KkStB 54 sorozat

KkStB 54 sorozat
KRB IV 130–142 MSCB 1–14 kkStB 54 sorozat BBÖ 54 sorozat ČSD 313.1 sorozat FS 217 sorozat PKP Th17 sorozat CFR
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Gőzvontatás
Jelleg	C n2
Sablon • Wikidata • Segítség
A mozdonyok műszaki adatait a lenti táblázat tartalmazza.

A kkStB 54 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Galizischen Transversalbahn, a Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB), a k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel (Pontebba-Bahn) és a Mährisch-Schlesische Centralbahn (MSCB) vasutaktól származtak.

A mozdonyok gyártási és átépítés utáni méretei eltértek. Lásd a táblázatot.

kkStB 54.01–40 (Galizische Transversalbahn)

A Galizische Transversalbahn 1884-1885-ben vásárolta ezeket a mozdonyokat a Floridsdorfi, a Bécsújhelyi és a Borsig berlini mozdonygyáraitól.

Az vasút államosítása után a kkStB előbb az 5401-5440 pályaszámtartományba, majd 1905-től az kkStB 54 sorozat 01-40 pályaszámai alá osztotta be őket.

Az első világháború után a kkStB 54.15 mozdony az Olasz Államvasutaknál az FS 217.01 pályaszámot kapta, néhány a Román Államvasutakhoz került, ám ott nem kaptak besorolást, úgy selejtezték őket, a többségük a Lengyel Államvasutakhoz került a PKP Th17 sorozatba.

kkStB 54.41–49 (Kronprinz Rudolf-Bahn ,KRB, k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel)

A Floridsdorfi Mozdonygyár szállította 1873 és 1879 között a KRB-nek a későbbi 51,41-47 és a Staatsbahn Tarvis–Pontafel-nak a későbbi 54.48-49 pályaszámú mozdonyokat.

A vasút államosításakor a kkStB az 5104-5112, majd 1892-től az 5441-5449 pályaszámtartományba, végül 1905-től a kkStB 54 sorozat 41-49 pályaszámok alá osztotta be őket.

Az I. világháborút követően a még üzemelő mozdonyok egy része a Lengyel Államvasutakhoz került PKP Th17 sorozatba, a többi pedig a Csehszlovák Államvasutakhoz a ČSD 313.1 sorozatba, melyeket az 1930-as években selejteztek.

kkStB 54.50–63 (Mährisch-Schlesischen Centralbahn, MSCB)

A 14 mozdonyt az MSCB-nek a Floridsdorfi Mozdonygyár szállította 1872-1873-ban.

Az I. világháború után a megmaradt mozdonyok kettő kivételével a PKP-hez kerültek a PKP Th17 sorozatba. Az 54.51 a BBÖ-höz, ahol 1925-ben selejtezték. Az 54.61 a ČSD 313.105 pályaszámot kapta és 1942-ig üzemelt. A PKP 1924-ig selejtezte a PKP Th17 sorozatú mozdonyait.

Irodalom

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 54 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven). [2017. augusztus 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. április 21.)
• Kép a kkStB 54.37 mozdonyról^{[halott link]}