Panhard : Bibliografia Wikipedia, wolna encyklopedia

Panhard

Ten artykuł od 2011-05 wymaga zweryfikowania podanych informacji: artykuł obecnie trochę nie na temat – nic o produkcji samochodów i pojazdów wojskowych.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Panhard – założone w 1891 roku francuskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne i zbrojeniowe.

Przedsiębiorstwo powstało jako Panhard et Levassor, założone przez René Panharda i Emile'a Levassora w 1887 r. Ich pierwszy automobil z silnikiem na licencji Daimlera pojawił się w sprzedaży w 1890 r. Levassor współpracował w tym okresie z Daimlerem, wymieniając się doświadczeniami.

Pierwsze pojazdy ustanowiły wiele standardów konstrukcyjnych przejętych potem przez innych producentów na lata. Wyposażone były w innowacyjne elementy, takie jak pedał sprzęgła, czy łańcuchowa skrzynia biegów oraz umieszczona z przodu chłodnica. W 1891 zbudowano pierwszy samodzielnie zaprojektowany przez Levassora, Systeme Panhard wyposażony w cztery koła, z silnikiem umieszczonym z przodu, napędzającym tylne koła za cenę 3500 franków. Zastosowana tu przekładnia pozostała standardem aż do modyfikacji wprowadzonej przez Cadillaca w 1928 r. W tym samym roku Panhard udzielił licencji na silnik producentowi rowerów Peugeotowi, który założył własną wytwórnię.

W 1894 roku samochód marki Panhard wygrał pierwszy Rajd Paryż-Rouen (ex aequo z Peugeotem).

W 1895 roku samochód marki Panhard wygrał pierwsze Grand Prix na trasie Paryż-Bordeaux. Samochody Panhard odniosły w sumie 22 zwycięstwa w wyścigach Grand Prix.

W latach 60. XX w. przedsiębiorstwo zostało wykupione przez Citroëna. Od 2005 roku jest własnością spółki Auverland.