Avia BH-1
 Replika samolotu Avia BH-1 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | Avia | ||
| Konstruktor | Pavel Beneš, Miroslav Hajn | ||
| Typ | samolot sportowy | ||
| Załoga | 1 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 13 października 1920 | ||
| Liczba egz. | 1 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | Austro-Daimler | ||
| Moc | 22 kW (30 KM) | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 10,08 m | ||
| Długość | 5,7 m | ||
| Powierzchnia nośna | 10,4 m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 270 kg | ||
| Użyteczna | 490 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 137 km/h | ||
| Pułap | 3500 m | ||
| Dane operacyjne | |||
| Rzuty | |||
 | |||
| |||
Avia BH-1 – prototyp czechosłowackiego samolot sportowego z okresu międzywojennego. Była to pierwsza konstrukcja firmy Avia, oryginalnie nazwana BH-1 exp
Opis konstrukcji
Avia BH-1 był to dwuosobowy dolnopłat wykonany w całości z drewna. Skrzydła miały od góry zamocowane zastrzały, umieszczone były one parami po obu stronach kadłuba. Skrzydło w pobliżu kadłuba miało wąski profil, rozszerzający się aż do miejsca umocowania zastrzałów, po czym ponownie zwężający się do końców. Charakterystyczną cechą była płaska i wysoka tylna część kadłuba, zastępująca płetwę statecznika. Podwozie klasyczne, stałe. Kabina pilota odkryta. Napęd stanowił silnik Austro-Daimler o mocy 22 kW (30 KM), okazał się on jednak zbyt słaby do lotu z 2 osobami na pokładzie.
W roku 1921 samolot został przebudowany i nazwany BH-1 bis. Otrzymał nowy francuski silnik rotacyjny Gnome Omega o mocy 37 kW (50 KM), dzięki któremu na pokładzie mogły znaleźć się 2 osoby.
Bibliografia
- Jaroslav Velc: Samoloty. Warszawa: Sport i Turystyka, 1988, s. 108. ISBN 83-217-2711-5.
