Consolidated PT-3

Consolidated PT-3
Consolidated PT-3.
Tipo	Entrenador primario biplano
Fabricante	Consolidated Aircraft Company
Introducido	1927
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	250
Variantes	Consolidated NY Consolidated O-17 Courier
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El Consolidated Model 2 fue un avión de entrenamiento biplano estadounidense de los años 20 del siglo XX, usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, bajo la designación PT-3, y por la Armada estadounidense, bajo la designación NY-1.

Desarrollo

Viendo el éxito de la modificación NY-1 de la Armada realizada en una célula PT-1, el USAAC llegó a la conclusión de que el motor radial era ideal para un entrenador. Era fiable y ofrecía una buena relación de potencia-peso. De este modo, una célula PT-1 fue completada como XPT-2 con un motor radial Wright J-5 Whirlwind de 164 kW (220 hp).^[1]​

El XPT-3 era casi idéntico al XPT-2, excepto por la cola, paneles alares revisados y forma diferente. Se ordenaron 130 aeronaves PT-3 de producción en septiembre de 1927,^[1]​ siendo una completada como XO-17. Estas fueron seguidas por 120 aeronaves PT-3A con cambios menores. El XPT-3 se convirtió en el XPT-5 cuando fue equipado con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas, pero al poco tiempo fue convertido al estándar PT-3.^[2]​

Los aparatos PT-3 fueron reemplazados por el Boeing Stearman PT-13 a comienzos de 1937, pero una cantidad todavía estaba operativa con la Spartan Flying School en Tulsa, Oklahoma, a mitad de la Segunda Guerra Mundial.^[1]​

Variantes

XPT-2

Una célula PT-1 con motor radial Wright J-5 (R-790) de 160 kW (220 hp), envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1100 kg.^[3]​

XPT-3

Una célula PT-1 con paneles alares revisados (alas Clark "Y") y cola vertical diferente, envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1106 kg.^[3]​

PT-3

130 construidos, uno completado como prototipo del XO-17, peso cargado de 1125 kg.^[3]​

PT-3A

120 construidos con actualizaciones menores, motor Wright J-5, peso cargado de 1103 kg.^[3]​

XPT-4

No construido, iba a ser un PT-3 desarrollado con el motor experimental Fairchild-Caminez 447C.^[3]​

XPT-5

La célula del XPT-3 fue equipada temporalmente en 1929 con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas; más tarde fue convertida al estándar PT-3.^[3]​

Operadores

Especificaciones (PT-3)

Referencia datos: "United States Military Aircraft Since 1908" by Gordon Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam Newy York, ISBN 0-370-00094-3) 1977, 675 pp.

Características generales

• Tripulación: Dos (alumno e instructor)
• Longitud: 8,6 m (28,1 ft)
• Envergadura: 10,5 m (34,5 ft)
• Altura: 3,1 m (10,2 ft)
• Superficie alar: 27,9 m² (300 ft²)
• Peso vacío: 810 kg (1785,2 lb)
• Peso máximo al despegue: 1125 kg (2479,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright R-790-AB.
  • Potencia: 164 kW (226 HP; 223 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 164 km/h (102 MPH; 89 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 130 km/h (81 MPH; 70 kt)
• Alcance: 483 km (261 nmi; 300 mi)
• Techo de vuelo: 4267 m (13 999 ft)
• Régimen de ascenso: 3,3 m/s (650 ft/min)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Consolidated PT-1 Trusty
• Consolidated O-17 Courier
• Consolidated PT-11

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Consolidated): 1 - 2 - 7 - 8 - 9 →
• Secuencia PT-_ (Entrenadores Primarios del USAAC/USAAF, 1925-1948): PT-1 - PT-2 - PT-3 - PT-4 - PT-5 - PT-6 - PT-7 - PT-8 →

Véase también

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias