Jelcz 442D

 Ten artykuł od 2014-01 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł.
Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Jelcz 442D
Ilustracja
Jelcz P442D28 z kabiną długą
Producent

Jelcz

Miejsce produkcji

 Polska, Jelcz-Laskowice

Poprzednik

Star 266
Star 944

Multimedia w Wikimedia Commons
Jelcz P442D28 - skrzyniowy

Jelcz 442D – seria terenowych samochodów ciężarowych z napędem 4×4 produkcji Jelcz (do 2014 Jelcz-Komponenty), z początku XXI wieku. Następca serii Jelcz 442. Obecnie produkowane są wersje dla Wojska Polskiego.

Jelcz 442D.28 (4x4) Bartek

Zaprezentowany w 2007 przez Jelcz–Komponenty militarny samochód ciężarowy z napędem na wszystkie osie (układ jezdny 4x4) o wysokiej mobilności w terenie, w wykonaniu ADR. Opracowany został jako propozycja podstawowej ciężarówki dla Wojska Polskiego – następcy Star 266 i Star 944, w związku z zaprzestaniem ich produkcji w Polsce przez koncern MAN[1]. Stał się pierwszą terenową ciężarówką średniej ładowności Jelcza[1].

Masa całkowita 15 t, z możliwością holowania przyczepy o masie maksymalnej 12 t. Kabina opancerzona z osłoną balistyczną na poziomie 1 (według STANAG 4569). Silnik ZS Iveco NEF Tector (6-cylindrowy, rzędowy, z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego oraz systemem wtrysku common rail, o pojemności 5,9 l, w wykonaniu Euro 3 osiągający maksymalnie moc 202 kW /275 KM) przy 2500 obr./min i moment obrotowy 930 Nm w zakresie obrotów, od 1250 do 2100, 9-biegowa mechaniczna skrzynię biegów współpracująca ze skrzynią rozdzielcza, z międzyosiowym mechanizmem różnicowym blokowanym pneumatycznie z przełożeniem szosa/teren. Mosty napędowe zaopatrzono w blokady mechanizmów różnicowych z hamulcami bębnowymi. Hamulce sterowane układem pneumatycznym, nadciśnieniowym, dwuobwodowym z regulacją siły hamowania osi tylnej oraz układem trójprzewodowym do podłączenia instalacji pneumatycznej przyczepy. Standardowo wyposażano samochód w system ABS i ASR. Prefiks S w oznaczeniu oznacza ciężarówkę skrzyniową, liczba 28 – moc silnika w dziesiątkach KM.

W pełni mechaniczne zawieszenie z przodu wyposażone w resory półeliptyczne, z tyłu resory paraboliczne. Samochód wyposażony jest w koła z pojedynczym ogumieniem o rozmiarze 14.00R20. Układ paliwowy wyposażono w dwa zbiorniki opancerzone o pojemności 175 litrów.

Za kabiną przed ściana przednią skrzyni ładunkowej możliwość zabudowy żurawia HIAB O88 ADD. Dodatkowe opcje wyposażenia pojazdu:

  • układ centralnego pompowania kół ze sterowaniem z kabiny kierowcy umożliwiający zmianę ciśnienia w ogumieniu w czasie jazdy
  • wciągarka hydrauliczna o sile uciągu 60 kN, z wyprowadzeniem liny do przodu i tyłu pojazdu
  • urządzenie filtrowentylacyjne
  • ogrzewanie powietrzne niezależne od silnika
  • ogrzewanie spalinowo-wodne, niezależne od pracy silnika, ułatwiające rozruch silnika w niskich temperaturach
  • klimatyzacja
  • dodatkowe osłony załóg przewożonych na skrzyni ładunkowej

Prototypowe podwozie P442D.28 Bartek zostało zaprezentowane publicznie na MSPO w Kielcach we wrześniu 2007 roku[2]. Pierwszy egzemplarz modelu S442D.28 z zabudową skrzyniową został zakupiony przez Wojsko Polskie (WZŁ-1 w Zegrzu) w 2009 roku, a w kolejnym roku nie kupowano samochodów tego typu[3][4]. Oznaczenie z prefiksem S oznacza zabudowę skrzyniową, P – podwozie do zabudowy. Zamiast dalszych zakupów modelu 442D.28, Jelcz opracował na zamówienie wojska wersję z mocniejszym silnikiem 442.32.

Jelcz 442D.32

 Osobny artykuł: Jelcz 442.32.

Przypisy

  1. ↑ a b Brach 2007 ↓, s. 98.
  2. ↑ Jarosław Brach. Jeszcze o Bartku. „Nowa Technika Wojskowa”. Nr 10/2007, s. 28, październik 2007. Magnum-X. 
  3. ↑ Paweł Malicki. Jelcz przed sprzedażą. „Raport - Wojsko Technika Obronność”. 09/2011. s. 62-69. ISSN 1429-270X. 
  4. ↑ Jarosław Brach. Zakupy pojazdów użytkowych klas średniej i ciężkiej przez Siły Zbrojne RP w roku 2020. „Nowa Technika Wojskowa”. Nr 5/2011, s. 61, maj 2011. Magnum-X. 

Bibliografia

  • Jarosław Brach. Bartek - nowa ciężarówka z Jelcza. „Nowa Technika Wojskowa”. Nr 9/2007, s. 98-99, wrzesień 2007. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655.