Renault Midlum

Ten artykuł od 2016-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Renault Midlum

Renault Midlum
Producent	Renault Trucks
Zaprezentowany	2000
Okres produkcji	2000-2014
Poprzednik	Renault Midliner
Następca	Renault Range D
Dane techniczne
Segment	samochód ciężarowy
Typy nadwozia	pod zabudowę
Silniki	MIDR (135-250 KM) (2000-2001) dCi (150-270 KM) (2001-2006) (Renault) TCD (DXi) (160-280 KM) (2006-2009) TCD (DXi) (180-300 KM) (DEUTZ AG)
Skrzynia biegów	manualna Optitronic Optitronic+
Napęd	4x2, 4x4
Liczba miejsc	2
Ładowność	7,5-18 t
Dane dodatkowe
Konkurencja	DAF LF Volvo FL Mercedes Atego Iveco EuroCargo MAN TGL Scania Serii P
Multimedia w Wikimedia Commons

Renault Midlum^[1] – samochód ciężarowy dystrybucyjny produkowany przez Renault Trucks w latach 2000-2014.^[2] Samochód był następcą modelu Midliner produkowanego w latach 80. i 90. Samochód został zaprezentowany w 2000 roku jako odpowiedź na konkurencję m.in. : MAN TGL, Iveco EuroCargo czy DAF LF, czyli lekkich samochodów ciężarowych. Midlum w porównaniu do poprzednika zaprezentował nowe podejście do designu, który zapoczątkował w modelu Premium^[3]. W Renault Midlum znajdują się jednostki napędowe spełniające normy Euro 3,4 i 5 : (Renault) MIDR o mocy 135-250 KM, dCi o mocy 150-270 KM, (Deutz AG) DXi (TCD) o mocy 160-280 KM, DXi (TCD) o mocy 180-300 KM. Samochód był i jest nadal wykorzystywany w specjalistycznych zadaniach, korzystają z nich np. Straż^[4] i Pogotowie Energetyczne. W 2006 roku przeszedł gruntowną modernizację, kabinę z wnętrzem, zmieniono lampy, silniki spełniające normę Euro4 (DXi) i skrzynię biegów. W 2009 roku przeszedł delikatny lifting w którym poddano lekkiej modernizacji : kabinę oraz silniki DXi spełniające już normę Euro 5. W 2014 roku zakończono produkcję, a następcą został Range D.^[5]

Przypisy