Pesa 760M

760M^[1]

ДП6-001
Kraj produkcji	Polska
Producent	Pesa Bydgoszcz
Lata budowy	2017–2020
Napęd
Liczba silników	2,35 MW
Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna	140 km/h
Parametry użytkowe
Liczba miejsc siedzących	klasa 2: 286 klasa 1: 25
Multimedia w Wikimedia Commons

Pesa 760M – sześcioczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesę Bydgoszcz, którego 6 sztuk eksploatują Koleje Białoruskie.

Historia

W 2004 roku Pesa rozpoczęła dostawy szerokotorowych pojazdów spalinowych, jako pierwsze powstały jednoczłonowe 610M i 620M, które trafiły na Ukrainę, Litwę i Białoruś^[2][3]. W 2011 roku natomiast rozpoczęto dostawy dwuczłonowych jednostek 630M na Ukrainę i Litwę i do Kazachstanu^[2][4][5]. W lutym 2014 Pesa dostarczyła pierwszego trójczłonowego 730M na Białoruś^[6], a w lutym 2016 na Litwę^[7].

Pod koniec 2017 roku Koleje Białoruskie podpisały z Pesą umowę na dostawę 6 sztuk pojazdów 760M^[8].

• 
  610M
• 
  630M
• 
  730M

Konstrukcja

Pojazdy 760M są sześcioczłonowymi, szerokotorowymi spalinowymi zespołami trakcyjnymi przeznaczonymi do połączeń międzyregionalnych. Są to najdłuższe pojazdy spalinowe wyprodukowane dotychczas przez Pesę^[8]. Stanowią one rozwinięcie serii trójczłonowych szt dla Kolei Białoruskich 730M, które Pesa wyprodukowała w latach 2013–2016. 760M wyposażono w silniki spalinowe o łącznej mocy 2,35 MW. Każdy z 6 członów oparty jest na dwóch samodzielnych wózkach (nie zastosowano wózków Jakobsa). Prędkość maksymalna wynosi 140 km/h. W pięciu członach znajduje się 311 miejsc klasy 2., natomiast w jednym 25 miejsc klasy 1. w układzie siedzeń 2+1. Składy wyposażono w klimatyzację, Wi-Fi, ładowarki urządzeń elektronicznych, system informacji pasażerskiej, przestrzeń dla osób niepełnosprawnych i wózków dziecięcych, przestrzeń dla rowerów a także cztery toalety^[9].

Eksploatacja

Państwo	Przewoźnik	Liczba	Oznaczenie	Lata dostaw	Źródła
Białoruś	Biełaruskaja czyhunka	6	ДП6	2019–2020	[8][9][10][11]

Dostawy pierwszych 3 pojazdów dla Kolei Białoruskich zaplanowano na połowę 2019 roku, a dostawę 3 kolejnych na pierwszy kwartał 2020 roku^[8]. Pierwszy pojazd dostarczono w lipcu 2019 roku^[9]. Jednocześnie poinformowano, że nowe pociągi zostaną skierowane do obsługi połączeń dziennych w relacjach Mińsk – Witebsk i Mińsk – Mohylew^[9]. 8 grudnia 3 jednostki rozpoczęły eksploatację nadzorowaną na trasie Mińsk – Witebsk^[12]. W kwietniu 2020 pojazdy te otrzymały pełne dopuszczenie do ruchu^[13]. Pod koniec maja 2020 czwarty pojazd został wysłany do Mińska^[14]. Ostatnie dwie jednostki trafiły do odbiorcy w październiku^[15][16].

Przypisy