Tramwaje w Chociebużu
| tramwaj | |||
 Tatra KTNF6 w Chociebużu | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Kraj związkowy |
| ||
| Lokalizacja | Chociebuż | ||
| Organizator | Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg | ||
| Operator | Cottbusverkehr | ||
| Liczba linii | 4 | ||
| Lata funkcjonowania | od 1903 | ||
| Infrastruktura | |||
 Sieć tramwajowa w 2019 | |||
| Długość sieci | 20,1 km | ||
| Rozstaw szyn | 1000 mm | ||
| Napięcie zasilania | 600 V DC | ||
| Liczba zajezdni | 1 | ||
| Liczba przystanków | 49 | ||
| Tabor | |||
| Liczba pojazdów | 22 | ||
| |||
| Strona internetowa | |||
Tramwaje w Chociebużu (niem. Straßenbahn Cottbus, pot. Elektrische[1]) – system tramwajowy działający od 1903 r. w mieście Chociebuż w niemieckim kraju związkowym Brandenburgia. Według stanu z października 2019 r. system składał się z czterech linii tramwajowych, kursujących po torowiskach o długości 35,3 km. Funkcjonowało 49 przystanków tramwajowych. Tabor składał się w całości z częściowo niskopodłogowych wagonów typu Tatra KTNF6.
Operatorem chociebuskiej sieci tramwajowej jest przedsiębiorstwo Cottbusverkehr działające w ramach związku komunikacyjnego Berlin-Brandenburg.
Historia
Pierwsze próby zorganizowania transportu publicznego w Chociebużu podjęto w 1893 r., kiedy Serbołużyczanin Josew Klopzynsky uruchomił linie omnibusowe łączące dworzec kolejowy z osiedlem Sandow. Po tym, jak w 1900 r. firma Siemens-Halske wybudowała w mieście elektrownię, rozpoczęto planowanie budowy sieci tramwaju elektrycznego. Pierwszy dwukilometrowy odcinek torowiska przekazano do eksploatacji 18 lipca 1903 r.[1] Linie tramwajowe w 1910 r.:
| Ströbitz – Südfriedhof | |
| Nordfriedhof – Staatsbahnhof | |
| Schützenhaus – Staatsbahnhof |
Sieć tramwajowa rozwijała się stopniowo i przetrwała dwie wojny światowe. 22 grudnia 1978 r. do Chociebuża dostarczono pierwsze tramwaje KT4D czechosłowackiej produkcji, które stopniowo zastępowały w ruchu starsze tramwaje wyprodukowane w NRD.
Po zjednoczeniu Niemiec w Chociebużu brakowało taboru niskopodłogowego. Przewoźnik rozwiązał ten problem przeprowadzając przebudowę tramwajów KT4D polegającą na wstawieniu środkowego członu niskopodłogowego i mocniejszych silników. Tak zmodernizowane wagony otrzymały oznaczenie KTNF6.
Linie
W związku z uruchomieniem nowego węzła przesiadkowego przy głównym dworcu kolejowym, 22 października 2019 r. wprowadzono nowy układ linii tramwajowych[2].
| Linia | Trasa |
|---|---|
| 1 | Schmellwitz / Chmjelow, Anger / Najs – Nordfriedhof / Połnocny kjarchob – Bonnaskenplatz / Bonarske naměsto – Stadthalle / Měsćańska hala – Stadtpromenade / Měsćańska promenada – Görlitzer Straße/Zgórjelska droga – Hauptbahnhof / Głowne dwórnišćo |
| 2 | Sandow / Žandow – Am Doll / Pśi dole – Altmarkt / Stare wiki – Stadthalle / Měsćańska hala – Stadtmuseum / Měsćański muzej – Hauptbahnhof / Głowne dwórnišćo – Jessener Straße / Jaseńska droga |
| 3 | Ströbitz / Strobice, Hans-Sachs-Str. / H. Sachsowa droga – Stadthalle / Měsćańska hala – Stadtpromenade / Měsćańska promenada – Görlitzer Straße/Zgórjelska droga – Sportzentrum / Sportowy centrum – Badesee Madlow / Módłański jazor – Madlow / Módłej |
| 4 | (Betriebshof Schmellwitz / Depot Chmjelow –) Neu Schmellwitz / Nowy Chmjelow – Zuschka / Cužka – Sportpanazwisko / Sportowy panazwisko – Bonnaskenplatz / Bonarske naměsto – Stadthalle / Měsćańska hala – Stadtpromenade / Měsćańska promenada – Görlitzer Straße/Zgórjelska droga – Hauptbahnhof / Głowne dwórnišćo – Gelsenkirchener Platz / Gelsenkirchenske naměsto – Sachsendorf / Knorawa |
Do października 2019 r. kursowały następujące linie:
| Linia | Trasa |
|---|---|
| 1 | Schmellwitz / Chmjelow, Anger / Najsy – Nordfriedhof / Połnocny kjarchob – Bonnaskenplatz / Bonarske naměsto – Stadthalle / Mešćańska hala – Marienstr./Busbahnhof / Marijina droga/Busowe dwórnišćo – Görlitzer Straße/Zgórjelska droga – Hauptbahnhof / Głowne dwórnišćo – Jessener Straße / Jaseńska droga |
| 2 | Sandow / Žandow – Am Doll / Pśi dole – Altmarkt / Stare wiki – Stadthalle / Mešćańska hala – Stadtmuseum / Mešćański muzeum – Thiemstr./Hbf / Thiemowa droga/GŁD – Gelsenkirchener Platz / Gelsenkirchenska naměsto – Sachsendorf / Knorawa |
| 3 | Ströbitz / Strobice, Hans-Sachs-Str. / H. Sachsowa droga – Stadthalle / Mešćańska hala – Marienstr./Busbahnhof / Marijina droga/Busowe dwórnišćo – Görlitzer Straße/Zgórjelska droga – Sportzentrum / Sportowy centrum – Badesee Madlow / Módłański jazor – Madlow / Módłej |
| 4 | (Betriebshof Schmellwitz / Depot Chmjelow –) Neu Schmellwitz / Nowy Chmjelow – Zuschka / Cužka – Sportpanazwisko / Sportowy panazwisko – Bonnaskenplatz / Bonarske naměsto – Stadthalle / Mešćańska hala – Stadtmuseum / Mešćański muzeum – Thiemstr./Hbf / Thiemowa droga/GŁD – Gelsenkirchener Platz / Gelsenkirchenska naměsto – Sachsendorf / Knorawa |
| 5 | Sandow / Žandow – Am Doll / Pśi dole – Altmarkt / Stare wiki – Stadthalle / Mešćańska hala – Stadtmuseum / Mešćański muzeum – Görlitzer Straße/Zgórjelska droga – Hauptbahnhof / Głowne dwórnišćo – Jessener Straße / Jaseńska droga |
Tabor
Stan z lutego 2020 r.[3]
| Zdjęcie | Typ | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
 | Tatra KTNF6 | 1997 | 21 |
| Łączna liczba: | 21 | ||
Przypisy
Bibliografia
- Mario Schatz, Ulrich Thomsch: Straßenbahn in Cottbus. Nordhorn: Verlag Kenning, 2003. ISBN 3-933613-58-2.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona przewoźnika
- p
- d
- e
Miejski transport szynowy w Niemczech
| Metro | |
|---|---|
| Kolej miejska |
|
| Tramwaje |
|
| Tramwaje dwusystemowe |
|
| Tramwaje konne |
|
| Kolej podwieszana |
- p
- d
- e
Systemy tramwajowe w Niemczech
| Działające |
|
|---|---|
| Planowane | |
| Zlikwidowane |
|
