Lycoming O-540
 Lycoming TEO-540 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Typ | |||
|---|---|---|---|
| Kraj pochodzenia |
| ||
| Producent | Lycoming | ||
| Pierwsze testy | 1957 | ||
| Zastosowanie | patrz artykuł | ||
| Dane techniczne | |||
| Objętość skokowa | 8,9 dm³ (541 in³) | ||
| Liczba suwów | 4 | ||
| Masa | 199 kg | ||
| Komponenty | |||
| Układ chłodzenia | powietrzem | ||
| Osiągi | |||
| Moc | 230-380 KM | ||
| Moc jednostkowa | 25 kW/dm³ (IO-540-K) | ||
| Spręż | 8,7:1 (IO-540-K) | ||
| |||
Lycoming O-540 – rodzina sześciocylindrowych silników lotniczych chłodzonych powietrzem. W zależności od wersji występuje zasilanie zarówno gaźnikowe jak i wtryskowe. We wszystkich wersjach zastosowano zdwojony mechaniczny układ zapłonowy, z wyjątkiem najnowszego TEO-540, w którym zastosowano elektroniczną wersję układu. Pierwszy wariant tego silnika uzyskał certyfikat Federal Aviation Administration w 1957 roku (nr 1E4)[1].
Lista zastosowań
 | Ta sekcja wymaga określenia jasnych kryteriów wyboru. Kryteria powinny być poparte źródłami, nie mogą naruszać zasady neutralnego punktu widzenia, należy też unikać pustosłowia. Zapoznaj się również z zasadami tworzenia list. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tej sekcji. |
- Aero Commander 500
- Britten Norman Islander
- Britten Norman Trislander
- Cessna 182
- Dornier Do 28
- Embraer 202 Ipanema
- Extra 300 - AEIO-540
- Gippsland GA8
- Gippsland GA200
- Maule M-5
- Mooney M20
- Piper PA-23 Aztec
- Piper PA-24 Comanche
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-46-350P Mirage - TIO-540-AE2A
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32 Saratoga
- Piper PA-60 Aerostar
- PZL M26 Iskierka - AEIO-540
- PZL-104 Wilga - IO-540-KIB5
- Robinson R44
- Socata TB-20
- Tecnam P2012 Traveller[2]
- Van's Aircraft RV-10
- Zivko Edge 540
- Zlín Z-143
- Zlín Z-50
Przypisy
- p
- d
- e
