Edmond Wilhelm Brillant
![]() | Treść tego artykułu może nie być zgodna z zasadami neutralnego punktu widzenia. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Edmond_Pluga_PPRD.jpg/125px-Edmond_Pluga_PPRD.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Tecnion_ME.jpg/125px-Tecnion_ME.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/FlightClubPoland.jpg/200px-FlightClubPoland.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/FlightClubPoland1.jpg/200px-FlightClubPoland1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/PilotJaroslawPoland.jpg/200px-PilotJaroslawPoland.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/LogBook.jpg/200px-LogBook.jpg)
Edmond Wilhelm Brillant (ur. 1916 w Jarosławiu, zm. 2004) – członek Hagany, ojciec-założyciel Izraelskiego Korpusu Morskiego, istotnie zaangażowany w rozbudowę Marynarki Wojennej.
Lata młodości
Edmond Wilhelm Brillant urodził się w 1916 roku w Jarosławiu jako najmłodszy spośród czterech synów farmaceuty Wiktora Brillanta i jego żony Laury Brillant (z domu Sturmlauf). Brillant dołączył do klubu szybowniczego w Jarosławiu w 1929. Studiował budowę szybowców, samolotów, szybownictwo i lotnictwo.
W 1934 roku Brillant ukończył jarosławskie gimnazjum i rozpoczął studia w zakresie mechaniki we Lwowie. W 1936 wyemigrował do Izraela (wówczas brytyjski mandat Palestyny) na pokładzie SS Polonia z portu Konstanca i zamieszkał w Hajfie.
W Haganie
Brillant rozpoczął studia inżynierii mechanicznej w Technionie, a w 1937 roku wstąpił do klubu lotniczego „Kfar Yeladim” Hagany w dolinie Jezreel jako instruktor. Klub lotniczy „Kfar Yeladim” był przykrywką do tworzenia sił powietrznych w Izraelu. W 1938 wstąpił jako ochotnik do Departamentu Policji Kolejowej (PPRD) i eskortował pociągi na trasie z Zemach nad Jeziorem Tyberiadzkim do Port Saidu. Podczas służby w PPRD został ranny, kiedy jego pociąg został wysadzony w powietrze na minie podczas buntu Arabów w latach 1936–1939. Uciekł ze szpitala i wrócił do służby.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/EdmondRoalNavyPOfficer.jpg/200px-EdmondRoalNavyPOfficer.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/SHALOM14_SHIPYARDS-EDMOND-LEFT_1963.jpg/200px-SHALOM14_SHIPYARDS-EDMOND-LEFT_1963.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Edmond_and_Rosita.jpg/200px-Edmond_and_Rosita.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Pilot-and-Comission-E-W-Brillant.jpg/200px-Pilot-and-Comission-E-W-Brillant.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Pilot-and-Comission-Massawa-E-W-B.jpg/200px-Pilot-and-Comission-Massawa-E-W-B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Marine_Eng.jpg/200px-Marine_Eng.jpg)
Podczas II wojny światowej Brillant rozpoczął pracę jako wolontariusz w 3 pułku piechoty, a następnie w 1942 dołączył do Royal Navy jako starszy bosman i służył tam do marca 1946.
Brillant służył w Red-Sea Teatr na pokładzie Her Majesty’s Ship (HMS) w Massaua w Erytrei. Jego zespół został zastąpiony później przez Royal Navy. Tam Brillant rozpoczął naukę prac ratowniczych, nurkowania w płytkiej wodzie, obsługę i naprawę silników diesla i innych morskich zawodów, które pomogły mu w późniejszej karierze w izraelskiej marynarce wojennej.
Po zwolnieniu z marynarki wojennej wrócił do Hagany i przyłączył się do Sił Obronnych Izraela (IDF) oraz sił morskich.
Służba w izraelskich siłach morskich
Brillant dołączył do Palyamu[1], który później przekształcił się w Shayetet 13[2][3]. Brał udział w przekształcaniu tajnych statków imigracyjnych Hagany w izraelskie okręty marynarki wojennej, które planowano wykorzystać podczas wojny o niepodległość. Brillant założył oddział kontroli uszkodzeń oraz specjalne jednostki ratownicze w ramach operacji o nazwie YALTAM.
Służył jako oficer sztabowy w marynarce wojennej, a podczas swojej służby zajmował się planowaniem operacyjnym bitwy morskiej w 1956 roku, w której został zdobyty egipski niszczyciel Ibrahim El Awal.
Brillant został zaproszony przez Marynarkę Wojenną do poprowadzenia trzech projektów budowy statków marynarki handlowej. Przeniósł się do Francji i przedstawił projekt wycieczkowca „Szalom”(inne języki)[4] stoczni Chantiers de l’Atlantique(inne języki). Był to największy statek pasażerski izraelskiego przedsiębiorstwa żeglugowego ZIM. Następnie przeniósł się do Tulonu, gdzie zarządzał budową dwóch statków towarowych: Keshet i Noga[5][6]. W 1963 Brillant poprosił attaché wojskowego IDF w Paryżu o pozwolenie na przejście na emeryturę, choć proszono go o kontynuowanie służby dla Leaves Fall (Projekt Cherbourg). W 1969, gdy był inspektorem technicznym w ZIM w Europie, Brillant zorganizował tankowanie 5 łodzi rakietowych klasy Sa’ar 3[5], którymi uciekł z portu w Cherbourgu podczas operacji Noah. Zmodyfikowanymi przez niego statkami towarowymi były M.V. „Lea” (który miał zatrzymać się w Gibraltarze na tankowanie) oraz M.V. Naharijjah (mający zapewniać wsparcie w rejonie Zatoce Biskajskiej.)
Przypisy
- ↑ palyam. [dostęp 2011-03-21].
- ↑ Shayetet 13 – elitarna jednostka komandosów. [dostęp 2011-03-21].
- ↑ Zionism and Israel – Encyclopedic Dictionary „Shayetet 13". [dostęp 2011-03-21].
- ↑ Israel’s Flagship – SS Shalom. [dostęp 2011-03-21].
- ↑ a b ברילנט איש הים, היבשה והאוויר. YNET, 30 grudnia 2005. (hebr.).
- ↑ The Story of SS Shalom’s Brilliant Naval Architect Commander Edmond Wilhelm Brillant. Reuben Goossens. [dostęp 2014-02-12]. (ang.).
Bibliografia
- ^ „Edmond Wilhelm Brillant Man of Air Sea and Land”. Hebrew YNET Israeli Newspaper Yediot Acharonot. 2005. [1]. Dostęp: 9 kwietnia 2009.
- ^ „Report on Israeli RNVR Veterans from Israel English”. Ha’Aretz Israeli Newspaper in English. 2007. Link. Dostęp: 9 kwietnia 2009.
- ^ „Rear Admiral Edward Ellsberg”. Ted Pollard. 2004. [2]. Dostęp: 9 kwietnia 2009.
Linki zewnętrzne
- „The boats of Cherbourg”
- Ibrahim El Awal INS Haifa K-38