Mercedes-Benz Vario

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Vario 815D Mercedes-Benz Vario 815D
Vario
Hersteller:	Daimler AG
Produktionszeitraum:	1996–2013
Vorgängermodell:	T 2
Nachfolgemodell:	Sprinter, Atego, Fuso Canter
Technische Daten
Bauformen:	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Dieselmotoren: 2,9–4,2 Liter (95–130 kW)
zul. Gesamtgewicht:	4,8 – 7,49 t

Der Mercedes-Benz Vario (T2W-Series) ist der Nachfolger des Mercedes-Benz T 2. Er wurde von 1996 bis 2013 im Werk Ludwigsfelde gebaut. Die äußerlichen Unterschiede zum Vorgänger sind recht gering – Scheinwerfer, Blinker und Kühlergrill wurden neu gestaltet, auch der Innenraum wurde überarbeitet.

Als Motoren gab es den Fünfzylinder-Dieselmotor OM 602 mit einem Hubraum von 2,9 l und den Vierzylinder-Dieselmotor OM 904 mit einem Hubraum von 4,3 l. Der OM 904 wurde in Varianten von 95 kW bis 130 kW (129 PS bis 177 PS) angeboten.

Der Wagen wurde mit Radständen von 3150 mm bis 4800 mm angeboten. Dementsprechend variierte die Länge von 5220 mm bis 8230 mm bei einer Breite von 2206 mm. Das geringste Leergewicht war 2650 kg.

Den Vario gab es mit Gesamtgewichten von 4,8 t bis 7,49 t. Die Modellbezeichnungen nach Baureihen lauten^[1]:

Fahrgestell mit Fahrerhaus (Kofferaufbau, Pritsche/Plane)

BM667.32: 512 D,
BM668.32: 612 D – 618 D
BM670.32: 812 D – 818 D
BM670.42: 813 DA – 818 DA

K – Kipper

BM668.33: 612 DK – 618 DK
BM670.33: 812 DK – 818 DK
BM670.43: 813 DAK – 818 DAK

KA – Kastenwagen (Zusatzabkürzung)

BM667.35: 512 D-KA,
BM668.35: 612 D-KA – 618 D-KA
BM670.35: 812 D-KA – 818 D-KA
BM670.45: 813 DA-KA – 818 DA-KA

O – Omnibus

BM670.37: O810 D – O818 D

T – Triebkopf (Einachsschlepper mit Fahrerhaus)

BM670.398: 810 DT, 812 DT

(erste Ziffer für das ungefähre Gesamtgewicht in Tonnen, zweite und dritte Ziffer für ein Zehntel der ungefähren Leistung in PS, „D“ steht für Diesel und „A“ für Allrad).

Motoren

Modell/ Baumuster	Hubraum cm³	Bohrung × Hub mm	Motorkenncode Mercedes-Benz	Leistungs kW (PS) bei min⁻¹ Abgasnorm	Drehmoment Nm bei min⁻¹	Bauzeit	Kraftstoffaufbereitung Besonderheit
Reihe 5-Zylinder-Dieselmotor (Ladeluftkühlung und Aufladung)
512D, 612D, 812D	2874	ø89 × 92.4	OM 602 DE LA	90 (122) 3800 Euro-2	280 2000–2300	1996–2001	Verteilereinspritzpumpe mit EDC - Leitung - Düsenhalter
Reihe 4-Zylinder-Dieselmotor (Ladeluftkühlung und Aufladung)
810DT	4249	ø102 × 130	OM 904 LA	75 (102) 2200 Euro-2		1996–2001	Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
812DT				90 (122) 2200 Euro-2		1996–2001
BlueTec4/5 613D, 813D 813DA (4×4)				95 (129) 2200 Euro-4/Euro-5	500 1200–1600	2006-
614D, 814D 814DA (4×4)				100 (136) 2200 Euro-2/Euro-3	520 1200–1600	1996–2006
615D, 815D 815DA (4x4)				112 (152) 2200 Euro-2	580 1200–1600	1998–2001
615D, 815D 815DA (4x4)				110 (150) 2200 Euro-3	575 1200–1600	2001–2006
BlueTec4/5 616D, 816D 816DA (4x4)				115 (156) 2200 Euro-4/Euro-5	610 1200–1600	2006-
618D, 818D BlueTec4/5 (2006-) 618D, 818D 818DA (4x4)				130 (177) 2200 Euro-3 Euro-4/Euro-5	675 1200–1600	2003–

Technische Daten

Modell	512D/612D/812D	X13D/X14D/X15D/X16D/X18D	813DA-818DA (4x4)
Zylinderzahl	R5	R4
Hubraum (cm³)	2874	4249
Max. Leistung (kW/PS)	90/122 bei 3800	95/129 – 130/177 bei 2200
Max. Drehmoment (Nm)	280 bei 2000–2300	500-675 bei 1200–1600
Bordspannung (V)	12	24
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	90
Getriebe (Serienmäßig)	5 Gang-Schaltgetriebe G28-5 oder 5 Stufen-Automatik	5 Gang-Schaltgetriebe ZF Ecolite S5-42 6 Gang-Schaltgetriebe G56-6, G6-60 oder 4 und 5 Stufen-Automatik Allison	5 Gang-Schaltgetriebe ZF Ecolite S5-42 6 Gang-Schaltgetriebe G56-6
Tankinhalt	55 – 140 l

Stand: Juli 2012

Einstellung der Produktion 2013

Aufgrund hoher Adaptionskosten des Fahrzeugs zur Erfüllung der künftigen Euro-6-Norm sowie der Implementierung einer angepassten ESP-Regelung hat Mercedes-Benz den Vertrieb zum Modelljahr 2014 und die Produktion am 27. September 2013 eingestellt. Daneben nennt der Hersteller die sinkenden Verkaufszahlen der Baureihe als Grund.^[2] Einen direkten Nachfolger gibt es nicht; als Nachfolger sind dann die schweren Varianten des Mercedes-Benz Sprinter, die leichte Version der Mercedes-Benz Atego sowie die Modelle der Baureihe Mitsubishi Fuso Canter zu betrachten (Mitsubishi Fuso gehört seit 2011 zu Daimler Trucks).

Mercedes Vario 612 D, Doppelkabiner
Vario-Rettungswagen
Vario als Linienomnibus
Vario 512 D als Baby-Notarztwagen
UPS-Zustellwagen P1000 auf Vario-Basis

Einzelnachweise

↑ Mercedes-Benz Gebrauchtteile: Transporter nach Baureihen/Baumuster/Fahrgestellnummern (Memento vom 20. Dezember 2014 im Internet Archive)
↑ Lastauto, Omnibus. Stuttgart 2012,6, S. 8. ISSN 1613-1606

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Vario – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle deutsche Website

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300