РД-870
| Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності. Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Зверніться на сторінку обговорення за поясненнями та допоможіть виправити недоліки. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (березень 2021) |
| РД-870 | |
| Країна походження |  Україна |
| Виробник | Південний машинобудівний завод Україна |
| Пов'язані РН | Циклон-4М Циклон-1М |
| Попередник | РД-120 |
| Статус | розробляється |
Рідинний двигун | |
| Паливо | Рідкий кисень / РГ-1 |
| Продуктивність | |
|---|---|
| Тяга на рівні моря | 777,7 кН |
| Питомий імпульс у вакуумі | 340,0 с |
| Питомий імпульс на рівні_моря | 301,5 |
| Розміри | |
| Суха маса | 1353 |
РД-870 — проєктуємий рідинний ракетний двигун з турбонасосною системою подачі компонентів палива, виконаний за схемою з допалюванням генераторного газу.
Двигун розробляють на базі відпрацьованих технологій РН «Зеніт». На його базі можливе створення двигуна РД-872 для другого ступеня РН з тягою ~90 тс[1]. Двигун розробляється на основі РД-120.
Більшість вузлів і агрегатів, що входять до складу двигуна РД-870, запозичують з двигуна 11Д123, за винятком камери згорання.
Камера згорання (без форсуночної головки) може бути запозиченою з двигуна 15Д117. Головний клапан пального, що встановлюється на камері, і форсуночна головка запозичуються з двигуна 11Д123 з відповідною розробкою конструкторської документації. Гідрореле, що забезпечує на двигуні 11Д123 перемикання регулятора витрати з пускового режиму на основний, замінено на ЕГК, як реалізовано на двигуні КРД120. Пневмоблоки на двигуні РД-870 нової розробки з використанням ЕПК двигуна 11Д123.
Так як двигун 11Д123 стаціонарний, а двигун РД-870 гойдається в двох взаємно перпендикулярних площинах, то до його складу введено карданний вузол, який встановлюється над форсуночною головкою камери згоряння через перехідною конус. Також з огляду на, що двигун РД-870 призначений для використання на першому ступені РН, до складу двигуна введені клапани зливу палива, необхідні для використання в разі скасування пуску. Також введена система ежектування для видалення газу з паливного тракту двигуна перед його заповненням з метою забезпечення необхідної повноти заповнення.[2]
Джерела
| |||||||||||||||||
