Obwodnica Trójmiasta

Długość	38,6 km
Powiaty	miasto Gdynia, miasto Gdańsk, gdański
Zdjęcie
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu 468  Rumia, Wejherowo, Hel 468  Gdynia Centrum, Sopot Gdynia S7 (311) Gdynia Chylonia (ul. Morska) 468 54°32′35,5″N 18°27′20,9″E/54,543200 18,455800 przejazd pod ul. Jaskółczą 54°32′05,3″N 18°27′18,4″E/54,534800 18,455100 (314) wiadukt nad ul. Sakowicza 54°31′24,6″N 18°27′32,0″E/54,523500 18,458900 (314) Gdynia Port (Trasa Kwiatkowskiego)[a] 54°30′59,0″N 18°27′26,3″E/54,516400 18,457300  Port Gdynia, Obłuże, Pogórze (316) Gdynia Chwarzno (ul. Chwarznieńska) 54°30′01,4″N 18°27′42,5″E/54,500400 18,461800 wiadukt nad ul. Nowowiczlińską 54°28′31,4″N 18°28′19,6″E/54,475400 18,472100 (320) Gdynia Wielki Kack Trasa Kaszubska S6E28 ul. Chwaszczyńska 474 ul. Nowowiczlińska 54°28′10,9″N 18°28′29,6″E/54,469700 18,474900 S6E28  Trasa Kaszubska - Lębork, Słupsk, Koszalin, Kołobrzeg, Szczecin 474  Gdynia Centrum S6E28 przejazd pod ul. Lipową 54°27′52,6″N 18°28′56,3″E/54,464600 18,482300 wiadukt nad torami kolejowymi 54°27′20,9″N 18°29′26,5″E/54,455800 18,490700 201 (325) Gdańsk Osowa (ul. Spacerowa) 218 54°25′46,2″N 18°29′16,4″E/54,429500 18,487900 218  Gdańsk Osowa, Wejherowo 218  Gdańsk Oliwa Gdańsk (327) Gdańsk Owczarnia (ul. Nowy Świat) 54°24′45,4″N 18°29′10,7″E/54,412600 18,486300 (331) Gdańsk Lotnisko (Trasa Słowackiego) 472 54°22′34,0″N 18°30′50,0″E/54,376100 18,513900 472  Port lotniczy Gdańsk 472  Gdańsk Wrzeszcz wiadukt nad linią kolejową 54°21′27,4″N 18°31′09,5″E/54,357600 18,519300 Gdańsk Karczemki (ul. Szczęśliwa) 54°21′22,3″N 18°31′09,5″E/54,356200 18,519300 przejazd pod kładką 54°21′09,4″N 18°31′08,4″E/54,352600 18,519000 (334) Gdańsk Karczemki (Trasa W-Z) 7 501 54°20′57,8″N 18°31′08,0″E/54,349400 18,518900 7  Żukowo, Kartuzy 501  Gdańsk Centrum S6E28 odcinek wspólny z S7 przejazd pod ul. Stężycką 54°20′07,8″N 18°31′54,8″E/54,335500 18,531900 (338) Gdańsk Szadółki (ul. Jabłoniowa) 54°19′22,1″N 18°32′40,2″E/54,322800 18,544500 (340) Gdańsk Kowale (ul. Staropolska) 221 54°18′26,3″N 18°33′27,4″E/54,307300 18,557600 221  Gdańsk Orunia 221  Kościerzyna przejazd pod drogą w Borkowie 54°17′51,0″N 18°34′50,9″E/54,297500 18,580800 (343) Gdańsk Południe (Południowa obwodnica Gdańska)S7E28 54°17′24,4″N 18°35′12,8″E/54,290100 18,586900 S7E28  Południowa obwodnica Gdańska - Koszwały, Elbląg, Warszawa S7   Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta - Żukowo, Gdynia Gdańsk Południe (ul. Starogardzka) 222 54°16′48,4″N 18°35′30,5″E/54,280100 18,591800 222  Starogard Gdański 222  Gdańsk Orunia S6 przejazd pod ul. Raduńską 54°15′32,8″N 18°36′38,9″E/54,259100 18,610800 (347) most nad Radunią 54°15′12,6″N 18°36′36,4″E/54,253500 18,610100 wiadukt 54°14′57,8″N 18°36′34,9″E/54,249400 18,609700 przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej 54°14′29,4″N 18°36′31,3″E/54,241500 18,608700 (348) Rusocin A1E75 6E75 226 54°14′07,1″N 18°36′31,3″E/54,235300 18,608700 A1E75  Łódź, Katowice 226  Kościerzyna 226  Pruszcz Gdański, Przejazdowo 6E75 (349) rondo w Rusocinie 91 E75 54°14′06,0″N 18°37′51,2″E/54,235000 18,630900 91E75  Gdańsk, Helsinki 91  Tczew, Toruń
Multimedia w Wikimedia Commons

Obwodnica Trójmiasta, Obwodnica trójmiejska (właściwie (Trasa) Obwodowa Trójmiasta) – zachodnia obwodnica Trójmiasta będąca częścią drogi ekspresowej S6 i drogi ekspresowej S7. Obwodnica przebiega w kierunku północ-południe od Gdyni do Pruszcza Gdańskiego. Jej długość wynosi 38,6 km.

Historia

Budowa trasy rozpoczęta została w latach 70., a pierwszy jej odcinek oddany został w roku 1977. Poszczególne etapy realizowane były w latach:

• 1973–1977 – jezdnia wschodnia Gdynia – Pruszcz Gdański (otwarcie 15 grudnia 1977)^[1],
• 1978–1984 – jezdnia zachodnia Gdynia – Straszyn,
• 1987–1989 – węzeł Kowale,
• 1994–1996 – węzeł Osowa,
• 2000–2001 – jezdnia zachodnia Straszyn – Juszkowo
• 2005–2007 – jezdnia zachodnia Juszkowo – Rusocin,
• 2006–2008 – węzeł Gdynia Port.

Do reformy sieci drogowej w 1985 roku^[2] arteria nie posiadała numeru^[3][4]. W latach 1985–2000 istniała jako droga krajowa nr 6^[5][6][7][8], następnie w 2000 roku otrzymała oznaczenie S6^[9].

W roku 2002 zakończono gruntowny remont drogi.

Obwodnica trójmiejska jest trasą o statusie drogi ekspresowej, pomimo braku pełnowymiarowych pasów awaryjnych. Na całej długości posiada dwupoziomowe skrzyżowania i dwie jezdnie, a każda z jezdni posiada dwa (na niektórych odcinkach – trzy) pasy ruchu.

Większa część Obwodnicy Trójmiasta przebiega przez obszary Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego, mimo to ma jedynie jedno – zbudowane przy okazji modernizacji w 2002 roku – przejście dla zwierząt leśnych.

We wrześniu 2007 radni Gdańska zadecydowali o nazwaniu gdańskiego odcinka Obwodnicy Trójmiasta aleją Kazimierza Jagiellończyka^[10].

W 2015 roku fragment obwodnicy od ulicy Morskiej w Gdyni do węzła Gdańsk Południe został włączony do przebiegu drogi ekspresowej S7^[11].

Rozbudowa

W okolicach Rusocina, na końcowym fragmencie obwodnicy trójmiejskiej, powstał węzeł drogowy, który rozpoczyna autostradę A1 – obwodnica trójmiejska jest jej przedłużeniem.

W 2008 otwarto odgałęzienie obwodnicy trójmiejskiej w Gdyni, które stanowi dokończenie Trasy im. Eugeniusza Kwiatkowskiego, łączące obwodnicę z gdyńskim portem promowym i kontenerowym.

Docelowo, północny koniec obwodnicy trójmiejskiej łączyć ma się z projektowaną obwodnicą północną aglomeracji trójmiejskiej, a na odcinku od węzła z obwodnicą południową do Trasy Kwiatkowskiego, ma posiadać po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

W celu zwiększenia przepustowości węzła Karczemki, będącego skrzyżowaniem z gdańską trasą W-Z, w latach 2011–2012 dokonano jego rozbudowy poprzez budowę drugiego wiaduktu i bezkolizyjnych zjazdów z drugiego pasa obwodnicy. W tym samym czasie przebudowano węzeł w Straszynie, wprowadzając do niego nowo wybudowaną południową obwodnicę Gdańska.

W 2010 r. rozpoczęto konsultacje społeczne dotyczące budowy tzw. obwodnicy metropolitalnej Trójmiasta, którą w przyszłości ma przebiegać trasa S6. Trasa ta ma przebiegać od węzła w Borkowie przez Lublewo, Żukowo do Chwaszczyna, a jej budowa miała się w myśl pierwotnych planów skończyć w 2016^[12]. W 2014 r. szacowane koszty budowy tego odcinka wynosiły 3 mld zł.

W opinii GDDKiA w związku z funkcjonowaniem na granicy przepustowości (np. 14 sierpnia 2014 na wysokości węzła Gdańsk Osowa zarejestrowano ponad 95 tys. pojazdów w ciągu 24 godzin) obwodnica Trójmiasta powinna zostać rozbudowana do trzech pasów. Nieustannie rosnące natężenie ruchu sprawia, że aż 70 proc. kierowców nie zachowuje należytej odległości, co zmniejsza bezpieczeństwo na drodze. Koszt poszerzenia S6 wraz z węzłami to blisko pół miliarda złotych^[13].

1 lipca 2016 na obwodnicy odnotowano rekordowe natężenie ruchu pojazdów w wysokości 100820 pojazdów na dobę^[14]. 14 lipca 2017 zmierzone natężenie ruchu wyniosło z kolei 104709 samochodów.

Trójmiejska obwodnica obok warszawskiego mostu gen. Stefana Grota-Roweckiego jest drogą o największym natężeniu ruchu w Polsce (średnio ponad 80 tys. pojazdów dziennie). W 2016 odnotowano na niej ponad 500 kolizji^[15].

W 2014 na gdyńskim odcinku obwodnicy doszło do 14 wypadków, natomiast w 2015, czyli po wprowadzeniu ograniczenia do 100 km/h, liczba ta spadła do 8^[16].

Zobacz też

• Via Hanseatica
• Droga ekspresowa S6
• Droga krajowa nr 6
• Trasa europejska E28

Uwagi

Przypisy