Fournier RF 5
Dane podstawowe | |||
Państwo | Francja | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | René Fournier | ||
Typ | motoszybowiec | ||
Konstrukcja | drewniana | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | styczeń 1968 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | Limbach SL1700 | ||
Moc | 68 KM (50.7 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 13,72 m | ||
Wydłużenie | 12,5 | ||
Długość | 7,80 m | ||
Wysokość | 1,96 m | ||
Powierzchnia nośna | 15,1 m² | ||
Masa | |||
Własna | 420 kg | ||
Startowa | 650 kg | ||
Zapas paliwa | 60 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość przelotowa | 209 km/h | ||
Prędkość minimalna | 80 km/h | ||
Prędkość dopuszczalna | 250 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 3,29 m/s | ||
Prędkość min. opadania | 1,4 m/s | ||
Zasięg | 700 km | ||
Doskonałość maks. | 20 | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Francja, Niemcy | |||
|
Fournier RF 5 dwuosobowy motoszybowiec skonstruowany przez René Fourniera.
Historia
Konstrukcja powstała jako rozwinięcie jednoosobowego Fournier RF 4. Prototyp ze znakami F-BSOY został oblatany w styczniu 1968 r. Produkcja seryjna została podjęta przez wytwórnię Sportiavia na terenie RFN.
Konstrukcja
Dwumiejscowy motoszybowiec w układzie dolnopłatu. Kadłub o konstrukcji drewnianej, kryty sklejką. Miejsca załogi w układzie tandem, dla ucznia przewidziano pierwsze miejsce. kabina zakryty dwuczęściową osłoną otwieraną na prawą stronę. W kadłubie mieści się zbiornik paliwa. Podwozie w układzie rowerowym ze sterowanym kółkiem ogonowym, chowane w locie. Dodatkowo pod skrzydłami zamocowano metalowe podpórki stabilizujące maszynę na ziemi. Pierwotnie zastosowano silnik Rectimo-4 przebudowany z silnika samochodowego Volkswagen, w egzemplarzach seryjnych montowano silniki Limbach SL1700. Śmigło dwułopatowe, drewniane, o stałym skoku. Silnik można zatrzymywać i uruchamiać podczas lotu
Bibliografia
- SPORTAVIA RF-5. „Skrzydlata Polska”. 9/1970, 1 marzec 1970. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.