Franco Uncini
Państwo | Włochy | ||
---|---|---|---|
Data i miejsce urodzenia | 9 marca 1955 | ||
Sukcesy | |||
1982 MMŚ (mistrz w klasie 500 cm³) | |||
|
Franco Uncini (ur. 9 marca 1955 roku w Recanati, Prowincja Macerata) – włoski motocyklista.
Kariera
250 cm³
Franco w kategorii 250 cm³ zadebiutował w roku 1976. Dosiadając motocykl Yamahy wystartował w dwóch rundach o GP Holandii oraz Hiszpanii, w których uplasował się w czołowej dziesiątce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 21. miejscu.
W kolejnym sezonie ścigał się na maszynie Harleya Davidsona. Włoch walczył o tytuł mistrzowski, jednak ostatecznie musiał uznać wyższość rodaka Mario Legi. Wystąpiwszy w siedmiu wyścigach, czterokrotnie stanął na podium, będąc przy tym dwukrotnie na najwyższym stopniu. Zarówno w GP Narodów, jak i GP Czech Uncini startował z pole position.
W 1977 roku Franco powrócił do jazdy na Yamasze po tym, jak popadł w konflikt z zespołowym partnerem Walterem Villą. Włoch wystartował w pięciu eliminacji, plasując się w trzech w czołowej trójce. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 8. pozycji.
350 cm³
Wyścig o GP Narodów w kategorii 350 cm³ był pierwszym startem Unciniego w MMŚ. Włoch (na maszynie Yamahy) spisał się znakomicie, kończąc zmagania na drugim miejscu. Franco wystartował jeszcze w dwóch eliminacjach, zajmując najniższy stopień podium w GP Hiszpanii. Uzyskane punkty pozwoliły mu zająć 9. lokatę w końcowej klasyfikacji.
Rok później Uncini zaliczył dwie rundy, rozegrane na torze Monza oraz Assen. W obydwóch dojechał w czołowej szóstce, plasując się ostatecznie na 20. miejscu.
W sezonie 1978 Włoch wystąpił w trzech wyścigach. Na motocyklu Yamahy zajął drugą lokatę w GP Australii. W klasyfikacji generalnej został usytuowany na 12. pozycji.
500 cm³
W 1979 roku Franco zadebiutował w najwyższej kategorii 500 cm³. Przez wszystkie sezony był ścigał się na motocyklu Suzuki. We wszystkich ośmiu wyścigach uplasował się w czołowej siódemce, będąc na najniższym stopniu podium w GP Jugosławii. Ostatecznie zmagania zakończył na 5. lokacie.
W drugim sezonie startów Włoch nie wziął udziału jedynie w GP Francji. Trzykrotnie stanął na podium, a w klasyfikacji generalnej znalazł się na 4. miejscu.
Sezon 1981 był zdecydowanie słabszy w wykonaniu Unciniego. Spośród ośmiu rund, czterokrotnie dojechał w czołowej dziesiątce, najwyżsżą pozycję uzyskując podczas GP Austrii i Szwecji, gdzie zajął siódmą lokatę. Rywalizację ukończył dopiero na 13. pozycji.
Rok 1982 był najlepszym w karierze Włocha, który sięgnął po tytuł mistrzowski, pomimo niewystartowania we wszystkich wyścigach. W trakcie dziewięciu rund, Franco aż ośmiokrotnie stanął na podium, z czego pięć razy na najwyższym stopniu. W GP Narodów uzyskał jedyne pole position w karierze. Kończące sezon GP Wielkiej Brytanii było ostatnią eliminacją, w której Włoch zwyciężył oraz zmieścił się w pierwszej trójce.
W sezonie 1983 Franco nie liczył w walce o mistrzostwo. Przecinając linię mety, za każdym razem znalazł się w czołowej szóstce. Najlepiej spisał się podczas GP Narodów, w który zajął czwarte miejsce. Przeżył chwilę grozy, kiedy to o mało nie stracił życia w wypadku z udziałem Australijczyka Wayne'a Gardnera w GP Holandii. Włoch spadł z motocykla i został uderzony kołem maszyny rywala. Reprezentant Półwyspu Apenińskiego zapadł śpiączkę, z której wybudził się po kilkunastu dniach. W efekcie nie pauzował przez resztę sezonu. W ogólnej punktacji uplasował się na 9. lokacie.
W roku 1984 Uncini wziął udział w ośmiu rundach. W pierwszej dziesiątce zameldował się jednak zaledwie trzykrotnie, natomiast najlepszą pozycję ponownie uzyskał w GP Narodów, gdzie tym razem był piąty. Ostatecznie sezon ukończył na 14. miejscu
Sezon 1985 był ostatnim w karierze Włocha, a zarazem najsłabszym w trakcie startów w pięćsetkach. Wystąpiwszy w aż jedenastu eliminacjach, zaledwie dwukrotnie dojechał na premiowanych punktami pozycjach. Ostatnie punkty osiągnął na torze Monza oraz Misano, w których został sklasyfikowany odpowiednio na dziewiątym i szóstym miejscu. Dorobek punktowy usadowił go na 15. pozycji.
Statystyki liczbowe
System punktowy od 1969 do 1987:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punkty | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rok | Klasa | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | 250 cm³ | Yamaha | FRA - | NAT - | IOM - | NED 10 | BEL - | SWE - | FIN - | CZE - | GER - | ESP - | 6 | 21 | 0 | |||
350 cm³ | Yamaha | FRA - | AUT - | NAT 2 | IOM - | NED 6 | FIN - | CZE - | GER - | ESP 3 | 27 | 9 | 0 | |||||
1977 | 250 cm³ | Harley Davidson | VEN - | GER 3 | NAT 1 | ESP - | FRA - | YUG - | NED 2 | BEL 7 | SWE - | FIN 4 | CZE 1 | GBR 4 | 72 | 2 | 2 | |
350 cm³ | Harley Davidson | VEN - | GER - | NAT 6 | ESP - | FRA - | YUG - | NED 5 | SWE - | FIN - | CZE - | GBR - | 11 | 20 | 0 | |||
1978 | 250 cm³ | Yamaha | VEN - | ESP 3 | FRA - | NAT 3 | NED 4 | BEL 2 | SWE - | FIN - | GBR - | GER - | CZE 9 | YUG - | 42 | 8 | 0 | |
350 cm³ | Yamaha | VEN - | AUT 2 | FRA - | NAT 5 | NED 10 | SWE - | FIN - | GBR - | GER - | CZE - | YUG - | 19 | 12 | 0 | |||
1979 | 500 cm³ | Suzuki | VEN 4 | AUT 6 | GER 6 | NAT - | ESP 5 | YUG 3 | NED 6 | BEL - | SWE - | FIN - | GBR 7 | FRA 4 | 51 | 5 | 0 | |
1980 | 500 cm³ | Suzuki | NAT 2 | ESP 7 | FRA - | NED 3 | BEL 6 | FIN 3 | GBR 6 | GER 7 | 50 | 4 | 0 | |||||
1981 | 500 cm³ | Suzuki | AUT 7 | GER 10 | NAT 8 | FRA - | YUG NC | NED - | BEL - | RSM NC | GBR 16 | FIN NC | SWE 7 | 12 | 13 | 0 | ||
1982 | 500 cm³ | Suzuki | ARG 4 | AUT 1 | FRA - | ESP 3 | NAT 1 | NED 1 | BEL 3 | YUG 1 | GBR 1 | SWE - | RSM - | GER - | 103 | 1 | 5 | |
1983 | 500 cm³ | Suzuki | RSA 6 | FRA NC | NAT 4 | GER 5 | ESP 5 | AUT 5 | YUG NC | NED NC | BEL - | GBR - | SWE - | RSM - | 31 | 0 | ||
1984 | 500 cm³ | Suzuki | RSA NC | NAT 5 | ESP NC | AUT 11 | GER 6 | FRA - | YUG - | NED - | BEL - | GBR 11 | SWE NC | RSM 8 | 14 | 14 | 0 | |
1985 | 500 cm³ | Suzuki | RSA 11 | ESP - | GER NC | NAT 8 | AUT 13 | YUG NC | NED 13 | BEL 13 | FRA 12 | GBR 18 | SWE 15 | RSM 6 | 8 | 15 | 0 |
Linki zewnętrzne
- Profil motocyklisty na motogp.com
- p
- d
- e
|