MAV V43 |
---|
|
Производство |
Страна постройки | ВНР |
Завод | Ganz |
Годы постройки | 1963-1982 |
Всего построено | 379 |
Номер | V43 1001 – V43 1379 |
Технические данные |
Род тока и напряжение в контактной сети | 25 кВ, 50 Гц перем.[вд] |
Осевая формула | 2О-2О |
Полный служебный вес | 80 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 20 т |
Длина локомотива | 15700 мм |
Диаметр колёс | 1180 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Эксплуатация |
Страна | Венгрия |
Дорога | Magyar Államvasutak |
Период | 1963— |
Медиафайлы на Викискладе |
Электровоз MAV V43 — венгерский электровоз переменного тока производившийся с 1963 по 1982 год на заводе Ganz (Будапешт).
Прототип этого электровоза был разработан в начале 1960-х консорциумом фирм из ФРГ куда входили Siemens, ThyssenKrupp и семь более мелких фирм. Первые семь электровозов получивших серийные номера 4384-4390 были собраны в Германии, а все последующие в Венгрии по лицензии.
Электровоз имеет две кабины машиниста. Кузов опирается на две двухосные тележки. На буферном брусе установлены буфера и винтовая упряжь.Минимальный радиус проходимых кривых — 100 метров.
14 электровозов были поставлены компании GySEV.
Всего было выпущено 379 электровозов, они заменили на Magyar Államvasutak Zrt. электровоз MÁV V40 эксплуатировавшийся с 1932 года, а также паровозы серии MÁV 424 на электрифицируемых линиях.
Несколько электровозов были выпущены для эксплуатации на линии Будапешт — Хедьешхалом электрифицированной на напряжении 16 кВ.
![Перейти к шаблону «Локомотивы Венгрии»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) |
---|
Стандартная колея |
Паровозы | Локомотивы маневровые, для зубчатых ж.д. и др. | |
---|
1 ведущая ось | |
---|
2 ведущих оси | - Ib, Ic
- IIc
- IIq (NStB Wyschrad)
- IIq (NStB Ossegg)
- 201
- 201II
- 202
- 203
- 220
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225,3
- 225,9
- 226
- 227
- 236
- 237
- 238
- 239
- 240
- 241
- 242
- 250
- 252
- 253
- 254
- 255
- 256
- 257
- 258
- 259
- 268
- 269
- 273
- 274
- 275
- 282
- 283
- 284
|
---|
3
| - 301
- 302
- 303
- 314
- 315
- 318
- 319
- 320
- 321
- 322
- 323
- 323.9
- 324
- 325
- 326
- 327
- 328
- 329
- 330
- 331
- 332
- 333
- 334,0
- 334,1
- 334,2
- 335
- 336
- 336II
- 337
- 338
- 339
- 340
- 341
- 342
- 343
- 350
- 351
- 355
- 356
- 357
- 358
- 359
- 361
- 368
- 369
- 370
- 373
- 374
- 375
- 376
- 376II
- 377
- 380
- 381
- 382
- 383
- 384
|
---|
4 и более ведущих осей | - 401
- 402
- 403
- 404
- 410,5
- 410,6
- 411
- 420
- 421
- 422
- 424
- 431,001-431.010
- 431,301-431-307
- 434
- 441
- 442
- 450
- 459
- 459II
- 460
- 475
- 476
- 477
- TIVa
- 501
- 510
- 520
- 520II
- MPV 14–16
- 601
- 651
|
---|
|
---|
Тепловозы | - LCH1
- A261
- A 027-0291
- A311
- M28 (A211)
- M30
- M31 (A231)
- M32 (A281)
- M38 (A241)
- M40 (A271)
- M41
- M42
- M43 (A291)
- M44 (A251)
- M46 (A271)
- M47
- M61 (A611)
- M62 (A621)
- M63
|
---|
Электровозы | эксплуатируются | - 431 (V43)
- 432 (V43)
- 433 (V43)
- 460 (V46)
- 470 (EuroSprinter)
- 471 (Vectron)
- 480 (Traxx)
- 490
- 630 (V63)
|
---|
сняты с эксплуатации | |
---|
|
---|
Паровые моторные вагоны | - BCmot VIIa
- BCmot VIIb
- BCmot VIIc
- BCmot VIId
- BCmot 03050
- BCmot 03501
- BCmot VIIIa, VIIIb
- Cmot VIIIc
|
---|
Моторвагонные подвижные составы | эксплуатируются | - 117 (Bzmot)
- 127 (InterPici)
- 136 (Iker-Bz)
- 247 (Jenbacher)
- 416 (Bpmot)
- 426 (Desiro)
- 446 (Jenbacher)
|
---|
сняты с эксплуатации | - S 1–2
- M 1–2
- DSA Motorkocsi 1–5
- BCamot 310
- BCamot 311–313
- BCamot 330
- BCmot, BCymot, BCnymot
- BCmot 350
- BCmot 380-381
- 7–8
- Aamot „Árpád”
- (B)Camot 315–316
- Ma 4–5
- Cmot 201–202
- Cmot 210–215
- Cmot 220–224
- Cmot 225
- Cmot 230–232
- Cmot 240–245
- Cmot 250
- M251.0
- Cbmot (Hargita)
- Aamot 320–322
- ABbmot
- Bbmot
- 5046, 5146
- Bamot 701–702
- MDa, MDmot
|
---|
|
---|
Электропоезда | |
---|
Гибридные мотопоезда | |
---|
Экспериментальные | - IIIn
- M17
- BCmot 380-381, 478-479
- V50
- V44
- Cavill
- M601
- V45
- Damot 31
- Bamot 201–202
- Bamot 001–002
- Bzmot 601
- Ikarus 260
|
---|
Узкоколейные |
Паровозы | - 288
- 289
- 290
- 291
- 292
- 293
- 294
- 296
- 298
- 299
- 387
- 388
- 389
- 390
- 391
- 392.001
- 392.5001
- 392.5002-5003
- 393
- 394
- 395
- 395.1
- 395.2
- 395.5
- 396
- 397
- 398
- 399
- 483
- 485
- 490
- 491
- 492
- 493
- 494
- 495
- 496
- 498
- 499
- Kv-4
|
---|
Тепловозы | - A–26
- ABmot
- B–26
- BM–50
- C–50
- C 50–Z
- Dmot 950
- L–60
- M 1-4
- MD–40
- De295
- De496
- Mk45
- Mk48
- Mk49
- MV
- SD–9
- Ue–28
- M06-401
|
---|
Аккумуляторные электровозы | |
---|
Контактные электровозы | |
---|
- 1 Относятся не к MÁV, а к промышленным операторам железнодорожных перевозок.
- Локомотивы MÁV
- Тепловозы Венгрии
- Электровозы Венгрии
- Прозвища железнодорожной техники
|