Toyota Passo
| Daihatsu Boon | |
|---|---|
 İkinci nesil Daihatsu Boon (M600, Japonya) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Daihatsu |
| Diğer adı |
|
| Üretim | Haziran 2004 – Günümüze |
| Selefi | Daihatsu Storia |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Subcompact car |
| Gövde tipi | 5-kapı hatchback |
| Düzen |
|
Daihatsu Boon (Japonca: ダイハツ・ブーン, Daihatsu Būn), Japon otomobil üreticisi Daihatsu tarafından 2004'ten beri üretilen ve Toyota markası Toyota Passo (Japonca: トヨタ・パッソ, Toyota Passo) altında satılan bir alt kompakt araba'dır. Passo, 2020'de diğer Toyota bayileriyle birleştirilene kadar bir zamanlar Toyota Corolla Store Japon bayilerinde satıldı.
Japonya dışında, birinci ve ikinci nesil Boon, ikinci ve üçüncü nesil Sirion olarak satılmaktadır. İlk nesil Sirion, Japonya'da Storia olarak satıldı.
Daihatsu'ya göre, "Boon" adı İngilizce boon kelimesinden türetilmiştir ve ayrıca Japon çocukların araba sesini taklit ederken çıkardıkları sesten esinlenmiştir,[1]
Toyota Passo, Toyota'nın 2005'te Daihatsu Sirion temeli üzerine geliştirdği modelidir. Toyota Duet'in yerini almıştır. Şu an Daihatsu'dan alınan 1.3 ve 1.5 lt'lik motorlarla sahiptir.
Birinci nesil (M300/AC10; 2004)
| Birinci nesil (M300/AC10) | |
|---|---|
 Ön makjajlı Sirion (Almanya) | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı |
|
| Üretim |
|
| Gövde ve Şasi | |
| Benzerleri | Daihatsu Coo/Materia/Toyota bB/Subaru Dex |
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Güç çıkışı |
|
| Şanzıman | |
| Dingil mesafesi | 2.440 mm (96,1 in) |
| Uzunluk | 3.600-3.630 mm (141,7-142,9 in) |
| Genişlik | 1.665 mm (65,6 in) |
| Yükseklik | 1.535-1.550 mm (60,4-61,0 in) |
| Ağırlık | 900-980 kg (1.984-2.161 lb) |
Birinci nesil Boon'un geliştirilmesi, Toyota baş mühendisi Tetsuya Tada tarafından yönetildi.[2] Japon iç pazarı için Boon, 996 cc ve 1.3 litrelik motorlarla sunuluyordu. Japon Boon ve Sirion arasındaki en büyük fark, vites değiştirmenin ön panelde direksiyonun yanında ve el freninin direksiyonun altında yer aldığı otomatik versiyonudur. Hem Japon Boon hem de Avrupa Sirion, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunuldu. Boon X4 olarak bilinen dört tekerlekten çekişli 936 cc turboşarjlı bir versiyon da mevcuttu.
Boon, Avrupa zevkleri için tasarlandı ve model daha büyük ve daha tıknaz bir çerçeve aldı. Yaklaşık 940 kg (2.072 lb) ağırlığındadır. Arka koltuklar yatırıldığında bagaj kapasitesi 225 L (8 cu ft)'dan 630 L (22 cu ft)'a yükselir.
25 Mayıs 2005'te Malezyalı otomobil üreticisi Perodua, Boon'un Perodua Myvi olarak bilinen bir çeşidini piyasaya sürdü. Birkaç kozmetik farklılığa sahip olan Myvi, 2006, 2007, 2008 ve 2009 yıllarında Perodua'nın Malezya'da en çok satan arabası oldu.
Aralık 2006'da 25, Boon yeniden şekillendirildi. Bu sürüm, 2007 yılında Sirion olarak Avrupa'ya ihraç edildi.
2007'de Daihatsu, tesisi ve Myvi'nin parçalarını kullanarak Sirion'u Endonezya'da piyasaya sürdü.[3]
Subaru Justy, Boon modeli kullanılarak 2007 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. Subaru'nun ürün yelpazesinde giriş seviyesi bir model olarak konumlandırılmıştır.
Nisan 2013'te Toyota Yeni Zelanda, hala satışta olan ikinci nesil Sirion'un satışını durdurma kararını açıkladı ve Yeni Zelanda için gelecekteki düzenleyici standartlara uygun Daihatsu ürünlerini güvence altına alamadığını belirtti.
İkinci nesil Sirion, Daihatsu'nun Güney Afrika pazarından ayrıldığı Nisan 2015'te Güney Afrika'da üretimine son verildi.
- Boon/Sirion
-
Ön-makjajlı Sirion (Almanya) -
Makyajlı Sirion (Almanya) -
Makyajlı Sirion (Germany) -
Makyajlı Sirion SX (Birleşik Krallık) -
Boon X4 (M312S, Japonya) -
Boon X4 (M312S, Japonya) -
2006'da Boon Japon Rallisi'nde
- Passo
-
2004–2006 Toyota Passo (Japonya) -
2004–2006 Passo (Japonya) -
2006–2010 Passo (Japonya) -
2006–2010 Passo (Japonya)
- Justy
-
Subaru Justy
Boon Luminas (M500; 2008)
| Daihatsu Boon Luminas (M500) | |
|---|---|
 Boon Luminas CX Aero (M502G, Japonya) | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı |
|
| Üretim | Aralık 2008 – Mart 2012 |
| Montaj | Japonya: Ōyamazaki, Kyoto (Kyoto plant)[4] |
| Selefi | Toyota Corolla Spacio (E120) (Passo Sette) |
| Halefi | Toyota Sienta (XP170) (Passo Sette) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Mini MPV |
| Gövde tipi | 5-kapılı vagon |
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Güç çıkışı | 80 kW (107 hp; 109 PS) |
| Şanzıman | 4-hızlı otomatik |
| Dingil mesafesi | 2.750 mm (108,3 in) |
| Uzunluk | 4.180-4.195 mm (164,6-165,2 in) |
| Genişlik | 1.695 mm (66,7 in) |
| Yükseklik | 1.620 mm (63,8 in) |
| Ağırlık | 1.170-1.240 kg (2.579-2.734 lb) |
25 Aralık 2008'de Daihatsu ve Toyota, Boon Luminas (Japonca: ダイハツ・ブーン ルミナス, Daihatsu Būn olarak adlandırılan Boon ve Passo isim levhaları altında yedi koltuklu MPV'yi piyasaya sürdü. Ruminasu) ve Passo Sette (Japonca: トヨタ・パッソ セッテ, Toyota Passo Sette) Japonya'da.[5] "Sette" İtalyancada "yedi" anlamına gelir, arabanın 7- koltuk kapasitesine atıfta bulunur. Boon Luminas ve Passo Sette, az satışlar nedeniyle 2012'nin başlarında durduruldu. Malezya varyantı ülkede Perodua Alza olarak piyasaya sürüldü.
- Boon Luminas
-
Boon Luminas (M502G, Japonya) -
Boon Luminas CX Aero (M502G, Japonya)
- Passo Sette
-
Passo Sette G (M502E, Japonya) -
Passo Sette G (M502E, Japonya) -
Passo Sette S (M502E, Japonya) -
Passo Sette S (M502E, Japonya) -
Passo Sette interior (Japonya)
İkinci nesil (M600/AC30; 2010)
| İkinci nesil (M600/AC30) | |
|---|---|
 Boon 1.0 CL (M600S, Japonya) | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı |
|
| Üretim |
|
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Güç çıkışı |
|
| Şanzıman |
|
| Dingil mesafesi | 2.440 mm (96,1 in) |
| Uzunluk | 3.640-3.650 mm (143,3-143,7 in) |
| Genişlik | 1.665 mm (65,6 in) |
| Yükseklik | 1.535 mm (60,4 in) |
| Ağırlık | 910-970 kg (2.006-2.138 lb) |
İkinci nesil Boon, 15 Şubat 2010'da ikinci nesil Passo ile birlikte Japonya'da tanıtıldı.
Boon'a dayanan ikinci nesil Myvi, 17 Haziran 2011'de Malezya'da piyasaya sürüldü.[6]
Endonezya pazarı için üçüncü nesil Sirion, 23 Temmuz 2011'de 19. Endonezya Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[7] Boon
-
2010–2014 Boon (Japan)
- Passo
-
2010–2014 Passo (Japonya) -
2010–2014 Passo (Japonya) -
2010–2014 Passo +Hana (Japonya) -
2010–2014 Passo +Hana (Japonya) -
2014–2016 Passo (Japonya) -
2014–2016 Passo 1.0 +Hana (KGC30, Japonya) -
2014–2016 Passo 1.0 +Hana (KGC30, Japonya)
Üçüncü nesil (M700; 2016)
| Üçüncü nesil (M700) | |
|---|---|
 2016–2018 Boon X L Package SA II (M700S, Japonya) | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı | Toyota Passo |
| Üretim | Nisan 2016 – günümüze |
| Montaj | Japonya: Ikeda, Osaka (Ikeda fabrikası)[8][9] |
| Gövde ve Şasi | |
| Benzerleri | Daihatsu Thor |
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Güç çıkışı | 51 kW (68 hp; 69 PS) |
| Şanzıman | CVT |
| Dingil mesafesi | 2.490 mm (98,0 in) |
| Uzunluk | 3.650-3.680 mm (143,7-144,9 in) |
| Genişlik | 1.665 mm (65,6 in) |
| Yükseklik | 1.525 mm (60,0 in) |
| Ağırlık |
|
Üçüncü nesil Boon ve Passo, 12 Nisan 2016'da Japonya'da tanıtıldı. Her ikisi de 10 Ekim 2018'de ilk güncellemeyi aldı ve Boon için "Style" varyantının tanıtımı yapıldı. Passo, yayalar, araçlar, öndeki ve karşıdan gelen araçlar ve engeller gibi çeşitli bilgileri kavrayabilen ve ardından sürücüyü uyarma veya alçak ve yüksek farlar arasında geçiş yapma gibi çeşitli sürücü yardım sistemlerini etkinleştirebilen gelişmiş bir çarpışmadan kaçınma destek sistemine (Smart Assist III) sahiptir.[10]
Üçüncü nesil Boon, üçüncü nesil Myvi/dördüncü nesil Sirion ile hiçbir mekanik/görsel bileşeni paylaşmayan tek modeldir.
- Boon
-
2016–2018 Boon X "L Package SA II" (M700S, Japonya) -
2016–2018 Boon Cilq "G Package SA II" (M700S, Japonya) -
2016–2018 Boon Cilq "G Package SA II" (M700S, Japonya) -
2018 Boon Cilq "G Package SA II" (M700S, Japonya) -
2018 Boon Style "SA III" (M700S, Japonya) -
2018 Boon Style "SA III" (M700S, Japonya)
- Passo
-
2016–2018 Passo X "G Package" (M700A, Japonya) -
2016–2018 Passo Moda "G Package" (M700A, Japonya) -
2016–2018 Passo Moda "G Package" (M700A, Japonya) -
2018 Passo X "L Package S" (M700A, Japonya) -
2018 Passo Moda "G Package" (M700A, Japonya) -
Passo Moda iç (Japonya)
Dış bağlantılar
- Şablon:Resmi internet sitesi (Boon)
- Şablon:Resmi internet sitesi (Passo)
Wikimedia Commons'ta Toyota Passo ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
Kaynakça
- ^ "Data: Origin of a car's name". Toyota. 2012. 4 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2020.
- ^ "Tetsuya Tada: Meet the hero behind the Toyota Supra". 30 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Daihatsu Sirion in Indonesia uses Myvi styling". 9 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Kasım 2021.
- ^ "TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | General Status of Plants in Japan | Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Affiliates (Other vehicle assembly cos.)". 5 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Toyota Passo Sette 7-seater MPV full details". 12 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Kasım 2021.
- ^ "DAIHATSU - News". 22 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2011.
- ^ "DAIHATSU - News". 13 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2011.
- ^ "Facilities｜Company｜DAIHATSU". 1 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 6 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 3 Kasım 2021.
- ^ CORPORATION., TOYOTA MOTOR. "トヨタ パッソ | 安全性能 | トヨタ自動車WEBサイト". toyota.jp (Japonca). 20 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ekim 2018.
