Hans Stuck
 Hans Stuck w sierpniu 1929 roku | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | 27 grudnia 1900 | ||
| Data i miejsce śmierci | 9 lutego 1978 | ||
| Sukcesy | |||
| 1930: Górski mistrz Europy | |||
| |||
Hans Stuck lub Stuck von Villiez Hans, w Formule 1 startujący jako Hans von Stuck (ur. 27 grudnia 1900 roku w Warszawie, zm. 9 lutego 1978 roku w Grainau) – niemiecki, w latach 1932–1938 austriacki kierowca wyścigowy. W Formule 1 zadebiutował w Grand Prix Włoch w 1951 roku w zespole British Racing Motors Ltd. Górski mistrz Europy (Austro-Daimler) w 1930 oraz mistrz Europy Grand Prix (Auto Union) w 1934 roku. Po II wojnie światowej do 1960 roku był uczestnikiem wyścigów górskich samochodów małolitrażowych.
W 1930 roku zwyciężył w Międzynarodowym Wyścigu Tatrzańskim[1]
Jego syn Hans-Joachim Stuck oraz wnukowie Johannes i Ferdinand Stuck również byli kierowcami wyścigowymi.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Bolid | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | British Racing Motors Ltd | BRM P15 | BRM V16 |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | NS | |
| – | – | – | – | – | – | NW | – | |||||||
| 1952 | | | | | | |  | | 0 | NS | ||||
| Alex von Falkenhausen Motorenbau | AFM 4 | Küchen V8 | NU | – | – | – | – | – | – | |||||
| Écurie Espadon | Ferrari 212 | Ferrari V12 | NZ | |||||||||||
| 1953 | Hans Stuck | AFM 4 | Bristol R6 |  | | | | | | | | | 0 | 56 |
| – | – | – | – | – | – | NU | – | 14 | ||||||
Przypisy
- ↑ Marjan Krynicki. Międzynarodowy Wyścig Tatrzański. „Auto”. Nr 9. IX, wrzesień 1930.
Bibliografia
- Hans Stuck. f1ultra.pl. [dostęp 2013-03-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-06-18)]. (pol. • ang.).
- Stuck von Villiez Hans. portalwiedzy.onet.pl. [dostęp 2013-03-23]. (pol.).
