480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1989
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Circuit_N%C3%BCrburgring-1984-GP.svg/290px-Circuit_N%C3%BCrburgring-1984-GP.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Sauber-Mercedes_C9%2C_Bj._1988_%282009-08-07_Sp%29.jpg/290px-Sauber-Mercedes_C9%2C_Bj._1988_%282009-08-07_Sp%29.jpg)
Das 34. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, verkürzt auf eine 480-km-Distanz, auch ADAC Trophy Nürburgring (World Sports Prototype Championship), Nürburgring, fand am 20. August 1989 auf dem Nürburgring statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
Für das Jahr 1989 hatte die FIA beschlossen, außer den 24 Stunden von Le Mans die Rennen der Prototypen-Weltmeisterschaft drastisch zu verkürzen. Statt der 1000 km bzw. noch 908 km im Vorjahr waren es auf dem Nürburgring nur mehr rund 480 km beziehungsweise 106 Runden auf der Grand-Prix-Strecke. Sinn der Maßnahme war, mehr Spannung für die Zuschauer zu schaffen und das Rennen für das Fernsehen attraktiver zu machen.[1]
Das Rennen
Akuter Treibstoffmangel beeinflusste das Endergebnis des 1000-km-Rennens nachhaltig. 80 Runden führte der Nissan R89C von Andrew Gilbert-Scott und Julian Bailey das Rennen an. Drei Runden vor Schluss blieb der Wagen mit Bailey am Steuer ohne Benzin im Tank auf der Strecke stehen. Noch schlimmer erwischte es den Führenden Bob Wollek. Wollek, der sich das Cockpit des Joest-Racing-Porsche 962C mit Frank Jelinski teilte, überholte elf Runden vor Schluss den Sauber-Mercedes C9/88 von Jean-Louis Schlesser und ging in Führung. In der vorletzten Runde blieb auch er ohne Treibstoff stehen. Drei Liter Benzin fehlten zum Gesamtsieg. Grund für die Ausfälle war die vom Reglement festgelegte Benzinregel. Die Menge des zu verbrauchenden Treibstoffs war limitiert. 246 Liter für die Renndistanz von 481 Kilometer. Bei Joest ärgerte man sich nach dem Rennen über die falsche Renntaktik. Im Windschatten hinter dem Schlesser-Sauber wäre es Wollek möglich gewesen Benzin zu sparen, um dann so spät wie möglich zu überholen. Von Anfang an chancenlos waren die Jaguar XJR-11- und Toyota 89C-V-Teams, die ob des großen Spritverbrauchs ihrer Turbomotoren so langsam fahren mussten, dass sie mit mehreren Runden Rückstand ins Ziel kamen.
Nach dem Wollek-Ausfall gelang den beiden Sauber C9 ein Doppelsieg. Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass siegten vor den Teamkollegen Mauro Baldi/Kenny Acheson.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 61 | Schweiz![]() | Frankreich![]() Deutschland ![]() | Sauber-Mercedes C9/88 | 106 | ||
2 | C1 | 62 | Schweiz![]() | Italien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Sauber-Mercedes C9/88 | 106 | ||
3 | C1 | 10 | Deutschland![]() | Sudafrika 1961![]() Italien ![]() | Porsche 962 CK6 | 104 | ||
4 | C1 | 6 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Spanien ![]() | Porsche 962C | 104 | ||
5 | C1 | 2 | Vereinigtes Konigreich![]() | Danemark![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar XJR-11 | 104 | ||
6 | C1 | 16 | Schweiz![]() | Argentinien![]() Deutschland ![]() | Porsche 962C | 104 | ||
7 | C1 | 37 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Toyota 89C-V | 104 | ||
8 | C1 | 18 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin AMR1 | 103 | ||
9 | C1 | 13 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Belgien ![]() | Cougar C22S | 103 | ||
10 | C1 | 1 | Vereinigtes Konigreich![]() | Niederlande![]() Frankreich ![]() | Jaguar XJR-11 | 103 | ||
11 | C1 | 15 | Vereinigtes Konigreich![]() | Schweden![]() Belgien ![]() | Porsche 962C GTi | 102 | ||
12 | C1 | 5 | Schweiz![]() | Norwegen![]() Deutschland ![]() | Porsche 962C | 102 | ||
13 | GTP | 201 | Japan![]() | Irland![]() Belgien ![]() | Mazda 767B | 101 | ||
14 | C1 | 34 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 962C | 101 | ||
15 | C1 | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Porsche 962C GTi | 100 | ||
16 | C1 | 72 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Frankreich ![]() | Porsche 962C | 100 | ||
17 | C2 | 171 | Vereinigtes Konigreich![]() | Kanada![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE88C | 99 | ||
18 | C2 | 111 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Italien ![]() | Spice SE88C | 99 | ||
19 | C2 | 103 | Frankreich![]() | Schweiz![]() Frankreich ![]() | Spice SE88C | 98 | ||
20 | C1 | 8 | Deutschland![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 962C | 94 | ||
21 | C2 | 102 | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE86C | 83 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
22 | C1 | 29 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Lancia LC2/89 | 55 | ||
Ausgefallen | ||||||||
23 | C1 | 7 | Deutschland![]() | Frankreich![]() Deutschland ![]() | Porsche 962C | 105 | ||
24 | C1 | 23 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Nissan R89C | 103 | ||
25 | C2 | 108 | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE87C | 94 | ||
26 | C1 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Chile![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE89C | 76 | ||
27 | C1 | 17 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Porsche 962C | 74 | ||
28 | C1 | 40 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Marokko ![]() | Porsche 962C | 67 | ||
29 | C2 | 101 | Vereinigtes Konigreich![]() | Spanien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE89C | 55 | ||
30 | C2 | 107 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tiga GC289 | 48 | ||
31 | C2 | 178 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Tiga GC289 | 35 | ||
32 | C1 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Deutschland ![]() | Porsche 962C | 29 | ||
33 | C2 | 106 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Tiga GC288/9 | 28 | ||
34 | C1 | 22 | Vereinigtes Konigreich![]() | Danemark![]() Sudafrika 1961 ![]() | Spice SE89C | 24 | ||
35 | C2 | 151 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Frankreich ![]() | Spice SE86C | 24 | ||
36 | C2 | 177 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | ALD C289 | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
37 | C1 | 1T | Vereinigtes Konigreich![]() | Danemark![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar XJR-9 | 1 | ||
38 | C1 | 7T | Deutschland![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 962C | 2 | ||
39 | C1 | 13T | Frankreich![]() | Frankreich![]() Belgien ![]() | Cougar C22S | 3 | ||
40 | C1 | 18T | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin AMR1 | 4 | ||
41 | C1 | 23T | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Nissan R89C | 5 | ||
42 | C1 | 26 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Spice SE89C | 6 | ||
43 | C1 | 62T | Schweiz![]() | Sauber-Mercedes C9/88 | 7 |
1 Trainingswagen 2 Ersatzwagen 3 Ersatzwagen 4 Ersatzwagen 5 Ersatzwagen 6 nicht gestartet 7 Ersatzwagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
44 | C2 | 105 | Italien![]() | Tiga GC288 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
C1 | Frankreich![]() | Deutschland![]() | Sauber-Mercedes C9/88 | Gesamtsieg |
C2 | Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Spice SE88C | Rang 17 |
GTP | Irland![]() | Belgien![]() | Mazda 767B | Rang 13 |
Renndaten
- Gemeldet: 44
- Gestartet: 36
- Gewertet: 21
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: 12.000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 4,542 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 2:47:14,599 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 106
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 481,452 km
- Siegerschnitt: 172,725 km/h
- Pole Position: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:23,125 = 196,706 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:29,281 = 183,143 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989
Literatur
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Rennergebnisse
Einzelnachweise
- ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 154, 258 u. 259.
Vorgängerrennen 480-km-Rennen von Brands Hatch 1989 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 480-km-Rennen von Donington 1989 |