Bulwar Peryferyjny Paryża

Data otwarcia

25 kwietnia 1973

Długość

35,04 km

Departamenty

Ville-de-Paris

Mapa
Mapa A
Mapa położenia pierścieni drogowych wokół Paryża

     Bulwar Peryferyjny

     Autostrada A86

     La Francilienne (linia ciągła – istniejący odcinek, przerywana – planowany)

Zdjęcie
Tunel w pobliżu Porte d'Auteuil. Zdjęcie wykonano w czerwcu 2012 roku.
Tunel w pobliżu Porte d'Auteuil. Zdjęcie wykonano w czerwcu 2012 roku.
Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
  projekt, budowa, konieczność modernizacji
węzeł drogowy typu WA
węzeł drogowy typu WB
skrzyżowanie
rondo
przejście graniczne
punkt poboru opłat (PPO)
stacja poboru opłat (SPO)
most / wiadukt / estakada
prom
rzeka – brak przeprawy
przejazd kolejowo-drogowy
tunel
parking z bufetem
stacja paliw
restauracja
hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
drogowy odcinek lotniskowy
roboty budowlane
zakaz ruchu
(*) Porte de Bercy E50
(Reims – Metz – Nancy)
most Amont nad Sekwaną
(*) Quai d'Ivry N 19E54
(A 5 – Troyes)
wiadukt nad torowiskiem SNCF – Gare d’Austerlitz
(*) Porte d'Ivry D 50
(*) Porte d'Italie N 7
(*) Porte d'Italie E05
(Lyon – Marseille – Bordeaux)
(*) Porte de Gentilly D 50
(*) Porte d’Orléans E15E50
(Lyon – Marseille – Bordeaux)
(*) Porte d’Orléans N 20
(*) Porte de Châtillon D 906
(*) Porte de Vanves
(*) Porte Brancion D 130
(*) Porte de la Plaine D 61A
estakada nad terenami Paris Expo – Porte de Versailles
(*) Porte de Sèvres
(*) Quai d’Issy D 7
most Aval nad Sekwaną
(*) Porte de Saint-Cloud – Quai de Saint-Exupéry D 1
(*) Porte de Saint-Cloud N 10 D 101 D 907
tunel pod Parc des Princes – początek
(*) Porte Molitor
tunel pod Parc des Princes – koniec
tunel pod Jardin des Poètes
(*) Porte d’Auteuil D 102
(*) Porte d’Auteuil E05
(Caen / Rouen – Le Havre)
trasa przykryta
tunel pod Lac Supérieur
(*) Porte de Passy
trasa przykryta
(*) Porte de la Muette
trasa przykryta
(*) Porte de la Muette
trasa przykryta
(*) Porte Dauphine
trasa przykryta Dauphine
(*) Porte Dauphine
(*) Porte Maillot D 985
(*) La Défense N 13
(*) Porte Maillot
(*) Porte Maillot
(*) Porte des Ternes
trasa przykryta Stade Paul Faber
(*) Porte de Champerret D 908
trasa przykryta Porte de Champerret
(*) Porte de Champerret
trasa przykryta d’Asnières
(*) Porte d’Asnières D 909
(*) Porte de Clichy D 911 D 19
(*) Porte de Saint Ouen D 11
(*) Porte de Clignancourt N 14
wiadukt nad torowiskiem SNCF – Gare du Nord
(*) Porte de la Chapelle
E19 (Lille)
N 1 (A 16 – Amiens – Calais)
(*) Porte d’Aubervilliers N 301
(*) Porte de la Villette N 2 D 114
wiadukt nad torowiskiem SNCF – Gare de l’Est – Canal de l'Ourcq
(*) Porte de Pantin N 3
(*) Porte du Pré-Saint-Gervais D 34
(*) Porte des Lilas D 20A D 117
trasa przykryta
(*) Porte de Bagnolet D 20B
(*) Porte de Bagnolet E15
(A 1 – Lille)
(*) Porte de Montreuil N 302 D 38
(*) Porte de Vincennes N 34
(*) Porte de Saint-Mandé
(*) Porte Dorée
trasa przykryta
(*) Porte de Charenton N 6
wiadukt nad torowiskiem SNCF – Gare de Lyon
(*) Porte de Bercy E50
(Reims – Metz – Nancy)
Multimedia w Wikimedia Commons

Bulwar Peryferyjny Paryża (fr. Boulevard périphérique de Paris, inne nazwy: Boulevard périphérique, le Périphérique, le Périph, BP) – dwujezdniowa, kilkupasowa droga długości 35,04 km, zbudowana w latach 1956–1973, stanowiąca śródmiejską obwodnicę Paryża (okalającą miasto ze wszystkich stron). Jezdnia od strony śródmieścia nosi nazwę Boulevard Périphérique Intérieur (wewnętrzna), zaś jezdnia od strony przedmieść Boulevard Périphérique Extérieur (zewnętrzna).

Informacje ogólne

Bulwar Peryferyjny prawie w całości przebiega wzdłuż granic administracyjnych stolicy Francji. Na większości trasy posiada po cztery pasy ruchu w każdą stronę (pomiędzy węzłami: Porte de Montreuil i Porte de Bagnolet wybudowano po pięć pasów ruchu na każdej z jezdni). W jego ciągu zlokalizowane są 23 tunele o długości powyżej 100 m, w tym 7 tuneli przekraczających 300 m (dwa najdłuższe to tunnel du Parc des Princes i tunnel du lac supérieur, liczące po 580 m). W 2010 drogą tą – w zależności od odcinka – przemieszczało się 104–262 tys. pojazdów dziennie. Około 10% obwodnicy jest pokryta nawierzchnią zmniejszającą poziom hałasu. Bulwar to najbardziej obciążony ruchem odcinek sieci drogowej we Francji. Jest krytykowany – tworzy barierę, oddzielając śródmieście od przedmieść. Z punktu widzenia francuskiego kodeksu drogowego nie jest autostradą ani drogą ekspresową, mimo posiadania parametrów autostrady, w szczególności braku jakichkolwiek kolizyjnych skrzyżowań (jednopoziomowych). Ograniczenia związane z gęstą zabudową miejską utrudniają przeprowadzenie zmian, aby poprawić płynność ruchu. Bulwar Peryferyjny jest uzupełnieniem dla Bulwarów Marszałków, które tworzą miejską obwodnicę Paryża.

Arteria wyposażona jest m.in. w telefony alarmowe.

Szczególne zasady ruchu

Zgodnie z klasyfikacją dróg we Francji, Bulwar Peryferyjny jest drogą komunalną (odpowiednik polskiej drogi gminnej)[1], nie przypisano mu jednak żadnego numeru ewidencyjnego.

  • Od 10 stycznia 2014 prędkość maksymalna pojazdów jest ograniczona do 70 km/h na całej długości drogi, zgodnie ze specjalnym artykułem francuskiego kodeksu drogowego[2]. Wcześniej prędkość maksymalna wynosiła 80 km/h, a do 27 lipca 1993 obowiązywało ograniczenie prędkości do 90 km/h;
  • Ruch na tej drodze odbywa się według specyficznych, właściwych tylko dla niej reguł, bowiem pojazdy wjeżdżające na Bulwar mają pierwszeństwo przed znajdującymi się już na nim. Zasada ta wynika z następujących powodów:
    • kulturowego – obowiązuje zasada „pierwszeństwa dla nadjeżdżających z prawej”,
    • praktycznego – pasy dla włączających się do ruchu na Bulwarze są stosunkowo krótkie, ponieważ droga prowadzi przez tereny silnie zurbanizowane,
    • płynności ruchu – bardzo duże natężenie ruchu na Bulwarze powoduje, że w przypadku konieczności ustępowania pierwszeństwa przez włączających się do ruchu szanse wjazdu na Bulwar byłyby praktycznie zerowe.

Bramy

Węzły drogowe, łączące Bulwar Peryferyjny z innymi drogami nazywa się „bramami” (fr. porte). Sześć z nich stanowi węzły początkowe autostrad.

Historia

Budowa drogi rozpoczęła się w 1956 roku wzdłuż pozostałości paryskich fortyfikacji, a zakończono ją w 1973 roku. W lutym 2004 zainstalowano na nim cztery pierwsze fotoradary. W 2005 liczba tych urządzeń wzrosła do ośmiu. W 2013 wymieniono je na fotoradary nowego typu.

Statystyka

Bulwar Peryferyjny w liczbach:

  • Długość: 35,04 km
  • Długość odcinków dojazdowych : 54 km
  • Szerokość: 35 m
  • Całkowita powierzchnia: 1,38 km²
  • Całkowita liczba wjazdów/zjazdów: 156
  • Liczba węzłów z autostradami: 6
  • Liczba pozostałych węzłów: 44
  • Ekrany dźwiękochłonne: 6 845 m długości, powierzchnia całkowita 28 275 m²
  • Źródła światła: 38490 sztuk, co daje ponad 1000 szt. na km
  • Kamery telewizji przemysłowej: 99
  • Czujniki ruchu pojazdów: 759
  • Punkty zliczania pojazdów: 199
  • Liczba fotoradarów: 16
  • Panele informacyjne: 324
  • Powierzchnia w wykopie: 40% trasy, z czego kilka odcinków krytych, ponadto 30% trasy w tunelach

Galeria

  • Mapa paryskiego Bulwaru Peryferyjnego.
    Mapa paryskiego Bulwaru Peryferyjnego.
  • Telefon alarmowy przy Bulwarze
    Telefon alarmowy przy Bulwarze
  • Ilustracja przedstawiająca jedną ze szczególnych zasad ruchu na Bulwarze – pojazd wjeżdżający na drogę ma pierwszeństwo przed tym już poruszającym się po niej
    Ilustracja przedstawiająca jedną ze szczególnych zasad ruchu na Bulwarze – pojazd wjeżdżający na drogę ma pierwszeństwo przed tym już poruszającym się po niej
  • Tabliczka podająca odległość od punktu zerowego na moście Pont Amont
    Tabliczka podająca odległość od punktu zerowego na moście Pont Amont

Przypisy

  1. ↑ Le périphérique, Paris.fr, 5 stycznia 2012 [zarchiwizowane]  (fr.).
  2. ↑ Périph à 70 km/h: coût de 100 M euros. [dostęp 2014-01-12]. (fr.).

Linki zewnętrzne

  • Baza danych na temat francuskich autostrad i dróg ekspresowych
  • p
  • d
  • e
Symbol Autostrady
Symbol Autostrady
Autostrady jednocyfrowe
  • A 1 (Martynika)
  • A 1
  • A 2
  • A 3
  • A 4
  • A 5
  • A 6
  • A 6a
  • A 6b
  • A 7
  • A 8
  • A 9
Autostrady dwucyfrowe
  • A 10
  • A 11
  • A 12
  • A 13
  • A 14
  • A 15
  • A 16
  • A 19
  • A 20
  • A 21
  • A 22
  • A 23
  • A 24
  • A 25
  • A 26
  • A 27
  • A 28
  • A 29
  • A 30
  • A 31
  • A 33
  • A 34
  • A 35
  • A 36
  • A 38
  • A 39
  • A 40
  • A 41
  • A 42
  • A 43
  • A 46
  • A 47
  • A 48
  • A 49
  • A 50
  • A 51
  • A 52
  • A 54
  • A 55
  • A 57
  • A 61
  • A 62
  • A 63
  • A 64
  • A 66
  • A 68
  • A 71
  • A 72
  • A 75
  • A 77
  • A 81
  • A 82
  • A 83
  • A 84
  • A 85
  • A 86
  • A 87
  • A 89
Autostrady trzycyfrowe
  • A 103
  • A 104
  • A 105
  • A 106
  • A 115
  • A 126
  • A 131
  • A 132
  • A 139
  • A 140
  • A 150
  • A 151
  • A 154
  • A 186
  • A 199
  • A 203
  • A 211
  • A 216
  • A 311
  • A 313
  • A 314
  • A 315
  • A 320
  • A 330
  • A 340
  • A 350
  • A 351
  • A 352
  • A 391
  • A 401
  • A 404
  • A 411
  • A 430
  • A 432
  • A 450
  • A 480
  • A 500
  • A 501
  • A 502
  • A 507
  • A 515
  • A 520
  • A 557
  • A 570
  • A 620
  • A 621
  • A 624
  • A 630
  • A 631
  • A 641
  • A 645
  • A 660
  • A 680
  • A 701
  • A 710
  • A 711
  • A 712
  • A 719
  • A 750
  • A 811
  • A 837
  • A 844
Autostrady niedokończone/w budowie
  • A 51
  • A 304
Autostrady planowane
  • A 44
  • A 45
  • A 56
  • A 79
  • A 110
  • A 112
  • A 260
  • A 319
  • A 355
  • A 810
Autostrady niezrealizowane
  • A 24
  • A 32
  • A 37
  • A 58
  • A 199
  • A 203
  • A 346
  • A 400
  • A 401
  • A 585
  • A 650
  • A 701
  • A 821
  • A 831
Mapka-Flaga
Mapka-Flaga
  • Drogi we Francji
  • Bulwar Peryferyjny