Krzysztof Celiński

Krzysztof Henryk Celiński
Data i miejsce urodzenia

29 listopada 1950
Lublin

Zawód, zajęcie

inżynier kolejowy, menedżer kolejowy

Krzysztof Henryk Celiński (ur. 29 listopada 1950 w Lublinie) – polski menedżer kolejowy, dyrektor m.in. PKP (1999–2002), prezes zarządu spółki PKP Intercity (2009–2010).

Życiorys

Pracował jako inżynier w Centrum Naukowo-Technicznym Kolejnictwa w Warszawie[1]. W 1992 roku został dyrektorem Departamentu Kolejnictwa Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej[1], obejmował to stanowisko do 1998 roku[1]. Jako dyrektor generalny PKP zlikwidował połączenia kolejowe z kilkunastoma miastami, w tym miastami powiatowymi[2]. Podczas pełnienia funkcji prezesa zarządu spółki PKP Intercity zlikwidował wiele połączeń dalekobieżnych do większych miast, m.in. do Jeleniej Góry, Wałbrzycha, Zamościa[3], a liczba podróży PKP Intercity w okresie 2009–2010 spadła o 28,5%[4]. W 2016 roku został dyrektorem branży Mobility w polskim oddziale Siemensa[4].

Kalendarium kariery

  • 1973 – absolwent Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej
  • 1973–1992 – pracownik inżynieryjny Centralnego Ośrodka Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa
  • 1992–1998 – dyrektor Departamentu Kolejnictwa MTiGM
  • 1999 – szef Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej PKP[5]
  • 1999–2000 – prezes zarządu – dyrektor generalny PKP[5]
  • 2001–2002 – prezes zarządu – dyrektor generalny spółki PKP[5]
  • 2003–2005 – prezes zarządu spółki Metro Warszawskie[5]
  • 2005–2009 – prezes zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe[5]
  • 2009–2010 – prezes zarządu spółki PKP Intercity[5]
  • 2010–2016[6] – dyrektor w Halcrow Group Limited w Polsce
  • 2016–2018[7] – dyrektor branży Mobility[8] w Siemens Polska
  • 2018–2021[9] – prezes zarządu Siemens Mobility Sp. z o.o.

Krytyka

Był krytykowany m.in. przez Karola Trammera w książce „Ostre cięcie” za decyzje i działania, które wpłynęły na znaczące pogorszenie się stanu polskiej kolei w pierwszej dekadzie XXI wieku. Trammer określał te działania mianem „Siekiery Celińskiego” w nawiązaniu do określenia „Beeching Axe”, opisującego proces masowej likwidacji linii kolei brytyjskich w latach 60. XX wieku[10]. Najwyższa Izba Kontroli negatywnie oceniła procedurę wydawania decyzji[11] o ograniczeniu funkcjonowania bądź likwidacji linii kolejowych w Polsce za jego rządów w Departamencie Kolejnictwa, podczas których departament stał się maszynką do udzielania takich zgód[12].

Przypisy

  1. ↑ a b c Trammer 2019 ↓, s. 92.
  2. ↑ Trammer 2019 ↓, s. 97.
  3. ↑ Trammer 2019 ↓, s. 95.
  4. ↑ a b Trammer 2019 ↓, s. 96.
  5. ↑ a b c d e f Trammer 2019 ↓, s. 94.
  6. ↑ http://www.krs-online.com.pl/msig-4763-164234.html.
  7. ↑ http://www.krs-online.com.pl/msig-5079-321232.html.
  8. ↑ Siemens na targach Trako 2017 [wideo] – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-24] .
  9. ↑ http://www.krs-online.com.pl/siemens-mobility-sp-z-o-o-krs-10286757.html.
  10. ↑ KarolK. Trammer KarolK., Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej, wyd. 1., Warszawa: Wydawnictwo Krytyki Politycznej, 2019, ISBN 978-83-66232-33-4, OCLC 1117305044 .
  11. ↑ Trammer 2019 ↓, s. 93–94.
  12. ↑ Trammer 2019 ↓, s. 93.

Bibliografia

  • Kto jest kim w Polsce, edycja IV, Warszawa 2001, s. 105
  • KarolK. Trammer KarolK., Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej, Warszawa 2019, ISBN 978-83-66232-33-4, OCLC 1245960229 .

Linki zewnętrzne

  • Biogram w portalu rynek-kolejowy.pl. rynek-kolejowy.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-02)].