Mercedes-Benz Baureihe 214

Mercedes-Benz Mercedes-AMG
W 214 AMG-Line
Baureihe 214
Verkaufsbezeichnung:	E-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 2023
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (150–280 kW) Ottohybride: 2,0–3,0 Liter (230–450 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (145–270 kW) Dieselhybrid: 2,0 Liter (230 kW)
Länge:	4949–4950 mm
Breite:	1880–1904 mm
Höhe:	1468–1497 mm
Radstand:	2961 mm
Leergewicht:	1825–2435 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 213

Die Baureihe 214 (E-Klasse) ist ein Automobil der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz, das seit 2023 als Limousine (W 214), als T-Modell (S 214) und Crossover-Modell All-Terrain (X 214) gebaut wird. Es löst damit den Vorgänger der Baureihe 213 ab. Anders noch als in der Baureihe 238 wird die E-Klasse nicht mehr als baureiheneigenes Coupé oder Cabrio verfügbar sein, da diese Modelle als CLE fortgeführt werden, welche zugleich auch die Coupé- und Cabrio-Linie der Baureihe 205 (C-Klasse) ablösen.^[1]

Modellgeschichte

Allgemeines

Die Baureihe wurde als Limousine im April 2023 präsentiert und kam im Sommer 2023 auf den Markt.^[2] Das T-Modell folgte im Juni 2023 und als Offroad-Variante All-Terrain im September 2023 etwas zeitversetzt.^[3][4] Eine sportliche Version von Mercedes-AMG wurde im März 2024 vorgestellt.^[5] Die Produktion erfolgt im Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen sowie in einer 5,09 Meter langen Langversion (V 214) für den chinesischen Markt in Peking.^[1]

Während Mitbewerber BMW von der achten Generation des 5er, die einen Monat nach der Baureihe 214 vorgestellt wurde, ein batterieelektrisches Derivat (i5) auf der gleichen Basis wie das Verbrennermodell in der oberen Mittelklasse anbietet, hat Mercedes-Benz seit 2022 mit dem EQE eine eigene Modellreihe für ein Elektroauto in diesem Segment im Programm.^[6]

Ausstattung

Für den Wagen stehen drei Ausstattungslinien zur Wahl. Während bei der Avantgarde- und der AMG-Line-Ausstattung der Mercedes-Stern im Kühlergrill angebracht ist, ist er bei der Exclusive-Line als Motorhaubenfigur angebracht.^[2] Gegen Aufpreis lässt sich der Rahmen des Kühlergrills beleuchten. Im Innenraum sind zwei Bildschirme (hinter dem Lenkrad und in der Mittelkonsole) serienmäßig. Auf Wunsch ist ein dritter Bildschirm für den Beifahrer erhältlich. Das Infotainmentsystem basiert auf der neuesten Version von MBUX, wobei sich gegen Aufpreis auch Apps von Drittanbietern installieren lassen. Die Datenanbindung erfolgt über 5G.^[7]

All-Terrain

Auf Basis des S 214 T-Modell wird seit Oktober 2023 wieder eine All-Terrain-Variante angeboten. Im All-Terrain sind vier Motorisierungen zu haben ein Ottomotor (E 450), zwei Dieselmotoren (E 220 d, E 450 d) und ein Diesel-Hybrid (E 300 de). Die serienmäßig verbaute Ein-Kammer-Luftfederung bietet hier bis zu 46 Millimeter mehr Bodenfreiheit sowie eine stufenlose Verstelldämpfung für Zug- und Druckstufe der Stoßdämpfer. Der Allradantrieb 4Matic ist ebenfalls serienmäßig an Bord. Darüber hinaus wird die Fahrprogrammwahl um einen Offroad-Modus erweitert. Neue Bestandteile der 360-Grad-Kamera sind der Offroad-Screen und die "transparente Motorhaube", die beide im Zentralbildschirm wiedergegeben werden.

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  W 214 AMG-Line (Heckansicht)
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  W 214 Exclusive-Line
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  S 214 Exclusive-Line
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  S 214 Exclusive-Line (Heckansicht)
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  S 214 AMG-Line (Heckansicht)
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  X 214 All-Terrain (Heckansicht)
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  V 214 Exclusive-Line (Heckansicht)
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  Innenansicht mit drittem Bildschirm für Beifahrer

Technik

Zum Marktstart wird die neue E-Klasse mit vier Motorvarianten, davon ein Ottomotor, ein Dieselmotor und zwei Plug-in-Hybride angeboten.^[8] Benziner und Diesel sind als Mild-Hybrid mit integriertem Startergenerator ausgeführt, die Plug-in-Hybride haben einen Akkumulator mit einem Energieinhalt von 25,4 kWh, der eine elektrische Reichweite nach WLTP von über 100 km ermöglicht. Da der Akku hinten im Fahrzeug eingebaut ist, reduziert sich das Kofferraumvolumen der Plug-in-Hybride von 540 Liter auf 370 Liter bei der Limousine^[7] und von 615 Liter auf 460 Liter beim T-Modell.^[9] Der Luftwiderstandsbeiwert (c_w) der Limousine wird mit 0,23^[2] und der des T-Modell mit 0,26 angegeben.^[9]

Mit Vorstellung der All-Terrain-Version debütierten auch ein Reihensechszylinder-Benziner sowie ein Diesel-Plug-in-Hybrid.^[4] Der AMG E 53 hat einen bis zu 450 kW (612 PS) starken Plug-in-Hybrid-Antrieb.^[5]

In der Grundausstattung hat der W214 eine Stahlfederung. Die Vorderräder haben eine Vierlenkeraufhängung, die Vorderachse hat für besseren Geräusch- und Schwingungskomfort einen Fahrschemel. Die Fünflenker-Hinterachse (Raumlenkerachse) ist an einem von der Karosserie entkoppelten Achsträger montiert. Eine Hinterachslenkung ist Sonderausstattung; ebenso verbunden mit dem Technik-Paket eine Luftfederung, die die Niveauregelung enthält und die Karosserie bei Geschwindigkeiten über 120 km/h um 15 mm absenkt.^[10]

Für die Sonderausstattung des beleuchteten Rahmen des Kühlergrills werden Glasfaser-Lichtleiter eingesetzt. Bei der Sonderausstattung Burmester 4D-Surround-Soundsystem sind zwei der 21 Lautsprecher im Dachhimmel integriert, zudem wird in den Rückenlehnen der Vordersitze der Klang durch Anregung von Körperschall auch in fühlbare Bewegung umgesetzt.^[10]

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  Mercedes-AMG E 53 Hybrid (seit 2024)
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  Heckansicht

Technische Daten

Ottomotoren

Dieselmotoren

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 214 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (Limousine)
• Offizielle Website (T-Modell)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Manuel Lehbrink: Mercedes-Benz E-Klasse (2023): Alle Details zur neuen Generation. In: de.motor1.com. 25. April 2023, abgerufen am 21. Mai 2023. 
2. ↑ ^{a b c} Jan Götze: Die neue Mercedes E-Klasse ist die letzte ihrer Art. In: autobild.de. 25. April 2023, abgerufen am 21. Mai 2023. 
3. ↑ Manuel Lehbrink: Neues Mercedes E-Klasse T-Modell (2023) schluckt bis 1.830 Liter. In: de.motor1.com. 19. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023. 
4. ↑ ^{a b} Stefan Wagner: Mercedes E-Klasse All-Terrain (2024) debütiert mit drei Motoren. In: de.motor1.com. 3. September 2023, abgerufen am 7. September 2023. 
5. ↑ ^{a b} Stefan Wagner: Mercedes-AMG E 53 (2024): Mit R6-PHEV stärker als alter E 63. In: de.motor1.com. 11. März 2024, abgerufen am 11. März 2024. 
6. ↑ Roland Hildebrandt: BMW 5er gegen Mercedes E-Klasse: Die Neuauflagen im Vergleich. In: de.motor1.com. 25. Mai 2023, abgerufen am 29. Mai 2023. 
7. ↑ ^{a b} Torsten Seibt: Mercedes E-Klasse W214 (2023) Weltpremiere: So kommt die neue „kleine S-Klasse“. In: auto-motor-und-sport.de. 25. April 2023, abgerufen am 28. Mai 2023. 
8. ↑ Markus Jordan: Das neue E-Klasse T-Modell ist keine Überraschung. In: mbpassion.de. 20. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023. 
9. ↑ ^{a b} Jan Götze: Das ist neu beim Mercedes E-Klasse T-Modell. In: autobild.de. 20. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023. 
10. ↑ ^{a b} Torsten Seibt, Uli Baumann: Mercedes E-Klasse W214 (2023): „Kleine S-Klasse“ mit sattem Preisaufschlag. In: auto-motor-und-sport.de. 28. August 2023, abgerufen am 11. September 2023.