Kurtis Kraft Midget
 | |||
| Kategoria | wyścigi midget | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Kurtis Kraft | ||
| Projektant | Frank Kurtis | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | Offenhauser 1.8 R4 | ||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | Rodger Ward | ||
| Używany | 1959 (F1) | ||
| Wyścigi | 1 (F1) | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Kurtis Kraft Midget – samochód wyścigowy typu midget, zaprojektowany przez Franka Kurtisa i skonstruowany przez Kurtis Kraft. Produkowany w latach 1946–1962. Sprzedano 550 sztuk modelu oraz 600 egzemplarzy do zlożenia[1].
Kurtis Kraft Midget był jednym z pierwszych samochodów konstrukcji Kurtis Kraft. Ten niewielki (z rozstawem osi wynoszącym dwa metry[2].) i prosty model uczestniczył w wyścigach midgetów na małych torach owalnych, gdzie odnosił wiele zwycięstw. Samochód ważył około pół tony i miał bardzo duży stosunek mocy do masy. Chociaż w niektórych modelach montowano niedrogi silnik Ford V8, to większość klientów używała silnika Offenhauser z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy i czterema zaworami na cylinder, stosowanego z sukcesami w wyścigach Indianapolis 500. Blok i głowica tego silnika zostały wcielone do jednego odlewu, co pozwoliło na rezygnację z uszczelki głowicy i stosowanie dużych współczynników sprężania[1].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 |  |  |  |  |  |  |  |  | | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Leader Cards Inc | Offenhauser | Rodger Ward | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 0 | NS | 0 | NS | |
Przypisy
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1959
| |
| Tylko Indianapolis 500 |
|
|---|---|
