Ferrari SP51

Producent

Ferrari

Projektant

Flavio Manzoni

Zaprezentowany

wrzesień 2022

Okres produkcji

2022

Miejsce produkcji

Maranello

Dane techniczne

Segment

sportowe segmentu D

Typy nadwozia

2-drzwiowa targa

Skrzynia biegów

7-biegowa DCT

Napęd

tylny

Rozstaw osi

2720 mm

Liczba miejsc

Dane dodatkowe

Pokrewne

Ferrari 812 Superfast
Ferrari Monza SP
Ferrari Omologata
Ferrari Daytona SP3

Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari SP51 – samochód sportowy klasy średniej typu one-off wyprodukowany pod włoską marką Ferrari w 2022 roku.

Historia i opis modelu

Pod koniec września 2022, 4 miesiące po prezentacji ostatniego unikatowego modelu SP48 Unica, Ferrari zaprezentowało kolejny specjalny model typu one-off opracowany na specjalne zamówienie indywidualnego klienta. SP51 powstało zgodnie z założeniami działu Special Products, zyskując unikalny projekt stylistyczny stworzony od podstaw bez ingerowania w mechanikę oraz układ napędowy^[1]. Tę zapożyczono ze wyczynowej odmiany luksusowo-sportowego 812 Superfast, otwartego wariantu 812 GTS^[2].

Za stylistykę SP51 odpowiadał szef zespołu projektantów Ferrari, Flavio Manzoni. W stosunku do bazowego modelu, one-off przeszedł ewolucyjne modyfikacje, zyskując smuklejsze proporcje z mniejszymi, unikalnie ukształtowanymi reflektorami, autorskim projektem alufelg i dużym przednim wlotem powietrza^[3]. Choć Ferrari SP51 to targa, to samochód pozbawiono możliwości całkowitego zamknięcia nadwozia poprzez odchylany dach^[4]. Za inspirację dla projektu potraktowano wyścigowe Ferrari 410 S z 1955 roku, do którego kluczowym nawiązaniem zostały biało-niebieskie pasy pociągnięte przez całą długość nadwozia^[5]. Podobne motywy zastosowano w wykończonym czerwoną alcantarą wnętrzu, gdzie uwzględniono akcenty z niebieskimi przeszyciami oraz panele z włókna węglowego, wraz z tabliczką potwierdzającą unikatowość SP51^[6].

Układ napędowy Ferrari SP51 pozostał niezmieniony, z całości pochodząc z modelu 812 GTS^[7]. Silnik to V12 o pojemności 6,5 litra i mocy 800 KM, który osiąga maksymalny moment obrotowy 718 Nm^[8]. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 2,9 sekundy oraz jechać 200 km/h po 8,3 sekundy, przy prędkości maksymalnej 340 km/h. Zwrotność poprawia system czterech skrętnych kół^[9], a moc przenoszona jest na tylną oś za pomocą 7-stopniowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów^[10].

Sprzedaż

Ferrari SP51 powstało w jednym unikalnym egzemplarzu bez planów dalszej produkcji, z racji bycia samochodem typu one-off. Pojazd zbudowano na specjalne zamówienie wieloletniego kolekcjonera i właściciela różnych samochodów Ferrari z Tajwanu^[11]. Nie ujawniono ceny, za którą wykonano i kupiono samochód^[12].

Silnik

V12 6.5l 800 KM

Przypisy

↑ Ferrari SP51 Zmysłowy czerwony. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Ferrari SP51 – unikalny egzemplarz na zamówienie. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Ferrari zrobiło SP51 - jednostkowy egzemplarz z 800-konnym V12. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Ferrari SP51 to biały kruk wśród Ferrari. Ma V12 i 800 KM. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Kolejny klient został uszczęśliwiony. Ferrari SP51 to unikalny one-off marki. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Ferrari SP51. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ FERRARI SP51: THE 812 GTS-INSPIRED ROADSTER IS MARANELLO'S LATEST ONE-OFF. [dostęp 2022-10-02]. (ang.).
↑ Oferta Ferrari była dla niego zbyt uboga. Poprosił więc o model, którego nikt inny nie może kupić. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Ferrari SP51 to unikat już w chwili narodzin. Tylko jeden egzemplarz na cały świat. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ One-off Ferrari SP51 revealed. [dostęp 2022-10-02]. (ang.).
↑ Ferrari SP51 – jedyny na cały świat. Nowy model z serii One-Off. [dostęp 2022-10-02]. (pol.).
↑ Ferrari SP51 V-12 Speedster Was Created from an 812 GTS for One Lucky Customer. [dostęp 2022-10-02]. (ang.).

Samochody Ferrari

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)