トロ・ロッソ STR11

トロ・ロッソ STR11

ダニール・クビアトがドライブするSTR11 （2016年マレーシアGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	ジェームス・キー (テクニカルディレクター) ベン・ウォーターハウス（英語版） (副テクニカルディレクター) パオロ・マラビーニ (構造設計責任者) マーク・タサム (機械設計責任者) フィル・アルナボルディ (チーフデザイナー - コンセプトデザイン) ブレンダン・ギルホーム (空気力学責任者) ベン・マロック (副空気力学責任者)
先代	トロ・ロッソ STR10
後継	トロ・ロッソ STR12
主要諸元
エンジン	フェラーリ 060 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	マックス・フェルスタッペン カルロス・サインツ ダニール・クビアト
出走時期	2016年
通算獲得ポイント	63
初戦	2016年オーストラリアGP
最終戦	2016年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21（42台） 0 0 0 1
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トロ・ロッソ STR11 (Toro Rosso STR11) は、スクーデリア・トロ・ロッソが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2016年2月22日、バルセロナの合同テストにて初披露。前年、兄チームのレッドブルがルノー製パワーユニット（以下、PUと略す）の性能の低さに業を煮やし関係が悪化した影響を受け、フェラーリの2015年型PU（060）を使用することになった^[1]。PUの決定が2015年12月5日と遅れたため、週7日、1日24時間体制のシフトを組む突貫工事^[2]で合同テストに間に合わせた。ルノーより長いフェラーリのPUに合わせるため、前年のSTR10に比べロングホイールベース化している^[3]。

2016年シーズン

シーズン序盤は前年同様、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツの若手コンビとなったが、第5戦スペインGPからフェルスタッペンがレッドブルに昇格し、ダニール・クビアトが降格する形で2年ぶりに復帰した。同GPでクビアトがファステストラップを記録した。前半戦はコンスタントに入賞を重ねていったが、後半戦は入賞が激減し尻すぼみな結果に終わった。

スペック

^[4]

• シャシー コンポジット・モノコック構造
• ギアボックス スクーデリア・トロ・ロッソ アルミニウム合金 油圧式8速（レッドブル・テクノロジーより供給）
• ホイール アップテック マグネシウム合金
• タイヤ ピレリ
• サスペンション
  • フロント カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバースプリング アンチロールバー
  • リア カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プルロッド トーションバースプリング アンチロールバー
• ブレーキ
  • ブレーキパッドおよびブレーキディスク ブレンボ
  • ブレーキワイヤー スクーデリア・トロ・ロッソ

• エンジン フェラーリ 060 V6ターボ
• 排気量 1,600cc
• 最高回転数 15,000rpm（レギュレーションで規定）
• バルブ数 24
• 角度 90度

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2016	33	フェルスタッペン	10	6	8	Ret																		63	7位
	26	クビアト					10	Ret	12	Ret	Ret	10	16	15	14	Ret	9	14	13	11	18	13	Ret
	55	サインツ	9	Ret	9	12	6	8	9	Ret	8	8	8	14	Ret	15	14	11	17	6	16	6	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、トロ・ロッソ STR11に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 RB / アルファタウリ / トロ・ロッソ
現在のチーム首脳	ローラン・メキース (代表) ピーター・バイエル (CEO) ヘルムート・マルコ (最高顧問) オリバー・ミンツラフ（英語版） (レッドブルGmbH)
チーム関係者	ティム・ゴス ジョディ・エギントン ギヨーム・カッテラーニ ジョナサン・エドルズ アンディ・ル・フレミング トリグベ・ランゲン マルコ・ペローネ ギヨーム・デゾトゥー パオロ・マラビーニ ディコン・バルムフォース ピート・マシン アラン・パーメイン 折原伸太郎 (HRC)
元チーム関係者	ディートリヒ・マテシッツ (創業者) ゲルハルト・ベルガー フランツ・トスト ガブルエル・トレドッツィ ロブ・テイラー マッシモ・リボラ ジョルジオ・アスカネッリ ルカ・フルバット ジャンフランコ・ファントッツィ サンドロ・パローニ アレックス・ヒッチンガー ジョン・ブース ジェームス・キー グラハム・ワトソン 田辺豊治 (ホンダF1) スティーブ・ニールセン 本橋正充 (HRC)
現在のドライバー	角田裕毅 ダニエル・リカルド
過去のドライバー	トロ・ロッソ スコット・スピード ヴィタントニオ・リウッツィ セバスチャン・ベッテル セバスチャン・ボーデ セバスチャン・ブエミ ハイメ・アルグエルスアリ ジャン＝エリック・ベルニュ マックス・フェルスタッペン カルロス・サインツJr. ブレンドン・ハートレイ アレクサンダー・アルボン アルファタウリ ダニール・クビアト ピエール・ガスリー ニック・デ・フリース リアム・ローソン
F1車両	トロ・ロッソ STR1 STR2 STR2B STR3 STR4 STR5 STR6 STR7 STR8 STR9 STR10 STR11 STR12 STR13 STR14 アルファタウリ AT01 AT02 AT03 AT04 RB VCARB 01
チーム関連会社	レッドブルGmbH レッドブル・レーシング レッドブル・テクノロジー レッドブル・レーシング・ホールディングス レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ レッドブル・パワートレインズ Wings for Life（ドイツ語版） ホンダ・レーシング PU技術支援
現在のスポンサー	レッドブル ビザ キャッシュアップ（英語版） オーレン ホンダ ヒューゴ・ボス チューダー・ウォッチ（英語版） NEFTウォッカ XMTRADING ランスタッド・イタリア ピレリ Epicor（英語版） RAVENOL Piquadro P448 リーデル シーメンス
過去のメインスポンサー	Cepsa（英語版） AlphaTauri（英語版）