Tatra KT8D5

• п
• р
• у

Tatra KT8D5 на Викимедијиној остави.

Tatra KT8D5 је троделни трамвај који је произведен у ЧКД-у између 1986. и 1993. године (прототипи 1984. године). То је висококапацитетни трамвај који може возити и на брзим пругама. Произведено је 199 трамваја, већина њих за чешке и словачке јавне превознике.

Историја

Производња трамваја за чехословачке јавне превознике је у ЧКД-у завршена 1977. године (Tatra T3, K2), но израђен је пројект нове генерације. Тада је била производња трамваја Т3 за Совјетски Савез. Такође, у другој половини 1970. година је почела израда нових трамваја Tatra KT4 и T5C5, који су израђивани за иностранство. Израда новог трамваја за Чехословачку је требало да буде са параметрима: 8 осовина, 2 зглоба и 3 дела.

Параметри таквог трамваја су задати 1981. године, прихваћени су 1982. године, а прототипни трамваји су израђени 1984. године. Превремена серија од 10 трамваја је израђена 1986. године, 1989. године почиње серијска производња.

Конструкција

Tatra KT8D5 је двосмерни осмоосовински моторни трамвај, а свака од 8 осовина је опремљена мотором. Возило је састављено од три дела, који су спојени зглобом и Јакобсовим постољем. Оба постоља (трамвај има два зглоба) су смештена испод простора зглобова. Каросерија трамваја је направљена од метала и обложена лимом. Под (900 мм од шина, у простору зглобова 970 мм) је израђен од водоотпорног материјала и покривен гуменом протуклизном подлогом. На свакој страни је по пет врата. Кожне столице су у ентеријеру распоређене системом 2+1 или 2+2. Простор за дечија колица се налази у средњем одељку. Управљачнице су на крајевима возила, а у једној управљачницу је уземљење. Трамвај се истиче од других јер има коцку са бројевима линија, но при модернизацијама се исте скида и стављају дисплеји (изузетак је KT8D5SU у Брну). Трамваји KT8D5 су опремљени тиристорима ТВ3 који враћају снагу кочења у контактну мрежу. Постоља трамваја, а којих има четири, имају по две шинске кочнице. Мотори, који се налазе у постољима напајају једну осовину, а постоље има по два мотора. Трамвај може возити ако раде и четири мотора. Трамваји KT8D5 имају два пантографа. Трамваји тог типа не могу возити на колосеку мањем од 1435 мм.

Реконструкција и модернизација

На половини 1990. година је произведено 7 иновираних трамваја KT8D5 са средњим нископодним делом. Ти трамваји су названи Татра KT8D5N.

Од 2002. године до 2016. године се раде модернизације трамваја KT8D5, по узору на трамвај KT8D5N.

Набавке трамваја

Од 1984. до 1993. године је било произведено 199 трамваја.

Држава	Град	Тип	Година продаје	Трамваји	Гаражни бројеви	Извори
Босна и Херцеговина	Сарајево	KT8D5K	1990.	1	300 [nap. 1]	[1]
Чешка	Брно	KT8D5	1986–1990.	23	1701–1723	[2]
		KT8D5SU	1993.	5	1724–1728 [nap. 2]	[3]
	Мост-Литвинов	KT8D5	1986—1990	8	315–322	[4]
	Острава	KT8D5	1989—1990	16	1500–1515 [nap. 3]	[5]
	Плзен	KT8D5	1989.	12	288–299	[6]
	Праг	KT8D5	1986—1990	48	9001–9048	[7]
Русија	Волгоград	KT8D5	1990.	1	5834 [nap. 4]	[8]
Северна Кореја	Пјонгјанг	KT8D5K	1990.	45	1001–1045	[9]
Словачка	Кошице	KT8D5	1986—1991	40	500–539	[10]

Напомене

Референце