]

Holmestrand stasjon er prosjektert av Rambøll Norge AS med Gottlieb Paludan Architects som arkitekt.^[9]

Utmerkelser

Holmestrand stasjon ble tildelt utmerkelsen Betongtavlen 2017. Utmerkelsen gis til bygg eller anlegg i Norge hvor betong er anvendt på en miljømessig, estetisk og teknisk fremragende måte, og deles ut i samarbeid mellom Norsk Betongforening og Norske Arkitekters Landsforbund. Prisen tildeles arkitekten.

Ruter og linjer

Forrige stasjon				Neste stasjon
Sande		Vestfoldbanen		Nykirke
Fjerntrafikk
Sande	RE11	Skien - Oslo S - Eidsvoll		Skoppum

Bilder

• 
  Inngang til stasjonen

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Togsett i stasjonshallen

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Gangvei i stasjonshallen

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Skilt i stasjonshallen

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Holmestrand stasjon bygges, februar 2016

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Inngangen desember 2016

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Inngangen sommeren 2018.

  Foto: Helge Høifødt
• 
  Søndre inngang, mars 2017

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Fjellheisens inngang ved Rove

  Foto: Peter Fiskerstrand
• 
  Inngangen ved Rove.

  Foto: Helge Høifødt

Referanser

Eksterne lenker

• (no) Holmestrand stasjon på Togkart
• Gjennom togstasjonen i 250 km/t
• Tunnelbygge
• Sporlegging
• Første kjørsel, før åpning
• (en) Holmestrand stasjon – kategori av bilder, video eller lyd på Commons