Class 1 Touring Cars
Class 1 Touring Cars, FIA tarafından onaylanmış bir yarış arabası sınıfıdır. Birinci ve ikinci nesil olmak üzere sınıflandırılmıştır.
FIA Class 1 onaylı touring arabaları
Birinci nesil (1993-1996)
| Marka | Görsel | Model | Motor | İlk yarışı | Son yarışı |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo |  | 155 | Alfa Romeo Busso-based 2.5L V6 60° Alfa Romeo 690[1] 2.5L V6 90° | 1993 DTM – Zolder 1 | 1996 ITC – Suzuka |
| Mercedes-Benz |  | 190E | Mercedes-Benz M102 2.5L I4 | 1993 DTM – Zolder 1 | 1993 DTM – Hockenheim 2 |
 | C-Serisi | Mercedes-Benz M106[2][3] 2.5L V6 90° | 1994 DTM – Zolder 1 | 1996 ITC – Suzuka | |
| Opel |  | Calibra | General Motors C25XE 2.5L V6 54° Cosworth KF (Isuzu 6VD1 derived)[4] 2.5L V6 75° | 1993 DTM – Hockenheim 2 | 1996 ITC – Suzuka |
İkinci nesil (2019-2023)
Teknik özellikler
- Motor hacmi: 2.0 L (122 cu in) DOHC inline-4
- Motor Kontrol Ünitesi: Bosch Motronic MS 7.4 (Deutsche Tourenwagen Masters since 2019 and Super GT GT500 since 2020)
- Vites Kutusu: 6 vites (geri vitesi dahil olmalıdır)
- Ağırlık:
- 1,070 kg (2,359 lb) (sürücü ve yakıt ile) (Deutsche Tourenwagen Masters)
- 1,020 kg (2,249 lb) (sürücü ve yakıt ile) (Super GT GT500)
- Motor Gücü:
- Deutsche Tourenwagen Masters:
- 2019: 610 + 30 hp (455 + 22 kW) push-to-pass ile
- 2020: 580 + 60 hp (433 + 45 kW) push-to-pass ile
- 550–650 PS (405–478 kW) (Super GT GT500)
- Deutsche Tourenwagen Masters:
- Benzin:
- Aral Ultimate 102 unleaded (Deutsche Tourenwagen Masters)
- Benzin Tankı Kapasitesi : 31.7 US gallon (120 litre; 26 imperial gallon)
- Yakıt Sevki: Benzin doğrudan püskürtme
- Yakıt-kütle akış kısıtlama oranı: (Deutsche Tourenwagen Masters için)
- 2019: 95 + 5 kg/h (209 + 11 lb/h) ush-to-pass ile
- 2020: 90 + 10 kg/h (198 + 22 lb/h) ush-to-pass ile
- Yakıt enjeksiyonu ve enjektör basıncı: Maksimum 350 bar (5,076 psi)
- Aspiration: Turboşarjlı (bir turbo ile)
- Turboşarjör: Garrett 846519-15
- Turbo basıncı 3.5 bar (51 psi)
- Uzunluk: Not exceeding 5,000 mm (197 in) including rear wing
- Genişlik: 1,950 mm (77 in)
- Aks Mesafesi: 2,750 mm (108 in) sınıtlandırılmıştır. Ayarlanabilen Aks Mesafesi yasaklanmıştır.
- Direksiyon: Hidrolik destekli rack ve pinion
- Yasaklanan özellikler: Çekiş Kontrol, aktif süspansiyon ve ABS
| Marka | Görsel | Model | Motor | İlk yarışı | Son yarışı |
|---|---|---|---|---|---|
| Aston Martin |  | Vantage | HWA AFR Turbo 2.0 I-4t | 2019 DTM – Hockenheim 1 | 2019 DTM – Hockenheim 2 |
| Audi |  | RS5 Turbo | Audi RC8 2.0 TFSI I-4t | 2019 DTM – Hockenheim 1 | 2020 DTM – Hockenheim 2 |
| BMW |  | M4 Turbo | BMW P48 Turbo 2.0 I-4t | 2019 DTM – Hockenheim 1 | 2020 DTM – Hockenheim 2 |
| Honda |  | NSX-GT | Honda HR-420E 2.0 I-4t | 2020 Super GT – Fuji 1 | 2023 Super GT -Twin Ring Motegi |
| Nissan |  | GT-R Nismo | Nissan NR20A 2.0 I-4t | 2020 Super GT – Fuji 1 | 2021 Super GT – Fuji 2 |
 | Z | 2022 Super GT – Okayama | |||
| Toyota |  | GR Supra | Toyota RI4AG 2.0 I-4t | 2020 Super GT – Fuji 1 |
Kaynakça
- ^ "Design of the 690 and 420 Touring Car Racing Engines". SAE International. 14 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Motor M 106 des Rennsport-Tourenwagens Mercedes-AMG C-Klasse, 1994" (Almanca). Daimler AG. 10 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "90s Mercedes DTM Technology More Like F1". 9 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2022.
- ^ "25 Years Ago: Opel Wins World Touring Car Championship with Calibra". Opel Automobile GmbH. 6 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
