Reichsautobahn

Ta sekcja od 2009-03 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w sekcji mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tej sekcji. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tej sekcji.

Reichsautobahn – nazwa sieci autostrad istniejących w III Rzeszy od 1933 do 1945. Później nazwę tę zmieniono na Autobahn.

Historia

Republika Weimarska

W Republice Weimarskiej powstało zaledwie kilka odcinków autostrad, mających na celu szybsze przemieszczanie się wyłącznie pojazdów osobowych. Prace nad tymi odcinkami trwały poczynając od roku 1932.

Lata 1936–1939

Doszedłszy do władzy oraz ogłosiwszy się führerem (1933), Hitler zapowiedział wdrożenie planu czteroletniego, który miał na celu przywrócenie powszechniej służby wojskowej oraz rozbudowy armii. W trakcie trwania planu czteroletniego postanowiono zbudować również autostrady, które podczas trwania planowanej wojny pozwoliłyby na szybkie przemieszczanie się pojazdów opancerzonych. Gdy w innych krajach panował kryzys gospodarczy, w III Rzeszy zatrudniano bezrobotnych, którzy budowali autostrady aby przygotować atak (pierwszą fazę) na wschodnią część Europy. Tylko w ciągu dwóch lat powstało 1000 km autostrad, a do 1939 roku oddano do użytku ok. 4000 km. Gdy wybuchła II wojna światowa, na ziemiach podbitych przez III Rzeszę zaczęto deportację ludności wschodniej do obozów pracy, w których prócz ciężkich prac ziemnych budowano drogi lokalne, jak i autostrady. Sieć autostrad miała objąć wszystkie tereny podbitych ziem. Punktem, do którego zmierzały wszystkie linie autostrad, miał być Berlin, przyszła stolica Germanii.

Po 1945 roku

W czasie II wojny światowej niemieckie autostrady doskonale służyły amerykańskim, brytyjskim, rosyjskim i polskim czołgom^[1], które wtargnęły do Niemiec aby pokonać nazistów^[2] a następnie część autostrad zostało zniszczonych w wyniku działań wojennych oraz poprzez wysadzenie kluczowych węzłów i mostów łączących odcinki.

Zbudowane odcinki

Wybrane odcinki zbudowane do 1942 roku
Rozpoczęcie budowy	Otwarcie	Odcinek	Numer Reichsautobahn	Obecne oznaczenia
1933-09-23 23 września 1933(dts)	1935-05-19 19 maja 1935(dts)	Frankfurt nad Menem – Darmstadt	?	A5
?	1935-10-03 3 października 1935(dts)	Darmstadt – Viernheim – Mannheim – Heidelberg	?	A67, A6, A656
1934-03-21 21 marca 1934(dts)	1941-09-13 13 września 1941(dts)	Monachium – Salzburg	26	A8
?	1936-04-20 20 kwietnia 1936(dts)	Halle (Saale) – Lipsk	?	A14
1933-11-01T00:00:00.001 1 listopada 1933(dts)	1936-05-21 21 maja 1936(dts)	Kolonia – Düsseldorf	?	A3
?	1936-07-25 25 lipca 1936(dts)	Brema – Hamburg	2	A1
?	1936-08-17 17 sierpnia 1936(dts)	Berlin – Magdeburg	51/6	A2
?	1936-09-27 27 września 1936(dts)	Berlin – Szczecin	4a	A11, A6
1934-03-21 21 marca 1934(dts)[3]	1936-09-27 27 września 1936(dts)	Wrocław – Legnica	9	A4
1934-08-17 17 sierpnia 1934(dts)[4]	1936-09-27 27 września 1936(dts)	Bytom – Gliwice	64	DK88
?	1936-09-27 27 września 1936(dts)	Frankfurt nad Menem – Gießen	12	A5
?	1936-09-27 27 września 1936(dts)	Heidelberg – Karlsruhe	22	A5
?	1936-12-12 12 grudnia 1936(dts)	Düsseldorf – Oberhausen	?	A3/A2
?	1937-01-10 10 stycznia 1937(dts)	Berlin – Magdeburg – Hanower[A]	6	A2
?	1937-05-13 13 maja 1937(dts)	Hamburg – Lubeka	?	A1
1934-09-13 13 września 1934(dts)	1937-06-20 20 czerwca 1937(dts)	Kassel – Getynga	por. trasa 46	A7
1934-03-21 21 marca 1934(dts)	1937-06-23 23 czerwca 1937(dts)	Drezno – Meerane	83[B]	A4
?	1937-11-27 27 listopada 1937(dts)	Bolesławiec – Żagań	61	DK18
?	1937-12-17 17 grudnia 1937(dts)	Oberhausen – Recklinghausen	?	A2
?	1937	Berlin – Frankfurt nad Odrą	58	A12
?	1938-05-01T00:00:00.001 1 maja 1938(dts)	Lubeka – Travemünde (Kücknitz)	?	A1/A226
?	1938-11-05 5 listopada 1938(dts)	Berlin–Monachium[A]	13/15/16/27	A9
?	1938	Leonberg – Ludwigsburg-Północ (przez tunel Engelberg)	?	A81
?	1938-11-12 12 listopada 1938(dts)	Recklinghausen–Gütersloh	5	A2
?	1938-12-10 10 grudnia 1938(dts)	Monachium – Stuttgart – Karlsruhe	?	A8
?	1939-08-18 18 sierpnia 1939(dts)	Jena – Weimar	17	A4
?	1939-09-23 23 września 1939(dts)	Frankfurt nad Menem – Limburg an der Lahn	21	A3
?	1940-03-21 21 marca 1940(dts)	Ludwigsburg-Północ – Weinsberg	?	A81
?	1940-05-01T00:00:00.001 1 maja 1940(dts)	Leverkusen – Remscheid – Lennep	?	A1
?	1940-07-01T00:00:00.001 1 lipca 1940(dts)	Drezno – Budziszyn – Weißenberg	?	A4
12 grudnia 1933[5]	?	Berlin – Königsberg	12/3/54/55/93/56	A11, A6, S22, E28/E77 (obwód królewiecki)
↑ a b w sumie ↑ niepotwierdzone

Zobacz też

Zobacz multimedia związane z tematem: Reichsautobahn

• Korytarz polski
• Berlinka

Przypisy

Bibliografia

• „Adolf Hitler studium zbrodni”