McLaren MP4-26

McLaren MP4-26

Серія	Формула-1
Інженер (и)	Педді Лоу (технічний директор) Тім Госс (головний інженер) Ендрю Бейлі (провідний дизайнер) Дуг Маккірнан (провідний аеродинамік)
Конструктор	Vodafone McLaren Mercedes
Технічні характеристики
Шасі	Монокок з пористого фіброкарбону та алюмінію з вбудованими переднім і бічними удароміцними вузлами, а також інтегрованим безпечним паливним баком
Підвіска (передня)	Система з торсиона і амортизатора, що взаємодіє з штовхачем і кутовим важелем, а також подвійними трикутними важелями Амортизатори Koni
Підвіска (задня)	як і передня
Двигун	Mercedes FO 108Y, 2.398 см³, V8, (90°) атмосферний, обмеження в 18000 об/хв KERS Mercedes (60 кВт), посередині
Трансмісія	Вуглепластикова КПП McLaren, 7 швидкостей + 1 задня передача, напівавтоматична, з безступінчатим перемиканням передач
Вага	640 кг (включаючи пілота і рідини)
Пальне	ExxonMobil, (5,75 % біотоплива) Масло ExxonMobil
Шини	Pirelli P Zero Диски — Enkei: 13" Гальма — Akebono
Історія виступів
Команда	McLaren Racing
Пілоти	3. Льюїс Гамільтон 4. Дженсон Баттон
Дебют	Гран-прі Австралії 2011
Гонки   Перемоги    Подіуми    Поули   Найшв.   19 6 18 1 6

McLaren MP4-26 — гоночний автомобіль команди Vodafone McLaren Mercedes, розроблений і побудований конструкторською групою McLaren Racing під керівництвом Педді Лоу і Тіма Госса для участі в Чемпіонаті світу з автогонок у класі Формула-1 сезону 2011 року.

Розробка

Відмінності шасі для сезону 2011 року обумовлені новим технічним регламентом, що був введений ФІА^[1]. У ньому вводиться заборона на «повітроводи», які змінюють ефективність заднього антикрила та «подвійні» дифузори, а також регульовані елементи переднього антикрила. Однак правила дозволяють використання так званих «видувних» дифузорів із застосуванням вихлопних газів для оптимізації повітряного потоку в задній частині машини. Вводяться також керовані елементи для регулювання заднього антикрила. Мінімальна вага машини з гонщиком і рідинами виросла на 20 кг і тепер становить 640 кг. З 2011 року знову дозволено використовувати системи рекуперації кінетичної енергії (KERS). Постачальником гуми для всіх команд стала італійська компанія Pirelli^[2].

Презентація

На прохання головного спонсора команди компанії Vodafone нова машина була представлена ​​4 лютого 2011 року на Потсдамській площі у Берліні, Німеччина^[3]. Конструктори застосували в MP4-26 ряд оригінальних рішень: бічні понтони незвичайної L-подібної форми, подвійний верхній повітрозабірник, переднє антикрило складної конструкції. Ці новинки покликані заповнити втрату притискної сили в задній частині боліда, викликану забороною подвійних дифузорів.

Тести

На перших зимових тестах 2011 команда використовувала проміжну версію шасі, засновану на торішній моделі MP4-25^[4]. Дебют нової моделі відбувся під час другої тестової сесії — 10 лютого 2011 року на трасі Херес^[5]. Протягом усіх чотирьох тестових днів команда експериментувала з конфігураціями вихлопної системи, дифузора і кожуха двигуна, щоб домогтися більшої притискної сили в задній частині^[6].

Примітки

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: McLaren MP4-26

• Презентації нових машин: McLaren MP4-26 [Архівовано 10 березня 2011 у Wayback Machine.]
• Фотогалерея: Презентация McLaren MP4-26
• Педді Лоу і Тім Госс о McLaren MP4-26 [Архівовано 9 березня 2011 у Wayback Machine.]
• Візуальне порівняння McLaren MP4-26 з McLaren MP4-25 [Архівовано 17 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
• Hi-res фото McLaren MP4-26 [Архівовано 17 жовтня 2011 у Wayback Machine.]

Як керувати початковою видимістю цього шаблону
Для визначення видимості цього шаблону за замовчуванням додавайте параметри:

|state=collapsed для відображення шаблону в згорнутому стані, тобто прихованим за його заголовком – наприклад, {{McLaren MP4-26|state=collapsed}}

|state=expanded для відображення шаблону в розгорнутому стані, тобто повністю видимим – наприклад, {{McLaren MP4-26|state=expanded}}

|state=autocollapse для відображення шаблону в згорнутому стані, але лише коли на сторінці присутній інший шаблон такого ж типу – наприклад, {{McLaren MP4-26|state=autocollapse}}

Якщо не задано інакше (див. параметр |state= у коді шаблону), за замовчуванням шаблон має стан autocollapse.

п о р McLaren Racing Ltd Засновник Брюс Макларен McLaren Group Хамад ібн Іса аль-Халіфа (56%) TAG Group (14%) Мішель Латіфі (10%) Міноритарні акціонери (20%) Виконавча дирекція Зак Браун (Виконавчий директор) Андреас Зайдль (Спортивний директор) Чинний персонал Джеймс Кі Ніл Оутлі Пітер Продрому Андреа Стелла Том Стеллард Пет Фрай Колишній персонал Джон Барнард Ерік Бульє Марцін Будковський Стів Галлам Робін Герд Тім Госс Жіль де Ферран Йост Капіто Аластер Колдуелл Гордон Коппук Майк Кохлен Педді Лоу Ніл Мартін Тедді Майер Сем Майкл Гордон Мюррей Метт Морріс Джонатан Ніл Стів Ніколс Едріан Ньюї Джо Рамірес Ніколас Томбазіс Мартін Уїтмарш Норберт Хауг Діючі пілоти 3. Данієль Ріккардо 4. Ландо Норріс Тест-пілоти Стоффель Вандорн Нік де Вріс Оскар П'ястрі Колтон Герта Програма молодих пілотів McLaren Уго Угочукву Чемпіони світу Емерсон Фіттіпальді Льюїс Гамільтон Джеймс Гант Міка Гаккінен Нікі Лауда Ален Прост Айртон Сенна Колишні пілоти Див. відповідну категорію Чемпіони 1974 1976 1984 1985 1986 1988 1989 1990 1991 1998 1999 2008 Кубок конструкторів 1974 1984 1985 1988 1989 1990 1991 1998 Боліди Формули-1 M2B M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M29 M29F M30 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4/12 MP4/13 MP4/14 MP4/15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 MCL35M MCL36