Katastrofa lotu PauknAir 4101
 | Ten artykuł od 2024-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
 BAe 146, który uległ katastrofie (nr rej. EC-GEO). Zdjęcie wykonano w kwietniu 1997 roku na lotnisku w Maladze. | |
| Państwo |
|
|---|---|
| Miejsce | Boumahfouda |
| Data | 25 września 1998 |
| Godzina | 6:50 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Kontrolowany lot ku ziemi |
| Przyczyna | Błąd pilota |
| Ofiary śmiertelne | 38 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | BAe 146 |
| Użytkownik | PauknAir |
| Numer | EC-GEO |
| Start |
|
| Cel lotu |
|
| Numer lotu | 4101 |
| Liczba pasażerów | 34 osoby |
| Liczba załogi | 4 osoby |
Położenie na mapie Maroka  | |
 35°24′53″N 002°58′29″W/35,414722 -2,974722 | |
Katastrofa lotu PauknAir 4101 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 25 września 1998 roku. Samolot BAe 146 uderzył we wzgórze nieopodal portu lotniczego w hiszpańskiej eksklawie Melilla w Maroku. Zginęli wszyscy obecni na pokładzie – 38 osób.
Samolot
Samolotem był brytyjski British Aerospace 146 należący do hiszpańskich linii lotniczych PauknAir. Samolot dziewiczy lot wykonał w 1983 roku. Początkowo samolot należał do British Airways, a później do Dan-Air London. Maszyna przez kilka lat stała w hangarze, a następnie trafiła do PauknAir we wrześniu 1995 roku.
Wypadek
Samolot wystartował z Malagi o 7:25 czasu hiszpańskiego. Załoga składała się z dwóch pilotów – 39-letniego kapitana Diego Clavero Muñoza i 28-letniego drugiego pilota Bartolomé Jiméneza. Lot miał trwać zaledwie 25 minut. Piloci rozpoczęli zniżanie o 7:41 czasu hiszpańskiego (6:41 czasu marokańskiego). Samolot podchodził do lądowania według wskazań przyrządów, ponieważ nad lotniskiem unosiła się gęsta mgła. Jednymi z ostatnich słów, jakie było słychać na nagraniu z rejestratora głosów były „Nic nie widzę”. O 7:49 w kokpicie uruchomił się alarm informujący o bliskości ziemi (TAWS). O 7:50 samolot rozbił się o zbocze wzgórza na wysokości 886 stóp[1].
Śledczy ustalili, że przyczyną katastrofy było zejście poniżej minimalnej bezpiecznej wysokości bezwzględnej (4000 stóp), której nie można przekraczać w warunkach słabej widoczności.
Ofiary katastrofy
| Kraj | Pasażerowie | Załoga | Razem |
|---|---|---|---|
 Hiszpania | 31 | 4 | 35 |
 Argentyna | 1 | – | 1 |
 Belgia | 1 | – | 1 |
 Maroko | 1 | – | 1 |
| Razem | 34 | 4 | 38 |
Zobacz też
Przypisy
- ↑ HarroH. Ranter HarroH., ASN Aircraft accident British Aerospace BAe-146-100 EC-GEO Melilla Airport (MLN) [online], aviation-safety.net [dostęp 2021-05-25] .
Linki zewnętrzne
- COMMISSION D 'ENQUETE RAPPORT Relatif à l’accident survenu le 25 septembre 1998 au nord de la ville de Melilla à l’avion de type BAe-146-100 immatriculé EC-GE0 exploité par la compagnie de transport aérien PAN AIR
- COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN – INFORME Relativo al accidente acaecido el 25 de septiembre de 1.998 al norte de la ciudad de Melilla al avión tipo BAe-146-100 matriculado EC-GEO operado por la compañía de transporte aéreo PAN AIR
- p
- d
- e
Katastrofy samolotów cywilnych w 1998 roku
|
