Davis Motorcar Company
 | Ten artykuł dotyczy dawnego amerykańskiego przedsiębiorstwa z lat 1947–1948. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa. |
 Davis Divan | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Siedziba | Van Nuys | ||
| Data założenia | 1946 | ||
| Data likwidacji | 1948 | ||
| Prezes | Gary Davis | ||
| brak współrzędnych | |||
| |||
Davis Motorcar Company – amerykański producent trójkołowych samochodów osobowych, z siedzibą w Van Nuys, działający w latach 1947–1948.
Historia
Początki
Tuż przed II Wojną Światową Gary Davis, sprzedawca samochodów używanych z Evansville w Indianie przeprowadził się do Kalifornii, by kontynuować biznes[1]. Gdy nastała wojna, przeszedł na prowadzenie placu dla używanych samochodów, by po jej końcu rozpocząć realizację swoich ambitnych planów wkroczenia do budowania własnych samochodów[1]. Jako przygotowanie do tego Davis potraktował rozpoczęcie budowania kontaktów i renomy jako rzekomego producenta pojazdów na zamówienie dla najbogatszych, by wreszcie kupić nietypowy prototyp trójkołowego samochodu sprotowego zbudowanego przez projetanta Franka Kurtisa dla kalifornijskiego milionera, Joela Thorne'a[1]. W 1947 roku powstało Davis Motorcar Company, anastępnie kupiono dawne zakłady produkcji samolotów w Van Nuys[2], gdzie zbudowano serię próbnych prototypów: Baby i Delta[1].
Davis Divan
Przełomowym momentem było rozwinięcie koncepcji trójkołowego samochodu, czego rezultatem był model Divan, który zadebiutował jeszcze w roku powstania firmy, w sierpniu 1947[1]. Wówczas Gary Davis przeszedł do działań promocyjnych, przygotowując prospekty i zachęcając do zainwestowania w młodą, rzekomo perspektywiczną firmę[1]. Produkcja seryjna miała rozpocząć się w 1948 roku[3], a zarówno zakupem, jak i pośredniczeniem w sprzedaży samochodu było wielu klientów. Przełożyło się to na zabezpieczenie 1,2 miliona dolarów od potencjalnych franczyzobiorców[1], z obietnicami dużego popytu odzwierciedlonego roczną produkcją wynoszącą ok. 40 tysięcy samochodów[1]. Popularność projektu budowało zainteresowanie mediów, na czele z magazynem Motor Trend[1].
Oszustwo i upadłość
Nim przedsięwzięcie okazało się być napompowane pozbawionymi pokrycia obietnicami[1], a seryjna produkcja Divana nie rozpoczęła się w wyznaczonym terminie z powodu braku środków (kończąc się tylko na 17 zbudowanych egzemplarzach[4]), Gary Davis próbował uratować wiarygodność u kontrahentów pozyskaniem funduszy u sektora publicznego[1]. W 1949 roku zbudował on terenowego trójkołowca 494 dla amerykańskiej armii[1], z powodzeniem dostarczając trzy próbne sztuki na testy. Wojskowi odrzucili pojazd za niepewne prowadzenie[1], zgadzając się jednak na złożenie zamówienia na jedną sztukę do celów użytku administracyjnego[1]. Zapytanie to nie spotkało się z odpowiedzią, ponieważ Davis Motorcar Company zostało zamknięte przez organy federalne[1]. Było to skutkiem trwającego przez ostatni rok działalności śledztwa o oszustwo[1], które ostatecznie udowodniono Gary'emu Davisowi w formie 28 zarzutów, skazując go na 2 lata więzienia[1].
Modele samochodów
Historyczne
- Divan (1947–1948)
Studyjne
- Davis 494 (1949)
