Mohawk M1C
| Mohawk M1C | ||
|---|---|---|
 Mohawk Pinto. | ||
| Tipo | Entrenador monoplano | |
| Fabricante |  Mohawk Aero Corporation | |
| Primer vuelo | 1929 | |
| N.º construidos | 7 | |
[editar datos en Wikidata] | ||
El Mohawk M1C (también llamado Pinto, Redskin o Spurwing) fue un monoplano bi o triplaza estadounidense de los años 20 del siglo XX, diseñado y construido por la Mohawk Aero Corporation de Mineápolis, Minesota. Un M1C fue evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) en 1930 como YTP-7 Pinto, para su uso como entrenador primario.[1]
Diseño y desarrollo
El M1C era un monoplano de ala baja cantilever triplaza, que estaba disponible con cabina abierta (como Pinto) y cerrada (como Redskin).[1] La primera variante fue el M1C-K, propulsada por un motor Kinner K-5 de 75 kW (100 hp) o un Wright de la misma potencia.[1] Una aeronave fue modificada para su evaluación por el USAAC como YPT-7 Pinto.[1][2]
También se produjo la variante biplaza M1C-W, con un motor Warner Scarab de 82 kW (110 hp). El primer ejemplar fue la aeronave evaluada por el Ejército y fue remotorizada. En 1930, la compañía entró en bancarrota y el control fue asumido por R. R. Rand Jr.[1]
Variantes
- M1C-K
- Variante propulsada por un Kinner K-5, cinco construidos.[1]
- M1C-W
- Variante propulsada por un Warner Scarab, uno modificado desde un M1C-K y dos más construidos.[1]
- YPT-7
- Designación dada por el USAAC a un M1C-K evaluado en 1930; al motor Kinner K-5 se le dio la designación militar YR-370-1.[2]
Operadores
Estados Unidos
Especificaciones (M1C-K)
Referencia datos: Specifications of American Commercial Airplanes[3]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Uno/dos pasajeros
- Longitud: 7,4 m (24,2 ft)
- Envergadura: 10,6 m (34,9 ft)
- Altura: 2,3 m (7,6 ft)
- Superficie alar: 13,5 m² (145,3 ft²)
- Peso vacío: 510 kg (1124 lb)
- Peso cargado: 816 kg (1798,5 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de cinco cilindros refrigerado por aire Kinner K-5.
- Potencia: 67 kW (92 HP; 91 CV)
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 153 km/h (95 MPH; 83 kt)
- Alcance: 890 km (481 nmi; 553 mi)
- Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)
- Régimen de ascenso: 5,6 m/s (1102 ft/min)
Secuencias de designación
- Secuencia PT-_ (Entrenadores Primarios del USAAC/USAAF, 1925-1948): ← PT-4 - PT-5 - PT-6 - PT-7 - PT-8 - PT-9 - PT-10 →
Véase también
- Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
- ↑ a b c d e f g «American airplanes: Mi - Mu». www.aerofiles.com. 8 de marzo de 2009. Consultado el 16 de febrero de 2010.
- ↑ a b Andrade 1979, p. 158
- ↑ Aviation March 22, 1930, pp. 607, 609, 611.
Bibliografía
- Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
- «Specifications of American Commercial Airplanes». Aviation 28 (12): 606-611. 22 de marzo de 1930. (requiere registro).
| Control de autoridades |
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Datos: Q6893791
Multimedia: Mohawk Pinto / Q6893791
